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圖10-1 直升機的防火區(qū)域
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10.1.2 警告信息描述
火警警告包括中央警告和局部警告，中央警告為紅色的主警告燈和連續(xù)強烈的
警鈴，局部警告包括防火控制板上的紅色警告燈，也包括ECAM 或EICAS 上的信
息。
一旦火情發(fā)生，火警探測系統(tǒng)立即向駕駛員發(fā)出警告：處于明顯位置的兩個紅
色主警告燈亮，并伴有連續(xù)強烈的火警警鈴，以催促駕駛員立即查看處置。紅色的
主警告燈和連續(xù)強烈的警鈴警告稱為主警告。主警告只告訴駕駛員有火警（或重要
警告）出現(xiàn)，但不能指出具體的火警（或故障）部位。
獲知主警告后，駕駛員需要通過查看ECAM 或EICAS 上的文字警告信息（如
“L ENG FIRE”左發(fā)火警等），或通過查看防火控制板上的火警指示，以確定具體
火警部位，還可以通過查看警告燈牌及其他相關(guān)指示，進(jìn)一步復(fù)核這些信息的一致
性。具體火警部位判明后，為避免主警告火警燈和連續(xù)強烈的火警警鈴干擾駕駛員
的工作，應(yīng)將主警告取消，可通過按壓主火警燈或按壓火警警鈴切斷按鈕等方法取
消主警告。取消主警告后，按照ECAM 或EICAS 上的文字信息或飛行操作手冊或
維護(hù)手冊規(guī)定的滅火程序，實施滅火。
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第10.2 節(jié)火警探測系統(tǒng)
10.2.1 火警探測系統(tǒng)的組成
火警探測系統(tǒng)由火警探測器、火警監(jiān)控組件和火警信號裝置三個部分組成。
1.火警探測器
直升機上的火警探測器是將表征火警條件的物理量轉(zhuǎn)換為另一種物理量的器
件�；鹁�探測器主要通過溫度和煙霧來探測火警，用溫度敏感探測器監(jiān)測發(fā)動機的
過熱，用煙霧探測器監(jiān)測貨艙的火警。直升機上常用的火警探測器類型主要有：
 熱敏電門式火警探測器；
 熱電偶式火警探測器；
 火焰式火警探測器
 電阻型火警探測器（感溫環(huán)線）；
 電容型火警探測器（感溫環(huán)線）；
 氣體型火警探測器（感溫環(huán)線）；
 一氧化碳探測器；
 光電式煙霧探測器；
 離子型煙霧探測器。
火警探測器通常在殼體上標(biāo)注有表示報警溫度的數(shù)字，安裝時不要弄錯。
通常將火警探測器按其探測范圍分為“單元型”和“連續(xù)型”兩大類。“單元型”
火警探測器安裝在最有可能發(fā)生火警的部位；而“連續(xù)型”火警探測器的分布盡可
能覆蓋整個防火區(qū)域。這兩種類型的火警探測器通常是單獨使用，也可相互配合用
于某些發(fā)動機的過熱探測。
大多數(shù)火警探測系統(tǒng)都是雙系統(tǒng)，即在某個位置的火警探測系統(tǒng)中有兩個完全
獨立的探測器和控制電路，只有在兩個探測器同時探測到火警時，才觸發(fā)火警警告，
從而防止由于各種原因?qū)е碌奶摷倩鹁�警告。�?dāng)測試到一個探測器出現(xiàn)故障時，允
許另一個探測器直接觸發(fā)火警警告。
2.火警監(jiān)控組件
火警監(jiān)控組件用于監(jiān)控火警探測器的參數(shù)變化，并輸出一個表示火警存在的信
號。早期航空器的監(jiān)控組件是簡單的繼電器裝置，而后監(jiān)控組件采用晶體管式或插
件板式裝置，現(xiàn)代航空器越來越多地采用微處理器監(jiān)控，以鑒別和判斷存在火警或
探測系統(tǒng)故障的情況，進(jìn)一步提高探測系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性�；鹁�監(jiān)控組件位于
電子設(shè)備艙。
3. 火警信號裝置
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火警信號裝置是將監(jiān)控組件的輸出信號轉(zhuǎn)換為目視和聲響警告信息。它包括主
警告（紅色主警告燈和火警鈴）和火警控制板上或ECAM 或EICAS 上的文字警告
信息，這些警告信息指明具體的火警部位，以便飛行人員采取有效的滅火程序。
10.2.2 火警探測原理
1．單元型火警探測器
直升機上采用較多的單元型火警探測器是熱敏電門式火警探測器、熱電偶式火
警探測器和火焰式火警探測器。
（1）熱敏電門式火警探測器
熱敏電門是一個雙金屬熱敏開關(guān)，當(dāng)溫度達(dá)到某一值時，靠雙金屬片變形使觸
點閉合。早期直升機采用裸露的雙金屬片，由于易受塵土污染，其可靠性較低；現(xiàn)
多采用殼體封裝反應(yīng)快速的熱敏電門。
圖10-2 熱敏電門式火警探測器
熱敏電門式火警探測系統(tǒng)由直升機電源系統(tǒng)供電的警告燈和控制這些警告燈工
作的一個或多個熱敏電門組成。多個熱敏電門并聯(lián)，再與警告燈串聯(lián)。當(dāng)過熱使某
一段電路上的溫度升高超過規(guī)定的數(shù)值時，該段的熱敏電門閉合，接通警告燈電路，
警告燈亮，對應(yīng)的警鈴響，指示出現(xiàn)火警或過熱的狀態(tài)。圖10-3 所示為熱敏電門火
警探測系統(tǒng)原理圖。
該探測系統(tǒng)的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠。當(dāng)接通測試電門時，警告燈亮，警
鈴響，表明火警探測系統(tǒng)工作正常。
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圖10-3 熱敏電門火警探測系統(tǒng)原理圖
（2）．熱電偶式火警探測器
熱電偶元件是由兩種不同的金屬如鉻鎳合金和康銅接合（不能焊接）而成。其
中一個接合端點置于可能著火的部位，感受高的溫度，稱為熱端；另一接合端點置
于僅感受周圍環(huán)境溫度的地方，稱為冷端。著火時熱端溫度上升很快，而冷端溫度
基本不變，則在熱端與冷端之間產(chǎn)生溫差電勢。檢測這個電勢的大小即可用于火警
報警。
圖10-4 為熱電偶火警探測系統(tǒng)電路。將5 個熱電偶串聯(lián)起來安裝在著火區(qū)域（根
據(jù)著火區(qū)域大小不同而數(shù)量不等）作為熱電偶的熱端，而另一個熱電偶（參考熱電
偶）安裝在溫度相對穩(wěn)定的非著火區(qū)域，作為熱電偶冷端。當(dāng)著火時，熱端溫度急
劇上升（即溫升速率大），熱端與冷端存在溫度差，熱電偶就產(chǎn)生一個溫差電勢，當(dāng)
若干個熱端元件串聯(lián)起來，則其合成電勢產(chǎn)生的電流就可以使熱敏繼電器觸點閉合，
從而接通警告電路報警。
為了測試熱電偶火警探測電路的完好性，可以接通測試電門加熱器給熱電偶冷
端加熱，這時熱電偶原來的冷端變成了實際的熱端，而原來的熱端作為冷端。如果
警告燈亮，則表明探測系統(tǒng)工作正常。熱電偶式火警探測系統(tǒng)通常用于活塞式發(fā)動
機的火警探測。
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圖10-4 熱電偶火警探測系統(tǒng)電路
　
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