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FL90和ALT以洋紅色顯示）。
自動飛行MENU
制導模式(A) 18/54
假設ATC命令你保持當前航向（
200）。
我們已經為你選擇了200并且拉出
了航向選擇器。
在ND上，綠色實線指示飛機的航
跡線，FMGS的飛行計劃現在以綠色
虛線表示，因為你不再沿著它飛行。
在FMA上，HDG（航向）表示橫
向導航現在由FCU航向選擇器上所作
的選擇控制。
自動飛行MENU
制導模式(A) 19/54
當接通航向方式時，爬升方式自動回到OPEN CLB（開放
爬升）方式。洋紅色的ALT回到青藍色的ALT，表示到FCU
目標高度的高度截獲方式待命。這一高度從洋紅色的FL90變
成青藍色的FL150。
當你脫離橫向飛行計劃飛行時，就沒有理由再遵守飛行計
劃航路點指定的高度限制。開放爬升方式使你可以直接爬升
到FCU上選擇的目標高度而不考慮限制。
自動飛行MENU
制導模式(A) 20/54
ATC 允許你在1 8 0 航向上爬升到
FL290， 并切入飛行計劃航路； 現在
ATC允許你恢復正常導航。
 注意觀察你的航跡線真正切入了
FMGS飛行計劃的一個航段，
 待命管理的導航方式。
重新待命自動飛行系統的橫向制導。
自動飛行MENU 制導模式(A) 21/54
不對，按下航向選擇旋鈕以待命管理
的導航方式。
ATC 允許你在1 8 0 航向上爬升到
FL290， 并切入飛行計劃航路； 現在
ATC允許你恢復正常導航。
 注意觀察你的航跡線真正切入了
FMGS飛行計劃的一個航段，
 待命管理的導航方式。
自動飛行MENU 制導模式(A) 22/54
不對，按下航向選擇器以待命管理的
導航方式。
ATC 允許你在1 8 0 航向上爬升到
FL290， 并切入飛行計劃航路； 現在
ATC允許你恢復正常導航。
 注意觀察你的航跡線真正切入了
FMGS飛行計劃的一個航段，
 待命管理的導航方式。
自動飛行MENU
制導模式(A) 23/54
觀察：
 在FMA上，NAV（導航）待命，
 在FCU上，航向窗中的白點表示
管理的導航方式待命。
自動飛行MENU
制導模式(A) 24/54
在ND上，綠色實線包括在計算的切
入點以前的航跡線以及剩余的飛行計
劃航路。
如果沒有提供切入點，則表示目前
還不可能切入。當航跡線在“飛向”航
路點之后與飛行計劃相交時會出現這
種情況。
自動飛行MENU
制導模式(A) 25/54
當飛機接近切入點時，導航方式
自動接通，這在FCU和FMA上都有
顯示。
注意：管理的爬升方式現在再次
可用。但是，由于在爬升頂點以前不
再有高度限制，因此沒有必要接通它
；爬升和開放爬升方式是相同的。
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制導模式(A) 26/54
你在FL290，且高度保持方式接通。ATC通知你，
你將被限制在FL290上很長一段時間，而你計劃在
FL330上巡航。
FMGS仍然假定你將繼續爬升到FL330，并且假定
你仍然處于爬升狀態，這在MCDU性能頁面上顯示出
來。
你必須在MCDU進展頁面上改變巡航高度層。
請在MCDU上選擇進展頁面。
自動飛行MENU 制導模式(A) 27/54
不對，按下MCDU上的PROG（進展）鍵。
你在FL290，且高度保持方式接通。ATC通知你，
你將被限制在FL290上很長一段時間，而你計劃在
FL330上巡航。
FMGS仍然假定你將繼續爬升到FL330，并且假定
你仍然處于爬升狀態，這在MCDU性能頁面上顯示出
來。
你必須在MCDU進展頁面上改變巡航高度層。
自動飛行MENU 制導模式(A) 28/54
你在FL290，且高度保持方式接通。ATC通知你，
你將被限制在FL290上很長一段時間，而你計劃在
FL330上巡航。
FMGS仍然假定你將繼續爬升到FL330，并且假定
你仍然處于爬升狀態，這在MCDU性能頁面上顯示出
來。
你必須在MCDU進展頁面上改變巡航高度層。
不對，按下MCDU上的PROG（進展）鍵。
自動飛行MENU
制導模式(A) 29/54
在這種情況下，在進展頁面上修改
巡航飛行高度層。
這將把巡航馬赫數調整到最佳值，
并且自動駕駛儀/飛行指引儀將在高度
巡航方式下飛行，這將優化燃油消耗。
我們已經為你在草稿行上鍵入了數
值。
請引入新的巡航飛行高度層。
自動飛行MENU 制導模式(A) 30/54
在這種情況下，在進展頁面上修改
巡航飛行高度層。
這將把巡航馬赫數調整到最佳值，
并且自動駕駛儀/飛行指引儀將在高度
巡航方式下飛行，這將優化燃油消耗。
我們已經為你在草稿行上鍵入了數
值。
不對，按下左1行選鍵。
自動飛行MENU 制導模式(A) 31/54
在這種情況下，在進展頁面上修改
巡航飛行高度層。
這將把巡航馬赫數調整到最佳值，
并且自動駕駛儀/飛行指引儀將在高度
巡航方式下飛行，這將優化燃油消耗。
我們已經為你在草稿行上鍵入了數
值。
不對，按下左1行選鍵。
自動飛行MENU
制導模式(A) 32/54
垂直方式變成了高度巡航方式，表
示自動飛行系統現在處于巡航方式，
正如在MCDU和FMA上所顯示的。
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制導模式(A) 33/54
現在飛機到達了巡航終點。你將在自由操作訓練器的練習過程中學
習如何編制FMGS的下降計劃。我們已經為你完成了所有這些操作。
ATC允許你下降到FL270。由于這是2000英尺的階梯下降，你決定
緩慢下降；你在FCU上選擇-1500英尺/分鐘的下降率并拉出選擇器。
 自動推力系統處于速度或馬赫方式，
 自動駕駛儀/飛行指引儀的垂直方式控制垂直速度。
注意：垂直速度優先于速度。這意味著如果選擇了太大的垂直速度
　
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