曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

· 沙漠、森林或其它野外區(qū)域
· 海洋巡查和執(zhí)法、海上石油生產(chǎn)基地
· 只能垂直進(jìn)入/退出的地形
· 救護(hù)/救援任務(wù)
上述任務(wù)可以通過(guò)下列方式實(shí)現(xiàn)：
· 外部設(shè)備
· 內(nèi)部設(shè)備
· 絞車設(shè)備
一外部設(shè)備
1． 簡(jiǎn)述
大型直升機(jī)通常采用外部吊掛的方式實(shí)現(xiàn)載物功能，然而小型直升機(jī)則通過(guò)使
用專門的設(shè)備也可以實(shí)現(xiàn)上述目的。外部吊掛設(shè)備均是為某一機(jī)型專門設(shè)計(jì)的，一
般不可串用。并且這些設(shè)備通常安裝在機(jī)體底部結(jié)構(gòu)和主減結(jié)構(gòu)的下面，這類裝置
通常都有緊急拋放系統(tǒng)。
2． 載重物的固定
載重物固定的方式一般分兩種，一種是將重物直接固定在機(jī)身底部的承重點(diǎn)運(yùn)
輸；另一種是使用外吊掛掛鉤。直接固定方式不能在直升機(jī)懸停時(shí)固定或釋放重物，
而使用外吊掛掛鉤可在懸停時(shí)人工將重物掛上掛鉤或從掛鉤上卸下重物，重物也可
在懸停或飛行中通過(guò)飛行員操縱自動(dòng)釋放。在一般使用電操縱或機(jī)械操縱方式控制。
3． 外吊掛掛鉤的釋放
外吊掛掛鉤的釋放分為正常釋放（拋放）和應(yīng)急釋放（拋放）兩種。正常拋放
操縱通過(guò)使用“貨物掛鉤準(zhǔn)備”電門來(lái)實(shí)現(xiàn)，電門位于駕駛艙操縱臺(tái)的位置。“貨物”
釋放電門安裝在總距或周期變矩操縱桿上；“脫鉤”和“貨勾準(zhǔn)備好”警告和提示會(huì)
出現(xiàn)在警告/提示板上。當(dāng)準(zhǔn)備電門置于“貨物掛鉤準(zhǔn)備”位時(shí)，“貨鉤準(zhǔn)備好”警
告燈會(huì)亮。此時(shí)按在“貨物”釋放活門，外吊掛掛鉤會(huì)打開(kāi)，同時(shí)，“脫鉤”燈亮。
系統(tǒng)一般使用28 V.DC 電源。應(yīng)急釋放是操縱控制桿或駕駛員附近的選擇開(kāi)關(guān)，通
過(guò)鋼索將掛鉤釋放。
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圖9-9 典型的外吊掛設(shè)備
4． 主減安裝座
某些型號(hào)直升機(jī)的外吊掛系統(tǒng)安裝在一個(gè)支架之上，該支架直接固定在直升機(jī)
主減下方的結(jié)構(gòu)上。
任何一種吊掛方式，為了飛行的穩(wěn)定和安全，都盡可能的靠近直升機(jī)重心的位
置。因此，在主減下方安裝的方式是最接近重心的一種方式，需要時(shí)對(duì)直升機(jī)加裝
附加的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，使得系統(tǒng)工作更加安全。
圖9-10 典型的支臂式外吊掛系統(tǒng)工作
5． 監(jiān)控系統(tǒng)
某些型號(hào)的外吊掛系統(tǒng)還裝備有監(jiān)視系統(tǒng)，典型的形式是傳感器和指示器，載
荷指示器通過(guò)重量（壓力傳感）來(lái)實(shí)現(xiàn)，感應(yīng)載荷的重量，電阻式傳感器則通過(guò)感
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應(yīng)位置及其變化來(lái)實(shí)現(xiàn)。
· 吊掛無(wú)重量：電橋平衡
· 吊掛有重量：吊橋不平衡，產(chǎn)生電壓，導(dǎo)出信號(hào)和指示。
吊掛的顯示可采用數(shù)字式顯示，可以顯示載荷的重量。
圖9-11 典型的數(shù)字指示器系統(tǒng)
6． 緊急拋放
因外部因素如陣風(fēng)等緊急情況，可能會(huì)引起載荷處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，甚至可能
危及直升機(jī)本身，因此要求外吊掛設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)應(yīng)急拋放，可以對(duì)載荷采用任何一
種方式實(shí)現(xiàn)快速拋放。在電子系統(tǒng)失效的情況時(shí)為了拋放載荷，一些機(jī)型裝備了人
工拋放裝置，通過(guò)拉動(dòng)控制鋼索和腳部開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)工作，具體參看選裝設(shè)備的情況。
