曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
絞車通過(guò)直升機(jī)液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng),絞車速度的控制通過(guò)一個(gè)兩級(jí)齒輪實(shí)現(xiàn)。
在轉(zhuǎn)軸速度過(guò)大(大于馬達(dá)速度時(shí)),自動(dòng)轉(zhuǎn)軸剎車提供保護(hù)性的剎車。由導(dǎo)線器實(shí)
現(xiàn)鋼索正確纏繞,當(dāng)絞車處于無(wú)載荷狀態(tài)時(shí),補(bǔ)償器使鋼索正常纏繞。離絞車根部
還有4 米時(shí),上限動(dòng)裝置開(kāi)始工作,通過(guò)微動(dòng)電門切斷液壓,絞車操縱者也可以通
過(guò)操縱手柄來(lái)實(shí)現(xiàn)。在吊鉤收到最上位時(shí),上限動(dòng)開(kāi)關(guān)工作,切斷絞車運(yùn)動(dòng)。在離
下鋼索頭3 米距離時(shí),下限動(dòng)工作,切斷液壓,終止絞車工作。當(dāng)下限動(dòng)失效時(shí),
使用止動(dòng)銷使絞車停止工作,防止損壞。有電動(dòng)和人工兩種緊急鋼索切斷方式,可
使用爆炸帽和剪鉗來(lái)實(shí)現(xiàn)。
圖9-14 典型的液壓絞車工作示意圖
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圖9-15 典型的電動(dòng)絞車
5. 氣動(dòng)絞車
使用葉片式的氣動(dòng)馬達(dá),主要的旋轉(zhuǎn)部件有一個(gè)殼體,形成兩個(gè)管道,連接到
氣動(dòng)分配閥上。旋轉(zhuǎn)部件是由4 片連在一個(gè)軸上的葉片一起構(gòu)成的。軸的兩端固定
在機(jī)件的殼體上,但是通過(guò)球形連接與馬達(dá)本身是分離的。當(dāng)從發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)的引氣作
用在葉片上時(shí),馬達(dá)被驅(qū)動(dòng),機(jī)匣內(nèi)的壓力上升,葉片驅(qū)動(dòng)馬達(dá),在發(fā)動(dòng)機(jī)-馬達(dá)之
間裝有空氣濾。
氣壓分配閥引氣作用在2 個(gè)空氣作動(dòng)筒上,作動(dòng)筒的移動(dòng)引起工作方向的變化,
從而控制馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)方向。
圖9-16 典型的氣動(dòng)絞車
6.絞車操作員安全帶
在惡劣天氣和執(zhí)行救援任務(wù)時(shí),絞車操作員處于十分危險(xiǎn)的工作環(huán)境中,他在
機(jī)艙門邊或機(jī)身外進(jìn)行工作,容易失去身體的平衡和控制。為了確保工作人員的安
全,在他們執(zhí)行任務(wù)的時(shí)候,必須有可靠的安全措施將其與機(jī)身安全連接。通常安
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全帶的工作范圍是允許絞車操縱員可以在機(jī)艙范圍內(nèi)自由活動(dòng)。如果是執(zhí)行機(jī)艙外
作業(yè),則必須是可靠安全為主,并確保預(yù)留長(zhǎng)度可以使其自由進(jìn)入機(jī)艙。
圖9-17 典型的絞車工作人員安全裝置
7.鋼索緊急切斷(電動(dòng))
絞車在使用過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)對(duì)直升機(jī)/機(jī)組或絞車本身產(chǎn)生危害的可能性。當(dāng)
出現(xiàn)了上述危險(xiǎn)的時(shí)候,駕駛員可以通過(guò)控制桿上的電門使用爆炸帽將鋼索切斷。
爆炸帽的沖擊力推動(dòng)一個(gè)切刀將鋼索切斷并拋棄,使之與機(jī)組分離。
8.鋼索應(yīng)急切斷失效(人工)
當(dāng)機(jī)載鋼索應(yīng)急切斷裝置失效時(shí),可以使用人工剪鉗實(shí)施切斷
9.3.2 維護(hù)
一簡(jiǎn)述
任何對(duì)絞車/外吊掛等設(shè)備的維護(hù)工作必須依照相關(guān)的手冊(cè)進(jìn)行。一般來(lái)說(shuō),維
護(hù)程序主要指下列幾個(gè)方面。
二對(duì)于固定機(jī)構(gòu),外吊掛和掛鉤
固定機(jī)構(gòu)與機(jī)身結(jié)構(gòu)連接處的狀況,有無(wú)裂紋、腐蝕等。
外吊掛鋼索的狀況,有無(wú)開(kāi)裂、松股、腐蝕等。
抗拉組件的狀況,有無(wú)腐蝕、裂紋,轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常。
鋼索的狀況,在鋼索-掛鉤連接處的鋼索要特別注意其松股現(xiàn)象,如果鋼索出現(xiàn)
