曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

扳手或工具將其打開。
座椅的形式可以為單座，雙座或是三座式的，大多數的座椅可以進行左右互換。
圖9-2 座椅軌道圖9-3 典型的雙排座椅
如上圖所示，將手動部分旋轉90º，抬開鎖定，座椅就可以進行前后移動。移
動的范圍大約為前后半英寸左右。
圖9-4 典型的客艙座椅固定機構
座椅和其組成部分大多數由鋁合金材料制成。所有的座椅均有頭枕和扶手，一
鎖定手柄
固定座
固定座
鎖定手柄
座椅軌道鎖定銷
座椅在鎖定位置
座椅在未鎖定位置
3
個帶有運動關節的固定的靠背，帶有可調節式安全帶。
4.客艙內部的設計標準
直升機座椅的使用和設計同樣必須獲得民航當局的許可，必須符合所規定的座
椅最小尺寸和間距。
局方法規還明確了座椅傾斜度的要求，必須適合3 級和5 級緊急撤離的要求。
必須讓乘客能迅速的撤離座椅，座椅之間的空間形成了呈線性的逃生路線。該路線
必須是簡單和快捷的。安全須知說明書標明了乘客逃生撤離的路線和指示，放置在
座椅的背面以方便快速獲取和閱讀。
5. 座椅安全標準
對座椅的安全標準是以一定的優先次序來排列，并提供給機組和乘客使用的。
舉例如下：
● 每個座椅都必須符合民航法規的規定。
● 座椅的固定機構也必須符合相關的承載能力。
● 座椅上不能有尖銳的突出部分。
● 乘客座椅必須被良好的固定。
● 座椅的織布面必須采用防火型材料。
● 座椅的座墊材料在遇到火焰時不能放出難聞和刺激性的氣味。
6. 座椅的維護
1) 機組座椅
必須檢查其外觀狀況，安全性和清潔性，可調節的座椅必須檢查其可調節的所
有功能。維護手冊中規定了安全帶的檢查方式：
● 檢查安全帶狀況，磨損，縫線和劃傷等狀況及是否與座椅結構連接可靠。
● 檢查調節安全帶長度的固定扣，確認功能正常。
● 檢查肩帶滑輪工作正常和在瞬間動作時的鎖定功能。
● 檢查安全帶和肩帶的連接構件，確認其工作正常。
● 確認安全帶的扣緊裝置良好。
● 確認鎖定機構正常。
2) 乘客座椅
乘客座椅的檢查必須按照維護手冊的規定進行。確認其安全性和清潔性，座椅
的各種功能均正常。檢查并確認座椅正確安裝，救生衣存放在規定的位置，安全帶
工作正常。
座椅的坐墊、織物必須使用經過批準的材料生產�？椢锉仨氃谟龅交鹧鏁r可以
阻燃1 分鐘并干燥，或是在無火焰狀態時10 分鐘之內自行干燥。機艙內的裝飾也必
須是經過批準的阻燃材料。
三隔板
4
直升機客艙內部的隔板一般用玻璃纖維等復合材料制成，用于將客艙和貨艙隔
離開來。
這些隔板通常固定在乘客座椅的軌道上，隔板的上部通過固定螺栓與直升機結
構連接，使用現有的行李艙等框架結構。如果條件允許，也可以利用地板和客艙頂
部構件加以固定。隔艙的外沿與機身的形狀相互吻合，并垂直于客艙過道。
四窗簾
窗簾可以用于將駕駛艙和乘客艙室區分開來。窗簾必須是用防火型的材料制成。
五服務設備
有的直升機機型選裝有乘客個人服務組件為乘客提供服務， 安裝在乘客座椅的
前上方，組成部分有閱讀燈、通風調節閥門、禁止吸煙和系好安全帶指示燈、揚聲
器等。
9.1.2 地板
直升機地板安裝在客艙結構的橫向框架上，這些框架用來承受壓力載荷, 它們
沿機身縱向以等距離的方式排列，成環形結構，這里所涉及的機身形狀依靠地板桁
條的張力來保持。地板的桁條將機身的結構連接在一起，并且可以將乘客座椅安裝
在其上面。
圖9-5 典型的地板橫梁
地板的橫梁通常為加強結構，用來安裝座椅軌道或是直接安裝座椅。為了舒適
和隔離噪音，橡膠層或是隔板將粘連到地板上，或是放上可移動的地毯。
為了承受更大的載荷，有些直升機使用夾層結構的部件。通常會采用鋁合金或
蜂窩結構的構件，并同時使用鋁合金或復合材料的蒙皮，或采用蜂窩式的復合鋁合
金材料。
座椅軌道可以鋪設到地板的表面，或是鑲嵌到其中間，固定軌道的螺栓穿過地
5
板，同時穿越過填充物，與地板下方的機身結構相連接。
9.1.3 內裝飾和乘客服務設備
一裝飾
機身內的裝飾材料采用的是隔音和密封性很強的玻璃纖維材質制成。
裝飾材料通常通過尼龍扣與機身結構連接，通過一種按扣或卡環形式與機身連
接。例如機身內部的隔艙和艙門上也使用了消音的材料。
消音材料通常使用的是一種PVC 玻璃纖維。采用消音材料的部位包括有機身、
艙門、窗口等。
內部裝飾的面料大多采用玻璃纖維織物或人工合成的帶有阻燃性的織布制成。
地毯可以讓客艙變得更加舒適和安全，通常會鋪設在地板上。地毯前部帶有雙面粘
合面，有時也會用到尼龍扣，在地毯連接到座椅軌道的地方，用按壓式的塑料蓋將
結合部粘上。
直升機客艙所選用的裝飾材料必須是防火型的，并在高溫時不能釋放有害氣體。
民航有關規章中規定對直升機客艙，行李艙等部位的裝飾材料作出了相應的規定。
材料必須符合規定的防火要求，在清潔和干洗等處理之后也要保持設計的特性。
民航有關規章中規定，在乘客座椅和系留處以及起飛重量在5700kg 的航空器上
必須安裝有專用的防火逃生設備艙或設備�？梢栽诎l生火災時阻隔/延緩火勢及煙霧
的影響，以及騰出時間讓機組/乘客逃生。
適航規章規定，起飛重量大于5700kg 或載客大于20 人以上的航空器必須有專
用的逃生口，并規定了Ⅲ級和Ⅳ級逃生口。
適航規定，逃生口Ⅲ級和Ⅳ級沿座椅的排列呈線性分布，必須確保乘客可以順
利快捷地到達逃生口，形成逃生口路徑地椅子排列上將呈合適的角度分布以避免對
出口的路徑產生阻礙和影響。
逃生口的類型
Ⅲ級
Ⅲ級逃生口的尺寸必須≥20 英寸寬，36 英寸高，轉角的半徑不大于
出口寬度的三分之一，離地板高度不得大于20 英寸，如果逃生口處
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：直升機全方位講述2(26)