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周，每個柱塞就作一次往復運動，完成一次吸油和壓油。
泵內設有補償活門，用于感受泵的輸出壓力。當輸出壓力達到預定值（由彈簧預緊力確定）
時，補償活門將泵出口壓力油供向斜盤作動筒，使斜盤傾角減小，從而使泵排量減小，起到變量
調節作用。當斜盤角度調為零時，輸出流量亦為零，油泵處于消耗功率最小的卸荷狀態。因此，
柱塞泵具有自動卸荷功能。
泵內還有一個人工釋壓活門，用于油泵的人工關斷。在地面試車時，為減小油泵的損耗，可
通過人工控制打開人工釋壓活門，壓力油接通補償活門左側大活塞面，可以用較小的壓力克服補
償活門彈簧力，將壓力油引到斜盤作動筒，推動斜盤組件，直至傾角近零。泵出口處隔離活門在
彈簧作用下使泵口隔斷，停止向系統供油。
2 擺缸式柱塞泵工作原理
擺缸式軸向柱塞泵結構較斜盤式柱塞泵復雜，但因其能達到的輸出壓力更高，且具有更高的容
積效率，在軍用飛機及某些民用飛機的液壓系統中也得到了廣泛應用，其工作原理如圖12-12 所示。
擺缸式柱塞泵把柱塞（活塞）及軸用球形鉸接接頭連接在一起，缸體與軸的軸線成一定的傾角。當
軸旋轉時，同樣使缸體和活塞一起旋轉并作相對伸縮運動起到吸油和壓油作用。改變缸體與軸之間
的傾角就可起到變量作用。
吸油口
出油口
斜盤
柱塞
斜盤
作動
筒
復位彈簧
增壓泵
殼體回油
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這種泵與斜盤式相比結構較為復雜，變量控制慣性較大，但由于柱塞與缸體之間沒有側向壓力，
從而避免了柱塞的不均勻磨損，可達到更高的輸出壓力和容積效率
3 柱塞泵壓力－流量特性曲線
柱塞泵的壓力流量特性如下圖所示：當系統壓力尚未超過規定值P1 時，液壓泵始終處于最大
供油狀態（斜盤角度不變段），但由于它的泄流損失和填充損失是隨著出口液壓增大而增大的，所
以系統壓力增大時，泵的流量仍稍有降低。系統壓力大于P1（額定壓力，即泵內壓力補償活門調定
壓力）時，流量開始顯著降低（斜盤角度變化段），直到壓力增大到P2，流量即下降到零，油泵處
于功率消耗最小的卸荷狀態。
配油盤
缸筒支撐銷
傳動軸盤
密封圈
聯接軸
萬向節
A 柱塞
缸筒體
配油盤
進口
出口
B 柱塞
徑向軸承
推力軸承
余油口
圖12-12 擺缸式軸向柱塞泵的工作原理圖
流量
壓力
P1 P2
理論曲線
實際曲線
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圖12－13 柱塞泵壓力－流量特性曲線
在液壓系統工作時，柱塞泵的工作壓力在P1 至P2 間變化。由于P1 與P2 非常接近，即柱塞泵工
作時壓力近似恒定，其流量則隨著工作系統工作狀態的變化而改變。此種變量控制方式被稱為恒壓
變量控制。
12.3.3 液壓泵的壓力控制
液壓泵通常由直升機的主減來驅動，因此只要主減工作，液壓泵便不停地運轉，然而系統各工
作部分（如起落架收放系統等）是間歇工作的。所以必須對泵的輸出最高壓力加以限制并希望液壓
泵在工作系統不工作時消耗的功率盡量少，這就是泵的限壓和卸荷問題。
一定量泵限壓
定量泵一般都采用安全閥（溢流閥）來限制系統的壓力（如圖12－14 所示）。當系統的壓力升
到高于某個調定壓力值時，安全閥打開，將多余的液流排回油箱，限制系統壓力繼續上升。安全閥
的調定壓力通常高于正常系統壓力10～20％。
圖12-14 定量泵限壓回路
可見，當安全閥打開時，即工作部分不工作時，系統壓力最高，液壓泵輸出的功率為最大。
油液流經安全閥，將液壓功率轉換成熱量，導致油溫升高，系統性能下降，并嚴重影響油泵的使
用壽命。
二定量泵的卸荷
為克服定量泵限壓的缺點，可考慮在工作系統不工作時為液壓泵卸荷。所謂卸荷，就是在工作
系統不需要液壓功率時（工作系統不工作），使液壓泵的輸出功率處于最小狀態的控制方式。現代
飛機液壓系統通常采用自動卸荷閥給液壓泵卸荷。
圖12-15 定量泵卸荷回路
卸荷閥
卸荷閥
安全閥
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自動卸荷回路的原理是利用卸荷閥感受工作系統壓力，當工作系統不工作時，系統壓力上升，
當達到卸荷閥開啟壓力時，卸荷閥打開，卸掉泵出口壓力，此時單向活門將工作系統與油泵隔離開，
油泵壓力下降到近似為零，油泵處于輸出功率最小的卸荷狀態（系統壓力和油泵輸出壓力變化規律
如圖12－16 所示）。為保證卸荷閥失效時系統的安全性，定量泵卸荷回路中必須設置安全閥。
在油泵卸荷期間，系統壓力由蓄壓器維持。當系統壓力降低到卸荷閥切換壓力時，油泵重新向
系統供油。在下游系統不工作狀態下，油泵兩次啟動的間隔稱為系統卸荷保持時間，簡稱卸荷時間。
卸荷時間的長短取決于蓄壓器可補充油量的多少和卸荷期間系統單位時間泄漏量的大小。
圖12－16 定量泵卸荷壓力曲線
當系統發生頻繁卸荷（即卸荷時間變短）時，要對液壓系統的有關部分進行檢查。一般檢查的順
序是：
1. 檢查系統的外漏，外漏最容易檢查，可觀察液壓管路及接頭部件有無泄漏的
痕跡；
2. 檢查蓄壓器預充氣壓力；
3. 檢查系統的內漏。
三變量泵的限壓和卸荷
變量泵具有自動卸荷功能，因此設計系統時不用再考慮其卸荷問題。但為了系統的安全，回路
上同樣需加裝安全閥，以防泵內壓力補償活門損壞或斜盤作動筒卡滯時造成系統壓力過高。
12.3.4 輔助液壓泵
一電動液壓泵
在有些直升機上為保證安全，通常還有一電動液壓泵，它一般與其中的一主液壓系統相連，
有一個單獨的小油箱，如果該主系統出現漏油時能保證有足夠的液壓油量將起落架應急放下。電
動泵的出口壓力一般比主泵（機械泵）略低，另外有一溫度開關控制，當泵的工作溫度超過一定
值時會自動切斷泵的控制電路，停止電動泵的工作。
電動泵的主要作用有：
1． 應急放起落架
　
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