曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

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非正常操作(A) 10/47
兩個飛行員都閱讀了狀態頁后，清除狀態頁。
清除狀態頁。
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兩個飛行員都閱讀了狀態頁后，清除狀態頁。
不，壓下STS鍵或任意一個清除鍵（CLR）。
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兩個飛行員都閱讀了狀態頁后，清除狀態頁。
不，壓下STS鍵或任意一個清除鍵（CLR）。
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非正常操作(A) 13/47
巡航頁代替了狀態頁。
現在我們已完成了該程序。
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非正常操作(A) 14/47
讓我們看一下第二個故障來說明該系統的功能，相應指
示以及ECAM程序。
我們使用雙系統故障的例子。
飛機在35000英尺巡航。
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非正常操作(A) 17/47
ECAM 系統已經產生了一個故障信號和相應的處理
動作，并且ECAM的客艙增壓頁面也出現。
SYS 1 SYS 2
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非正常操作(A) 18/47
SYS 1 SYS 2
閱讀ECAM故障標題，并且觀察ECAM的客艙增壓頁
面上的琥珀色指示。
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非正常操作(A) 19/47
閱讀并完成E/WD上的動作條目。
在這種情況下，兩套自動系統都已失效，我們必須轉
到人工方式。
注意方式選擇電門（MODE SEL）有一個琥珀色的
故障（FAULT） 指示燈來幫助你找到它。
轉到人工方式。
SYS 1 SYS 2
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閱讀并完成E/WD上的動作條目。
在這種情況下，第一個動作是把方式選擇電門轉到人
工方式。
注意方式選擇電門有一個琥珀色的故障（FAULT）
指示燈來幫助你找到它。
不，轉到人工方式。
SYS 1 SYS 2
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閱讀并完成E/WD上的動作條目。
在這種情況下，第一個動作是把方式選擇電門轉到人
工方式。
注意方式選擇電門有一個琥珀色的故障（FAULT）
指示燈來幫助你找到它。
不，使用方式選擇電門轉到人工方式。
SYS 1 SYS 2
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非正常操作(A) 22/47
SYS 1 SYS 2
MAN
電門指示變成了白色的人工（MAN）燈,并且系統頁
面上出現了綠色的人工（MAN） 信息，這說明了增
壓系統處于人工方式。
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非正常操作(A) 23/47
SYS 1 SYS 2
MAN
你必須使用人工垂直速度控制電門（MAN V/S CTL）
來移動外流活門,以便控制飛機的增壓。
同時要注意，因為你已經控制了外流活門，著陸標高
不再顯示。
讓我們暫停ECAM程序，來看一看人工垂直速度控制
電門（MAN V/S CTL）的使用。
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非正常操作(A) 24/47
SYS 1 SYS 2
MAN
Click on the forward icon
人工垂直速度控制電門彈回到中立位。
如果你將電門保持在上位，外流活門慢慢地打開，垂
直速度將發生變化，客艙高度將增加。
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非正常操作(A) 25/47
SYS 1 SYS 2
MAN
Click on the forward icon
當人工垂直速度控制電門回到中立位，外流活門將停
止移動，垂直速度將不再變化，客艙高度將變化。
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非正常操作(A) 26/47
相反，如果你將電門保持在下位，外流活門將關閉，
垂直速度將變化，客艙高度將下降。
現在讓我們回到ECAM程序。
SYS 1 SYS 2
MAN
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非正常操作(A) 27/47
SYS 1 SYS 2
注意垂直速度指示為零。這說明沒有必要使用人工垂MAN
直速度控制電門調節外流活門。
因為你必須連續使用人工垂直速度控制電門，所以動
作條目將不消失。
清除客艙增壓頁，觀察狀態頁。
清除客艙增壓頁
。
增壓MENU 非正常操作(A) 28/47
SYS 1 SYS 2
注意垂直速度指示為零。這說明沒有必要使用人工垂MAN
直速度控制電門調節外流活門。
因為FWC無法判斷你是否已經按需人工移動垂直控
制，蘭色動作條目將不消失。
清除客艙增壓頁，觀察狀態頁。
不，清除客艙增壓頁。
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SYS 1 SYS 2
注意垂直速度指示為零。這說明沒有必要利用人工垂MAN
直速度控制電門調節外流活門。
因為FWC無法判斷你是否已經按需人工移動垂直控
制，蘭色動作條目將不被清除。
清除客艙增壓頁，觀察狀態頁。
不，使用清除鍵清除客艙增壓頁面。
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非正常操作(A) 30/47
狀態頁面提供給飛行員下列信息：
•目標垂直速度
•目標客艙高度，它取決于飛行高度。
•在五邊進近時,設定人工垂直速度控制電門全上位。
這確保外流活門完全打開，飛機釋壓。
在這個例子中，飛行高度為35000英尺，相應的客艙
高度為6500英尺。
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非正常操作(A) 31/47
在屏幕的右側觀察不工作的系統。
記住,在整個飛行階段該信息將保留在狀態頁上，你
可在任何時候進行查看。
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非正常操作(A) 32/47
狀態頁上的信息在下降階段非常有用。為了達到目標
客艙高度，你需要控制外流活門,并且調整客艙垂直
速度。
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非正常操作(A) 33/47
PF證實以后，清除狀態頁。
清除狀態頁。
增壓MENU 非正常操作(A) 34/47
PF證實以后，清除狀態頁。
不，按STS鍵或者CLR鍵。
增壓MENU 非正常操作(A) 35/47
PF證實以后，清除狀態頁。
不，按STS鍵或者CLR鍵。
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非正常操作(A) 36/47
注意巡航頁面上的客艙垂直速度指示已變成儀表格
式。這與客艙高度指示一起可被用來設置外流活門
的正確位置。
兩套客艙自動增壓系統故障的ECAM程序已經完成
　
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