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通訊MEENNUU 系統概述1/41
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系統概述2/41
通訊系統使得機組可以通過VHF和HF無線電與其它電臺通
話。
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系統概述3/41
通訊系統同樣也可以與地面機務通話。
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駕駛艙與客艙有兩套通訊系統：
-對旅客廣播使用旅客廣播系統（PA）
-與客艙乘務員通話使用客艙內話系統。
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系統概述5/41
另外，還有一套呼叫系統使得：
- 駕駛艙可以呼叫地面機務和客艙機組，
- 地面機務或客艙機組呼叫駕駛艙。
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系統概述6/41
通訊系統同樣包括駕駛艙話音記錄器((CVR))。
注意：撤離指令系統同樣也是通訊系統的一部分，
這些將在客艙介紹部分討論。
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我們可以通過無線電管理面板(RMP)和音頻控制面板(ACP)來控制無線電
通訊。
讓我們從無線電管理面板(RMP)開始。
RMP ACP
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無線電管理面板提供了各種無線電調
諧的功能。
在中央操縱臺上有兩部無線電管理面
板，另外還有一部在頂板上。
RRMMPP11
RMP 1 RRMMPP33
RRMMPP22
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系統概述10/41
讓我們來看一看無線電管理面板上的控制和指示：
-ON/OFF開關控制電源的供應，
無線電選擇鍵可以使得飛行員去選擇一部無線電以修改頻率。
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系統概述14/41
-當前頻率顯示窗顯示當前頻率，
-備用頻率顯示（STBY）窗顯示備用頻率，
-雙層旋鈕使得飛行員可以改變備用頻率，外圈旋鈕調節百萬赫茲，
內圈調節小數部分。
-轉換鍵可以在備用和當前頻率之間轉換。
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備用導航鍵(STBY NAV)在FMGS故障時，提供了備份導航調諧的功能
。
這些鍵將在導航章節中討論。
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系統概述16/41
在320中，任何一部無線電管理面板都可以調諧任何一部無線
電通訊但是通常一部無線電管理面板用于一部特殊的無線電：
-第1部無線電管理面板用于調諧第1部甚高頻，
-第2部無線電管理面板用于調諧第2部甚高頻，
-第3部無線電管理面板用于調諧第3部甚高頻或者第1部高頻。
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系統概述17/41
當飛行員在一部無線電管理面板上選擇了不屬于它的無線電
，白色的SEL燈將亮。我們將在正常操作部分更詳細地解釋這
些。
RMP 1
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就象我們看到的一樣，在無線電管理
面板上可以調諧出期望的無線電頻率。
讓我們看看音頻控制面板是怎樣控制無
線電的發送和接受的。
ACP
RMP
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系統概述19/41
在飛機上有三部音頻控制面板，每一部與一部無線電管
理面板相接：
-兩部在中央操縱臺上，
-另一部，即第三部在頂板上。
AACCPP11
ACP 1 AACCPP33
AACCPP22
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系統概述20/41
讓我們來看一看音頻控制面板上的不同的控制。
發送鍵使得你可以選擇任一部無線電或者內話系統。
在所選鍵上的綠色的燈亮起來。
同時只能選擇一個發送鍵。
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系統概述23/41
當選擇呼叫系統接受到適當的無線電信號（甚高頻或高頻）時，琥珀色
的呼叫（CALL）燈閃亮并且可以聽到一聲諧音。
當地面機務發出呼叫信號時，琥珀色的機務（MECH）燈閃亮并且可以
聽到一聲諧音。
當乘務員從任何一部乘務員操作面板上通過客艙內話系統發出呼叫信號
時，琥珀色的乘務員（ATT）燈閃亮并且可以聽到一聲諧音。
按壓復位鍵可以使與相應呼叫相連的閃亮的琥珀色燈熄滅，并且取消諧
音。
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系統概述24/41
接受部分旋鈕使得飛行員可以選擇和調節以下系統的音量：
-無線電通訊，
-助航設備，
-內話，
-對旅客廣播。
當按下釋放后，就選擇了相應的無線電或內話。白色的旋鈕變亮并且
通過旋轉這個旋鈕就可以調節音量。
可以同時選擇多個接受部分。
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系統概述25/41
可以通過揚聲器聽到所選的無線電和/或內話。
每個揚聲器有自己單獨的音量控制。
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內話/無線電(INT/RAD)開關有三個位置。
其中兩個位置為固定位置，一個為彈性位置：
-內話(固定位置)
-中立(固定位置)
-無線電(彈性位置)
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當在INT位時，這個開關相當于在耳機或氧氣面罩之間接通了一個
熱線話筒，這個位置使得駕駛艙機組之間或駕駛艙和地面機務之間
可以通訊。
注意：不需要選擇IINT發送鍵。
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系統概述28/41
當此開關保持在RAD位置時，它相當于在使用耳
機和氧氣面罩在所選的發送通道上通話時接通了一
個壓下通話（PTT）的裝置。
側桿上的PTT開關和內話/無線電開關上的無線電
位置有相同的功能。
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系統概述29/41
VOICE鍵抑制了助航設備的識別號使得可以更清
除地接受到聲音信息。
例如，在一個VOR頻率上的ATIS發送信號。
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系統概述30/41
旅客廣播(PA)的發送鍵在壓下并保持時，使得機
組可以從駕駛艙通過耳機，氧氣面罩或手提話筒對客
艙廣播。
我們將在正常程序部分討論這個鍵的使用。
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系統概述31/41
也可以使用駕駛艙手提話筒發布旅客廣
播。
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系統概述32/41
機組可以通過呼叫（CALLS）面板呼叫地面機務或
客艙乘務員。
　
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