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空調系統概述17/40
ECAM 引氣頁面
我們已經討論了空調系統。現在讓我們來看一看整個
飛機上空調組件的溫度和流量是怎樣調節，以遍布整
個飛機的。
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空調系統概述18/40
三三個個溫溫度度區區域域
混合組件
從混合組件出來的引氣進入三個獨立的區域：駕駛艙，
前客艙和后客艙。
讓我們看一下各區域的溫度是怎樣控制的。
組件
1
組件
2
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空調系統概述19/40
混合組件
一個區域控制計算機監控三個區域的溫度并發送信號
到空調組件控制器，用以設置組件所控制的溫度。
組件
1
組件
2
組件
控制器
組件
控制器
區域控制
計算機
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空調系統概述20/40
混合組件
正常情況下，冷空氣由空調組件發送，然后送到三個
區域。
組件
1
組件
2
冷冷空空氣氣
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空調系統概述21/40
熱引氣
熱空氣
配配平平空空氣氣活活門門
混合組件
因為飛機上不同的區域需要不同的冷，熱量，因此熱
引氣可以通過配平活門流入各區以達到所需溫度。
組件
1
組件
2
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空調MENU 系統概述22/40
熱引氣
熱空氣
混合組件
組件
1
組件
2
空調MENU 系統概述23/40
熱引氣
熱空氣
混合組件
組件
1
組件
2
空調系統概述24/40
這個例子說明：
沒有熱引氣被加入駕駛
艙。
有一些熱引氣被加入前
客艙。
有許多熱引氣被加入后
客艙。
熱引氣
熱空氣
混合組件
組件
1
組件
2
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空調系統概述25/40
熱空氣
活門
熱空氣
活門
進入配平活門的引氣要經過一個熱引氣活門。該活門
的作用是調節到達配平系統的熱引氣壓力，并且可以
切斷到配平系統的熱引氣。
熱引氣
熱空氣
混合組件
組件
1
組件
2
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空調系統概述26/40
熱引氣從空調組件流量活門的下游到達熱引氣活門。
這就意味著如果空調流量活門關閉，就沒有引氣進入
配平系統。熱引氣活門和配平活門將自動關閉。
熱空氣
混合組件
組件
1
組件
2
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空調系統概述27/40
熱空氣
混合組件
組件
1
組件
2
區域控制
計算機
引氣配平活門和熱引氣活門由區域控制計算機控制。
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空調系統概述28/40
區域管道
溫度
區域管道
溫度
熱空氣
混合組件
組件
1
組件
2
22 0 25 0 29 0
區域管道溫度就是進入區域的引氣溫度。
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空調系統概述29/40
區區域域溫溫度度
實際的區域溫度由區域控制計算機監控并且在ECAM
上顯示。
18 0 220 250
熱空氣
22 0 25 0 29 0
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空調系統概述30/40
ECAM 空調頁面
ECAM的空調頁面包括區域溫度和引氣配平系統的指
示。
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空調系統概述31/40
ECAM 巡航頁面
ECAM的巡航頁面也包括區域溫度指示。
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空調系統概述32/40
在頂板上有一個空調面板，它允許飛行員控制空調系
統。
讓我們更詳細地看一下該面板上的控制器。
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空調系統概述33/40
這個空調流量開關控制相應的空調組件流量控制活門。
OFF
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空調系統概述34/40
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OFF
這個例子說明1號空調組件選擇了關位并指示關閉，當
2號空調組件選擇開位，就指示打開。
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空調系統概述35/40
空調流量選擇器允許選擇所需空調組件流量。我們將
在正常操作章節更詳細地了解選擇器的使用。
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空調系統概述36/40
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有保護蓋的沖壓空氣電門控制沖壓空氣活門。
在這個例子中，沖壓空氣活門指示關閉。
沖壓空氣電門只限制在非正常情況下使用，這將在后
面討論。
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空調系統概述37/40
熱引氣電門控制熱引氣活門。在這里ECAM的空調頁面
上有熱引氣活門指示。
在本例中，活門已經打開，現在讓我們來看看溫度控
制。
熱熱空空氣氣活活門門
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空調系統概述38/40
區區域域溫溫度度選選擇擇器器
區域溫度選擇器用于調節相應區域所需的溫度。
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空調系統概述39/40
熱空氣
混合組件
組件
1
組件
2
客客艙艙風風扇扇客客艙艙風風扇扇
兩個客艙風扇用于減少引氣的需求量，也就節省了燃
油。這些風扇可以獲得從飛機的三個區域到混合室的
再循環流量。正常操作時，ECAM上沒有相關的客艙
風扇的指示。
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空調MENU 系統概述40/40
在頂板的通風面板上有一個客艙風扇開關，它控制客
艙風扇。在某些時候按照ECAM程序的要求，我們可以
使用這個開關來關斷風扇。
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空調MENU 系統概述41/40
主題列表
EXIT
AUDIO GLOSSARY FCOM
RETURN
空空調調組組件件
沖沖壓壓空空氣氣活活門門
EECCAAMM上上的的組組件件指指示示
溫溫度度調調節節
EECCAAMM空空調調頁頁面面
客客艙艙風風扇扇
空調MENU 貨艙系統概述1/17
　
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