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自動飛行MENU 斷開操作15/26
要斷開自動推力，可以按下油門桿上的脫開按鈕。
不對，單擊脫開按鈕。
自動推力現在處于速度方式，油門
桿和往常一樣位于爬升卡槽。
你希望斷開自動油門。
自動飛行MENU 斷開操作16/26
自動推力現在處于速度方式，油門
桿和往常一樣位于爬升卡槽。
你希望斷開自動油門。
要斷開自動推力，可以按下油門桿上的脫開按鈕。
不對，單擊脫開按鈕。
自動飛行MENU
斷開操作17/26
現在你用油門桿人工控制油門。由于油門桿位于爬升卡槽，推力
將增大到爬升推力。
因此，飛機將加速。在大多數情況下，都不希望這樣：例如，在
進近時，加速將使飛機不穩定。
現在我們來看一下標準的自動油門斷開技巧。
自動飛行MENU 斷開操作18/26
標準的自動推力斷開技巧如下：
首先，根據發動機/警告顯示上的N1/EPR發動機推
力指示將油門桿收回到與當前推力相應的位置。
請單擊油門桿。
你現在又回到自動駕駛儀/飛行指引
儀斷開，自動推力接通并且處于速度
方式的狀態。
你希望斷開自動推力，并且使推力
的變化盡量小。
自動飛行MENU 斷開操作19/26
標準的自動推力斷開技巧如下：
首先，根據發動機/警告顯示上的N1/EPR發動機推
力指示將油門桿收回到與當前推力相應的位置。
不對，單擊油門桿。
你現在又回到自動駕駛儀/飛行指引
儀斷開，自動推力接通并且處于速度
方式的狀態。
你希望斷開自動推力，并且使推力
的變化盡量小。
自動飛行MENU 斷開操作20/26
你現在又回到自動駕駛儀/飛行指引
儀斷開，自動推力接通并且處于速度
方式的狀態。
你希望斷開自動推力，并且使推力
的變化盡量小。
標準的自動推力斷開技巧如下：
首先，根據發動機/警告顯示上的N1/EPR發動機推
力指示將油門桿收回到與當前推力相應的位置。
不對，單擊油門桿。
自動飛行MENU 斷開操作21/26
單擊脫開按鈕。
第二步，按下油門桿上的脫開按鈕。
現在當前推力和油門桿位置相一致。
注意PFD上的“LVR CLB”信息閃亮。
自動飛行MENU 斷開操作22/26
不對，單擊脫開按鈕。
第二步，按下油門桿上的脫開按鈕。
現在當前推力和油門桿位置相一致。
注意PFD上的“LVR CLB”信息閃亮。
自動飛行MENU 斷開操作23/26
現在當前推力和油門桿位置相一致。
注意PFD上的“LVR CLB”信息閃亮。
不對，單擊脫開按鈕。
第二步，按下油門桿上的脫開按鈕。
自動飛行MENU 斷開操作24/26
當自動推力斷開時，你會獲得下列暫時的警告：
單諧音，
主警戒燈亮3秒鐘，
在發動機/警告顯示上，琥珀色的“A/THR OFF”信息顯示9秒鐘。
現在你用人工控制推力，并且推力幾乎沒有變化，因為你已將油門
桿置于正確的位置。
注意：如果你再次按下脫開按鈕，以上所有的警告將立即取消。
自動飛行MENU
斷開操作25/26
當自動推力接通時，如果你收油門太慢，或者無
意中將它收到低于爬升卡槽，每隔5秒你將獲得下列
重復的警告：
單諧音，
主警戒，
發動機/警告顯示上出現琥珀色的“AUTO FLT
A/THR LIMITED”信息。
自動飛行MENU 斷開操作26/26
這一警告提醒你，油門桿的位置限制了自動油門
的最大推力。
FMA上的LVR CLB和發動機/ 警告顯示上的
ECAM警告建議你將油門桿放回到爬升卡槽。
注意：通過將油門桿置于爬升卡槽，可以立即取
消所有的警告。
MENU
本單元已完成
NEXT
自動飛行MENU 斷開操作27/26
主題列表
EXIT
AUDIO GLOSSARY FCOM
RETURN
斷斷開開自自動動駕駕駛駛儀儀
斷斷開開FFDD11
斷斷開開自自動動推推力力
斷斷開開兩兩部部FFDD
自動飛行MENU 系統概述1/25
自動飛行MENU
系統概述2/25
A320系列飛機自動飛行系統的設計目的是為了減輕飛行員的工作負荷，增強安全性，并且
優化性能。
你必須很好地掌握自動飛行系統以及了解如何使用該系統，這樣你才可能安全有效地操縱
飛機。
本模塊只是一個介紹。你將在以后的模塊中更為詳細地學習系統原理以及該系統的各個組
成部分。然后你將學習在正常飛行中如何使用該系統。
讓我們從建立自動飛行系統的基本概念開始學習。
自動飛行MENU
系統概述3/25
信息源
輸出裝置
自動飛行系統可以看作由四個
主要部分組成。
系統的核心是計算和處理部分
，即大腦！
中央處理部分接受來自幾種信
息源的數據。
飛行員通過輸入裝置與中央處
理部分進行交流。
最后，指令經過計算和處理后
，提供給輸出裝置。
計算及處理
輸入裝置
自動飛行系統
自動飛行MENU 系統概述4/25
COMPUTATION
&
PROCESSING
FMGC1 FMGCs FMGC2
A320系列飛機自動飛行系統的計算和處理
功能由兩臺飛行管理制導計算機（FMGC）完
成。
這兩臺計算機是相同的，在正常情況下一起
工作。出于訓練目的，我們將把這兩部FMGC
作為一個整體集中討論。
自動飛行MENU
系統概述5/25
INFORMATION
SOURCES 時鐘
ADIRS & GPS
性能信息
導航信息
FMGC接收：
導航信息——包括機場，導航設施，航路，
航線，航路點，程序（SID，STAR，進近，復
飛）等詳細資料。
飛機性能信息，
大氣數據和慣性參考系統（ADIRS）以及全
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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320飛機介紹 2(55)
