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電路斷路而導致滅火瓶不能正常工作。維護時必須斷開兩個可能安裝在不同配電板
上的跳開關。但兩個點火電路都有可能出故障，所以所有的滅火系統(tǒng)都有爆炸帽測
試電路，可以及早發(fā)現(xiàn)爆炸帽或點火電路是否失效。
（2）發(fā)動機滅火系統(tǒng)
發(fā)動機采用固定滅火系統(tǒng)，多數(shù)發(fā)動機采用自動報警人工滅火方式，也有的發(fā)
動機采用自動報警自動滅火和人工滅火兩組裝置。發(fā)動機滅火系統(tǒng)包括滅火瓶、噴
射導管和滅火控制組件。
發(fā)動機滅火系統(tǒng)典型的配置為雙噴射交叉滅火方案，也稱為“二次作動”系統(tǒng)，
即可以將兩個滅火瓶內(nèi)的滅火劑釋放到一臺發(fā)動機上，如圖10-17 所示。
通常在發(fā)動機平臺(艙)上有兩個并排放置的發(fā)動機滅火瓶。這種滅火瓶有兩個釋
放活門，用釋放爆管控制其噴射。例如1 發(fā)著火，先用1 號滅火瓶滅火，如火沒有
熄滅，再用2 號滅火瓶滅火，這樣不需在每一臺發(fā)動機配置兩個滅火瓶。
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圖10-17 雙發(fā)直升機的發(fā)動機滅火系統(tǒng)
滅火一般都分兩步實施：
第一步：滅火準備
打開安全防護蓋，滅火手柄提起（或按壓滅火按鈕）后，將完成下列滅火準備
工作：
 關閉燃油關斷活門，停止向發(fā)動機供油；
 關閉發(fā)動機引氣活門；
 關閉液壓油關斷活門；
 斷開發(fā)電機向外供電（GCR、GB 均跳開）；
 滅火電路準備好（由兩個爆炸帽的燈亮表示）；
 中央警告系統(tǒng)得到一個信號并修改在火警面板或ECAM/EICAS 上的顯示。
第二步：實施滅火
當向左（或向右）轉動滅火手柄，或者按壓滅火瓶釋放按鈕后，熱電瓶匯流條
上的28VDC 經(jīng)手柄電門（或按鈕）的觸點引爆爆炸帽，爆炸帽炸開易碎片，使滅火
劑噴射滅火，滅火控制板上的琥珀色滅火瓶釋放燈亮。通常一個滅火瓶的釋放可以
熄滅一臺發(fā)動機的火警，如果30～60 秒后火警燈仍未熄滅，必須引爆另一個滅火瓶
爆炸帽，再次進行滅火，完成交叉供滅火劑滅火的全部程序。
（3）行李艙滅火系統(tǒng)
當直升機上的煙霧探測系統(tǒng)探測到行李艙火警時，行李艙滅火瓶的滅火劑通過
行李艙頂?shù)膰娮灬尫拧?br /> 10.3.3 滅火系統(tǒng)的維護
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滅火系統(tǒng)的維護工作，主要包括如下項目：
滅火瓶的檢查和灌充；爆炸帽和排放活門的拆卸與安裝；噴射管路滲漏和電氣
導線連續(xù)性測試等。
詳細具體的檢查要求和方法，要按照維護手冊或制造廠家的說明書進行。
1. 滅火瓶的維護
定期檢查滅火瓶的壓力，以確定滅火瓶的壓力是否在制造廠所規(guī)定的最小極限
壓力和最大極限壓力之間。有些滅火瓶上有壓力計，在檢查滅火瓶內(nèi)壓力時必須考
慮到滅火瓶內(nèi)的壓力是隨溫度變化的，根據(jù)圖10-19 所示的溫度壓力圖來確定滅火
瓶內(nèi)的壓力是否正常。通過按壓滅火瓶上的壓力電門或使用一個六角扳手旋轉滅火
