曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

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增壓MENU
非正常操作(A) 37/47
現在,讓我們假設ATC要求你開始下降到29000英尺。
顯示狀態頁。
增壓MENU 非正常操作(A) 38/47
現在,讓我們假設ATC要求你開始下降到29000英尺。
不，顯示狀態頁。
增壓MENU 非正常操作(A) 39/47
現在,讓我們假設ATC要求你開始下降到29000英尺。
不，使用STS鍵顯示狀態頁。
增壓MENU
非正常操作(A) 40/47
注意目標客艙下降垂直速度是300ft/min，在29000英
尺的飛行高度上，客艙高度為4500英尺。
取消狀態頁。
增壓MENU 非正常操作(A) 41/47
注意目標客艙下降垂直速度是300ft/min，在29000英
尺的飛行高度上，客艙高度為4500英尺。
不，取消狀態頁。
增壓MENU 非正常操作(A) 42/47
注意目標客艙下降垂直速度是300ft/min，在29000英
尺的飛行高度上，客艙高度為4500英尺。
不，使用STS鍵取消狀態頁。
增壓MENU
非正常操作(A) 43/47
現在已開始下降。應該選擇人工垂直速度控制電門去
建立一個300ft/min的客艙下降率。
選擇人工垂直速度控制電門。
增壓MENU 非正常操作(A) 44/47
現在已開始下降。應該選擇人工垂直速度控制電門去
建立一個300ft/min的客艙下降率。
不，選擇人工垂直速度控制電門。
增壓MENU 非正常操作(A) 45/47
現在已開始下降。應該選擇人工垂直速度控制電門去
建立一個300ft/min的客艙下降率。
不，按人工垂直速度控制電門來選擇人工控制。
增壓MENU
非正常操作(A) 46/47
電門一直被按下,直到客艙垂直速度達到目標的
300ft/min，然后釋放回到中立位。
現在客艙高度在下降。
增壓MENU 非正常操作(A) 47/47
當接近目標客艙高度時，選擇人工垂直速度控制電門
到向上位,以減小客艙垂直速度。使用MAN V/S CTL
短標志按需調諧。
你將有機會在模擬機上練習使用人工垂直速度控制電
門，因此我們就講到這里。
NEXT
本單元已完成
增壓MENU 非正常操作(A) 48/47
主題列表
客客艙艙增增壓壓系系統統11故故障障
客客艙艙增增壓壓系系統統11++22故故障障
EXIT
AUDIO GLOSSARY FCOM
RETURN
增壓MENU 非正常操作(B) 1/17
增壓MENU
非正常操作(B) 2/17
在這一章節，我們將學習增壓系統的其他一些非正常情況。
這是一個非正常程序的例子。
飛機正在巡航，所有系統都正常工作。
增壓MENU 非正常操作(B) 3/17
增壓MENU 非正常操作(B) 4/17
增壓MENU
非正常操作(B) 5/17
.
著陸標高故障（LANDING ELEV FAULT）的警戒告訴
你：由于某種原因，增壓系統不能從FMGS獲得著陸標
高數據。
注意在系統頁的著陸標高區域是空白的。
增壓MENU
非正常操作(B) 6/17
閱讀并完成E/WD上的動作。
在這例子中,我們必須人工設定著陸機場標高。
選擇著陸標高選擇器。
增壓MENU 非正常操作(B) 7/17
閱讀并完成E/WD上的動作。
在這例子中我們必須人工設定著陸機場標高。
不，選擇著陸標高選擇器。
增壓MENU 非正常操作(B) 8/17
閱讀并完成E/WD上的動作。
在這例子中我們必須人工設定著陸機場標高。
不，選擇著陸標高選擇器。
增壓MENU
非正常操作(B) 9/17
MAN 5300
當選擇器不在自動位，E/WD上相應行就消失了，客艙增
壓頁面（CAB PRESS）出現一個人工（MAN）信息。著
陸標高也顯示選擇的數值。
增壓MENU
非正常操作(B) 10/17
MAN 5300
PF證實后，清除客艙增壓頁面。
清除客艙增壓頁面。
增壓MENU 非正常操作(B) 11/17
MAN 5300
PF證實后，清除客艙增壓頁面。
不，清除客艙增壓頁面
。
增壓MENU 非正常操作(B) 12/17
MAN 5300
PF證實后，清除客艙增壓頁面。
不，壓下任意一個清除（CLR）鍵
。
增壓MENU
非正常操作(B) 13/17
注意：
這里沒有出現狀態（STATUS）頁，這是因為我們已人
工設定著陸標高，系統已工作。
在巡航頁顯示人工輸入的著陸標高。
ECAM動作完成。
MAN
增壓MENU
非正常操作(B) 14/17
為了完成這一章節，讓我們看一下其他的非正常指示以及
它們的含義。
如果客艙里出現過大的正壓差或負壓差，那么一個安全活
門將工作。
增壓MENU
非正常操作(B) 15/17
ECAM上出現“客艙壓力安全活門打開”的警戒,并且客艙增
壓頁面上的安全活門指示變成琥珀色。
SAFETY
增壓MENU
非正常操作(B) 16/17
如果著陸時外流活門沒有完全打開，ECAM上“客艙壓力
外流活門沒有打開”的信息將出現。這就意味著飛機仍在
增壓，門很難打開。
增壓MENU 非正常操作(B) 17/17
除了客艙高度以外，客艙增壓頁面上的非正常指示都將變
成琥珀色。
如果客艙高度過大，該指示將變成紅色,并且出現主警告。
NEXT
本單元已完成
增壓MENU 非正常操作(B) 18/17
主題列表
著著陸陸標標高高故故障障
安安全全活活門門打打開開
外外流流活活門門沒沒有有打打開開
EXIT
AUDIO GLOSSARY FCOM
RETURN
通風MENU 非正常操作(A) 1/17
通風MENU
非正常操作(A) 2/17
這里演示一個排氣活門故障。
你是PNF。目前正在巡航，一切正常。
通風MENU 非正常操作(A) 3/17
通風MENU 非正常操作(A) 4/17
通風MENU
非正常操作(A) 5/17
讓我們看一下故障指示：
E/WD上的故障信息和有關檢查單。
ECAM的客艙增壓頁面自動出現，顯示琥珀色的指示。
　
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