了斷股的現(xiàn)象,繼續(xù)使用會(huì)導(dǎo)致更嚴(yán)重的損壞。
三絞車、絞車固定機(jī)構(gòu)和鋼索
絞車固定機(jī)構(gòu)的狀況,有無(wú)裂紋、腐蝕等。
絞車本身管路及電纜連接正常,無(wú)損傷、滲漏。
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鋼索依照手冊(cè)進(jìn)行檢查,狀況良好,有無(wú)開(kāi)裂、松股、腐蝕等。
在海洋氣候條件下使用時(shí),尤其注意對(duì)絞車鋼索及其掛鉤等部件進(jìn)行防腐檢
查,使用清潔的水在每次飛行后進(jìn)行清潔,并用潔凈的氣源將其吹干。
第9.4 節(jié)應(yīng)急漂浮設(shè)備
9.4.1 概述
一要求
根據(jù)作業(yè)任務(wù)的需要,許多直升機(jī)要在水域上空飛行,如海上搜救、石油鉆井
平臺(tái)等。為了應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件,這類直升機(jī)須具備在水面迫降、逃生的功能,因
此在水域上空作業(yè)的直升機(jī)對(duì)其設(shè)備、結(jié)構(gòu)都有特殊的要求。
機(jī)身的防水結(jié)構(gòu)要由多個(gè)相互獨(dú)立單元組成,這樣如其中的一個(gè)單元破損進(jìn)水,
剩余部分還能保持產(chǎn)生足夠的浮力,最大限度的延緩直升機(jī)的沉沒(méi);要裝備應(yīng)急漂
浮設(shè)備,以延長(zhǎng)在水面的漂浮時(shí)間,使機(jī)組人員能夠順利的逃生。
綜上所述,在水域上空作業(yè)的直升機(jī),必須要滿足以下三個(gè)條件:
1. 具有密封防水結(jié)構(gòu);
2. 防水結(jié)構(gòu)要能產(chǎn)生足夠的浮力;
3. 要保持在水面漂浮足夠長(zhǎng)的時(shí)間。
為使直升機(jī)滿足以上條件而加裝的設(shè)備,稱為應(yīng)急漂浮設(shè)備。
二分類
根據(jù)構(gòu)造不同一般分為以下三類:
- 密封機(jī)體結(jié)構(gòu),使機(jī)體自身防水以產(chǎn)生浮力;
- 在機(jī)身外側(cè)加裝密封容器,增加浮力;
- 在機(jī)身外側(cè)加裝可充氣的氣囊,在需要時(shí)充氣展開(kāi)增加浮力;
1. 密封艙體
類似水上飛機(jī)和船體底部的設(shè)計(jì),優(yōu)點(diǎn):無(wú)需加裝輔助設(shè)備,缺點(diǎn):為了能夠
達(dá)到密封的效果,整個(gè)艙體的接縫處都要做防水處理,包括艙門和蓋板等。但這樣
隨之而來(lái)的就是機(jī)身重量的增加,同時(shí)也增加了對(duì)密封艙體的內(nèi)部進(jìn)行檢查和維護(hù)
的難度。而這種方法最大的缺點(diǎn)是:當(dāng)直升機(jī)迫降在水面時(shí)重心位置高于水平面,
導(dǎo)致無(wú)動(dòng)力時(shí)很容易傾覆,也就是說(shuō),漂浮穩(wěn)定性差。
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圖9-18 密封艙體
2 浮筒設(shè)備(不可折疊)
浮筒設(shè)備的結(jié)構(gòu)與密封的艙體類似,一般安裝在機(jī)身的兩側(cè)。
優(yōu)點(diǎn):改善了由于重心過(guò)高而帶來(lái)的不穩(wěn)定性。
缺點(diǎn):使機(jī)身的重量大幅增加,同時(shí)由于安裝位置在機(jī)身外部,從而增加了連
接部分的面積,增大了空氣阻力,隨之帶來(lái)的是高燃油消耗量甚至需要安裝更大功
率的動(dòng)力裝置。
圖9-19 不可折疊式浮筒設(shè)備
3. 浮筒設(shè)備(可折疊)
原理與上兩種相同,不同的是,在正常情況下設(shè)備可以折疊存放,和充氣裝置
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一起,安裝在機(jī)體內(nèi),外面用蓋子保護(hù),優(yōu)點(diǎn):既不會(huì)破壞直升機(jī)的重心,也可以
保持機(jī)身的氣動(dòng)外形,缺點(diǎn):需要單獨(dú)的充氣設(shè)備。
圖9-20 4 點(diǎn)式可折疊浮筒設(shè)備(一)
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圖9-21 4 點(diǎn)式可折疊浮筒設(shè)備(二)
漂浮設(shè)備的種類還有很多,根據(jù)直升機(jī)需要的不同,有的只安裝一種就能滿足
需要,有的需多種設(shè)備混合使用,但都必須滿足以下條件:
· 使直升機(jī)保持良好的水中漂浮穩(wěn)定性;
· 在淡水和海水中都能產(chǎn)生足夠的浮力,具體要求如下:在淡水中,單一漂浮
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