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（3）火焰式火警探測(cè)器
火焰式火警探測(cè)器是利用光敏元件（電阻）感受火焰產(chǎn)生的紅外線的原理來(lái)探
測(cè)火警的。當(dāng)探測(cè)器內(nèi)的光敏元件感受到紅外線時(shí)，電阻下降，該信號(hào)放大后驅(qū)動(dòng)
火警警告和音響警告電路。如圖10-5 所示。
圖10-5 火焰式火警探測(cè)器原理框圖
2．連續(xù)型火警探測(cè)器
為了在較大的防火區(qū)有效地探測(cè)火警，避免使用大量的單元型探測(cè)器，現(xiàn)代航
空器通常使用連續(xù)型火警探測(cè)器。連續(xù)型火警探測(cè)器比單元型更能對(duì)防火區(qū)形成完
整的覆蓋，通常也稱(chēng)為感溫環(huán)線。
按感溫環(huán)線的構(gòu)成和工作原理，可以分為電阻型感溫環(huán)線、電容型感溫環(huán)線和
氣體型感溫環(huán)線三種。
（1）電阻型感溫環(huán)線
光電式
火焰探測(cè)器
放大器
火警燈音響警告
火焰
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圖10-6 為電阻型感溫環(huán)線元件。敏感元件的構(gòu)造是在鉻鎳鐵耐熱腐蝕的合金管
內(nèi)裝有在共晶鹽中浸過(guò)的或特殊的陶瓷電阻芯子，在芯子中嵌有一根導(dǎo)線（稱(chēng)為芬
沃爾環(huán)線）或兩根導(dǎo)線（稱(chēng)為基德環(huán)線）。在基德環(huán)線內(nèi)兩根導(dǎo)線中的一根的兩端與
管壁相接并通過(guò)固定卡環(huán)接地。
共晶鹽陶瓷是具有隨溫度升高其電阻值降低特性的半導(dǎo)體材料。
圖10-6 電阻型感溫環(huán)線元件
由電阻型感溫環(huán)線組成的探測(cè)系統(tǒng)如圖10-7 所示。在正常溫度時(shí)，芯內(nèi)導(dǎo)線對(duì)
地具有高電阻，因此沒(méi)有電流流動(dòng)。在過(guò)熱或著火情況下，芯體電阻值顯著下降，
有電流流動(dòng)，火警控制組件敏感這個(gè)電流信號(hào)，其內(nèi)部繼電器工作，使火警信號(hào)裝
置報(bào)警。
電阻型感溫環(huán)線探測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，探測(cè)范圍大，但這種探測(cè)元件結(jié)構(gòu)受損時(shí)
容易產(chǎn)生虛假信號(hào)。
圖10-7 電阻型感溫環(huán)線探測(cè)系統(tǒng)
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（2）電容型感溫環(huán)線
電容型感溫環(huán)線是由若干段感溫元件連接而成。每個(gè)感溫元件的外管為不銹鋼，
內(nèi)裝一根中心電極（導(dǎo)線），外管與中心電極間的電介質(zhì)為溫度敏感的填充材料，構(gòu)
成圓筒形電容。
電容型感溫環(huán)線通以半波交流電，感溫環(huán)線可充電和存儲(chǔ)電能，其存儲(chǔ)的電荷
隨溫度升高而增加，即電容值隨周?chē)鷾囟壬叨龃蟆．?dāng)達(dá)到警告溫度時(shí)，電容值
增大到某一數(shù)值，其充電或放電電流即可驅(qū)動(dòng)警告信號(hào)裝置報(bào)警。其工作原理與電
阻型相似，在這里不再贅述。
電容感溫環(huán)線的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)筒形電容的某處出現(xiàn)短路時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生虛假信號(hào)。電
容型感溫環(huán)線的缺點(diǎn)是必須用變壓器提供交流電流。
（3）氣體型感溫環(huán)線
氣體型感溫環(huán)線有多種結(jié)構(gòu)，圖10-8 為現(xiàn)在常用的一種氣體型火警探測(cè)器，它
主要由感溫管和壓力膜片電門(mén)組成。感溫管的殼體是不銹鋼細(xì)管，管內(nèi)充滿了氦氣，
在管子中心有一根鈦金屬線（具有在低溫吸入而在高溫放出氫氣的特點(diǎn)）。感溫管的
一端封閉，另一端聯(lián)在膜盒上，膜盒帶動(dòng)兩個(gè)微動(dòng)電門(mén)，一個(gè)是監(jiān)控電門(mén)，用于敏
感感溫管是否漏氣，另一個(gè)微動(dòng)電門(mén)在火警或過(guò)熱時(shí)，接通火警鈴和火警燈。
氣體型感溫環(huán)線探測(cè)系統(tǒng)的工作原理分析如下。