使用外吊掛時(shí)不得超出其規(guī)定的重量范圍，否則會(huì)引起結(jié)構(gòu)性的損傷！
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圖9-12 典型的緊急拋放系統(tǒng)
二內(nèi)部貨物裝載（內(nèi)置式）
大多數(shù)的直升機(jī)采用了和固定翼飛機(jī)一樣的內(nèi)置式載物方法，貨物重量和尺寸
的限制由直升機(jī)自身大小決定，并同時(shí)受到發(fā)動(dòng)機(jī)功率大小的影響。
小型直升機(jī)的乘客座位是可拆卸式的，以方便運(yùn)載貨物，大型直升機(jī)的貨物裝
載可以通過(guò)使用固定鉸鏈和固定銷來(lái)實(shí)現(xiàn)。貨物在運(yùn)輸時(shí)必須固定在直升機(jī)地板上。
注意：直升機(jī)只能運(yùn)載符合規(guī)定的貨物，對(duì)其重量和尺寸均有嚴(yán)格的限制。
三絞車
絞車系統(tǒng)是在直升機(jī)處于懸停狀態(tài)時(shí)，用于垂直方向運(yùn)送人員的裝置，必要時(shí)
也可以用于運(yùn)送符合規(guī)定的貨物。絞車可以由下列部件操縱：
· 液壓馬達(dá)：通過(guò)使用機(jī)身液壓驅(qū)動(dòng)的馬達(dá)，操縱絞車鋼索的運(yùn)動(dòng)。
· 電動(dòng)馬達(dá)：通過(guò)使用機(jī)身電源驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)作。
· 氣動(dòng)馬達(dá)：通過(guò)使用發(fā)動(dòng)機(jī)引氣，通過(guò)一個(gè)氣動(dòng)分配實(shí)現(xiàn)動(dòng)作。
1. 絞車安裝
· 絞車支撐臂。此結(jié)構(gòu)通常安裝在直升機(jī)的艙門邊，有兩種形式。固定式和
可收放式。可收放式的可通過(guò)鉸鏈直接收回到機(jī)身里，并可自行放出。在飛行中如
不使用絞車時(shí)可以收回。
· 絞車。不論是液壓式/電動(dòng)式或氣動(dòng)式，都可以區(qū)分為在靜止風(fēng)速條件下的
中央操縱臺(tái)
掛鉤
應(yīng)急拋放鋼索
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和在陣風(fēng)條件下工作的兩種，其工作的基本原理和方式均一樣，主要區(qū)別在于其驅(qū)
動(dòng)方式和用途。
· 動(dòng)力系統(tǒng)。通常來(lái)源于直升機(jī)自身的液壓、電源、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣。
· 非電動(dòng)式絞車的電源供其操縱和指示系統(tǒng)
· 應(yīng)急鋼索切斷，當(dāng)有危及直升機(jī)安全情況時(shí)，可應(yīng)急切斷鋼索。
· 應(yīng)急切斷方式失效時(shí)，人工切斷方式可以使用。
圖9-13 典型的絞車系統(tǒng)
2. 典型的絞車系統(tǒng)
大型的直升機(jī)通常有可靠的液壓系統(tǒng)，基本采用液壓動(dòng)力的絞車系統(tǒng)，小型直
升機(jī)通常采用電動(dòng)式絞車或氣動(dòng)式絞車系統(tǒng)，基本的工作原理均是一樣的。
注意：定速絞車通常安裝在固定/可收放式支撐桿上；變速絞車則通常安裝在可
收放式的支撐桿上。
3. 絞車鋼索限制系統(tǒng)
選擇電子控制開(kāi)關(guān)，通常安裝在飛行員駕駛桿上/機(jī)身艙門上的供機(jī)組操縱的組
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件，通過(guò)控制閥實(shí)現(xiàn)絞車的上/下操縱。
系統(tǒng)內(nèi)置了安全裝置，如果鋼索收上太多，上限動(dòng)器會(huì)使其停止工作，防止損
壞組件。通過(guò)電子感應(yīng)信號(hào)控制液壓控制活門，關(guān)斷絞車液壓，使液壓馬達(dá)停止工
作來(lái)實(shí)現(xiàn)此功能。同時(shí)“下限動(dòng)”開(kāi)關(guān)和功能也可在絞車放下時(shí)保護(hù)絞車機(jī)構(gòu)和防
止下放鋼索過(guò)長(zhǎng)，工作原理和受上限制的安全裝置一樣，通過(guò)機(jī)頭內(nèi)部的控制機(jī)構(gòu)
在鋼索還有3M 長(zhǎng)度時(shí)停止其向下放出。
4. 絞車系統(tǒng)工作
　
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