瓶上的壓力電門，使駕駛艙火警控制面板的滅火瓶釋放燈亮，可以檢查滅火瓶壓力
檢測指示電路。
圖10-18 滅火瓶溫度壓力關系曲線
需要定期檢查滅火瓶的重量，稱重時應拆下滅火瓶上的釋放活門，如稱得的滅
火瓶重量與標簽上相同，則說明滅火瓶沒有泄露，如不同則說明滅火瓶已經(jīng)釋放（熱
釋放或滅火釋放）或泄漏，需要填充滅火劑。周圍環(huán)境溫度變化時，滅火瓶的壓力
也會變化，但要符合圖10-19 所示的壓力-溫度曲線圖。如果壓力不在曲線極限值內(nèi)，
這個滅火瓶就要更換。
滅火瓶內(nèi)的易碎片非常薄，大的震動和撞擊都有可能使其破裂，導致滅火劑的
不正常釋放，因此在拆卸釋放活門和搬動滅火瓶時必須非常小心。滅火瓶釋放爆管
內(nèi)的爆炸帽都有使用壽命，應當嚴格按照使用壽命時限要求及時更換到期的爆炸帽。
爆炸帽由于靜電產(chǎn)生的火花可能產(chǎn)生意外爆炸，會使維護人員受到傷害，當把釋放
活門從瓶上拆下或把滅火瓶從飛機上移開之前必須拆除爆炸帽。拆除爆炸帽的正確
方法是在駕駛艙斷開爆炸帽的跳開關，擰下電源插頭，戴上合適的靜電防護帽或?qū)?br /> 21
爆炸帽的電極用金屬絲短接，小心拆下，最后要使用合格的容器儲存和運輸釋放爆
管。更換爆炸帽和釋放活門必須小心，要嚴格按維護手冊程序進行；不論何種原因
拆下爆炸帽后，不能錯裝，否則可能會造成觸點接觸不良。
2．滅火瓶爆炸帽導線連續(xù)性檢查
爆炸帽電路連續(xù)性檢查在防火控制板上進行，這也是直升機定檢規(guī)定的必檢項
目。爆炸帽測試可以與火警測試使用同一個測試按鈕，也可以使用一個獨立的爆炸
帽測試板。在這兩種情況下，按住測試按鈕，若測試燈亮說明測試合格，測試燈不
亮說明爆炸帽線路斷路。為防止爆炸帽被誤引爆, 測試電流是非常弱的，爆炸帽測
試燈也是由測試電流點亮的，因此在更換測試燈燈泡時必須非常小心，一定要采用
同型號燈泡，不同的燈泡有可能導致引爆爆炸帽。
有些直升機的滅火瓶爆炸帽測試電路中，串接一個測試繼電器線圈，其觸點用
來接通測試燈。當按下測試按鈕時，測試電流使繼電器吸合，燈亮說明工作正常。
在更換繼電器時必須采用同型號的繼電器，否則也容易引爆爆炸帽。
3．滅火后，必須按要求盡快清潔，以防止腐蝕。
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第12 章直升機液壓系統(tǒng)
第12.1 節(jié)液壓原理
12.1.1 液壓傳動原理
液壓傳動是一種以液體為工作介質(zhì)，利用液體靜壓能來完成傳動功能的一種傳動方式，也稱
容積式傳動。液壓傳動建立在帕斯卡原理基礎之上，帕斯卡原理指出，在裝滿液體的密閉容器內(nèi)，
對液體的任一部分施加壓力時，液體能把這一壓力大小不變地向四面八方傳遞。
圖12-1 所示為液壓系統(tǒng)的傳動原理。它由兩個液壓缸（又稱作動筒）1 和2 組成，中間由管
道相連，內(nèi)部充滿了液體。當液壓缸1 的活塞向左移動時，液壓缸1 左腔的液體被擠入液壓缸2
的右腔，這兩個腔內(nèi)的壓力升高，液壓缸2 活塞被迫向左移動。若連續(xù)推動活塞1 則液體連續(xù)地
流經(jīng)管道并推動活塞2 連續(xù)運動，液壓缸1 推動液體流動并使液體具有壓力，它就是一個手動液
　
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