① 正常情況
當(dāng)沒(méi)有火警或過(guò)熱時(shí)，充滿氦氣的感溫管內(nèi)存在一定的壓力，這個(gè)壓力使監(jiān)控
電門(mén)閉合，這時(shí)按下測(cè)試電門(mén)時(shí)，警鈴響，警告燈亮，表示火警探測(cè)器正常。如感
溫管泄漏，管內(nèi)壓力降低，監(jiān)控電門(mén)打開(kāi)，這時(shí)按下測(cè)試電門(mén)時(shí)，警鈴不響，警告
燈也不亮，說(shuō)明系統(tǒng)有故障。
② 平均過(guò)熱
氣體型溫度傳感器用于發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱和火警探測(cè)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱時(shí)，往往范
圍較大，由于溫度上升使管內(nèi)的氦氣壓力增大，膜盒膨脹，微動(dòng)電門(mén)接通后報(bào)警。
③ 局部過(guò)熱
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)著火時(shí)，往往在局部小范圍內(nèi)溫度急劇上升，鈦金屬受熱釋放出大量
氫氣，使管內(nèi)壓力上升，達(dá)到警告值時(shí)報(bào)警。
④ 復(fù)位
當(dāng)過(guò)熱和火警消失后，感溫管溫度降低，氫氣被鈦金屬線吸收，感溫管內(nèi)部壓
力降低，微動(dòng)電門(mén)復(fù)位。
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圖10-8 氣體型感溫環(huán)線火警探測(cè)器原理圖
3．煙霧探測(cè)器原理
某些直升機(jī)的貨艙、電子設(shè)備艙等處裝有煙霧探測(cè)系統(tǒng)。煙霧探測(cè)系統(tǒng)用來(lái)監(jiān)
測(cè)貨艙等處是否有著火征兆的煙霧存在，不同的部位所配備的煙霧探測(cè)器也不同。
根據(jù)不同的探測(cè)原理，常見(jiàn)的煙霧探測(cè)器類(lèi)型有：一氧化碳探測(cè)器、光電式煙霧探
測(cè)器、離子型煙霧探測(cè)器和目測(cè)煙霧探測(cè)器等。
（1）一氧化碳探測(cè)器
一氧化碳探測(cè)器用來(lái)探測(cè)空氣中一氧化碳?xì)怏w的濃度，常用于駕駛艙和客艙的
火警探測(cè)。在正常時(shí)，空氣中不含一氧化碳，只有在著火或有煙霧時(shí)才會(huì)出現(xiàn)一氧
化碳。一氧化碳的測(cè)試主要有兩種方法。
① 黃色硅膠指示管
它是一種可更換的指示管，管內(nèi)裝黃色硅膠（復(fù)合鉬硅酸鹽化合物，并有硫酸
鈀作催化劑）。當(dāng)空氣中含有一氧化碳時(shí)，管內(nèi)黃色硅膠變?yōu)榫G色，綠色的深淺與一
氧化碳濃度成正比。
② 棕黃色鈕扣狀指示盤(pán)
正常時(shí)為棕黃色，遇到一氧化碳后變?yōu)樯罨疑僮優(yōu)楹谏渥兓伾臅r(shí)間
與一氧化碳濃度有關(guān)。
（2）光電式煙霧探測(cè)器
光電式煙霧探測(cè)器廣泛用于貨艙和電子設(shè)備艙，它是利用煙霧對(duì)光的折射（及
吸收）原理制成的。光電式煙霧探測(cè)器主要有兩種形式：一種是折射式，如圖10-9
所示。一種是比較式，如圖10-10 所示。
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圖10-9 折射式光電煙霧探測(cè)器原理圖
① 折射式光電煙霧探測(cè)器
折射式光電煙霧探測(cè)器裝在一個(gè)密封容器中。密封容器內(nèi)有一個(gè)煙霧集散室，
集散室由空氣進(jìn)口管采集艙內(nèi)空氣，再通過(guò)一個(gè)空氣出口管排到機(jī)外。在煙霧集散
室裝有一個(gè)光敏電阻（或稱(chēng)光電管），與光敏電阻的正交方位（或90）裝有一個(gè)信
標(biāo)投射燈，在光敏電阻相對(duì)位置裝有一個(gè)測(cè)試燈，用來(lái)進(jìn)行煙霧探測(cè)器的測(cè)試。
在系統(tǒng)通電后，煙霧探測(cè)器自動(dòng)工作。由風(fēng)扇將采樣空氣通過(guò)空氣進(jìn)口管不斷
吸入煙霧集散室。探測(cè)器的信標(biāo)燈由于系統(tǒng)接通電源而點(diǎn)亮。正常時(shí)，信標(biāo)燈的光
束按光的直線傳播原理經(jīng)過(guò)采樣空氣照射到對(duì)面，而照射不到光敏電阻，這時(shí)電阻
值大；當(dāng)有煙霧微粒存在時(shí)，由于微粒的折射作用使光線照射到光敏電阻上，光敏
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