2．
按初始頒發的SB或R1或R2完成修理或改裝的，按SB修改版6、7、8、9、10或11要求用X光檢查E-F窗框。初始檢查應在1982年5月21日后2750循環，或修理或改裝后累計10000循環前，以后到為準。重復檢查間隔不應超過5500循環。

       3．按SB修改版3、4、5、6、7、8、9、10或11要求完成修理或改裝的及已完成改裝未使用渦流探傷以證實結構沒有裂紋的，通過打開2號活動窗對E-F窗框的外部加強板和暴露部分進行詳細目視檢查是否裂紋。初始檢查應在1982年5月21日后2750循環，或修理或改裝后累計17750循環前，以后到為準。重復檢查間隔不應超過5500循環。

       4．按SB修改版9或10完成修理或改裝的，對所有窗框緊固件孔的邊緣表面進行目視檢查。初始檢查不應超過本指令生效后2750循環。

       5．按SB修改版3、4、5、6、7、8、9、10或11完成改裝的及用SB修改版6、7、8、9、10或11中要求的渦流探傷證實結構無裂紋，通

  CAD1993-MULT-09    ／39-0980
過打開2號活動窗對E- F窗框進行詳細目視檢查。初始檢查應在本指令生效后3300循環，或安裝搭接板后24000循環，以后到為準。重復檢查間隔不應超過5500循環。
    C．按下列飛機狀況，按B707型飛機波音服務通告2983，檢查E-F窗框是否有裂紋。
       1．未完成波音服務通告的，或按初始頒發的SB或R1、R2、R3或R4完成修理或改裝的，要按SB修改版5或6要求用X光檢查E-F窗框。初始檢查應在本指令生效后1650循環，或累計飛行11650循環前，以后到為準。重復檢查間隔不應超過3300循環。

       2．按SB修改版5或6完成修理的及結構上有裂紋的，按SB修改版5或6要求用X光檢查E-F窗框和詳細目視檢查外部搭接板。初始檢查應在本指令生效后1650循環，或修理后累計16650循環前，以后到為準。重復檢查間隔不應超過3300循環。

       3．按SB修改版5或6完成改裝的及結構上無裂紋的，按SB修改版5或6要求用X光檢查E-F窗框和詳細目視檢查外部搭接板。初始檢查應在本指令生效后3300循環，或安裝搭接板后24000循環，以后到為準。重復檢查間隔不應超過6600循環。

    D．按下列飛機狀況，按B737型飛機波音服務通告737-53-1023，檢查E- N窗框是否有裂紋。
       1．未完成波音服務通告的，或按初始頒發的SB或R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7或R8完成修理或改裝的，要按SB修改版9、10或11要求用X光檢查E-N窗框。初始檢查應在本指令生效后2750循環前，或累計飛行12750循環前，以后到為準。重復檢查間隔不應超過5500循環。

       2．按SB修改版9、10或11完成修理的及結構上有裂紋的，按SB修改版9、10或11要求用X光檢查E-N窗框和詳細目視檢查外部搭接板。初始檢查應在本指令生效后2750循環，或修理后17750循環前，以后到為準。重復檢查間隔不應超過5500循環。

       3．按SB修改版9、10或11完成改裝及結構上無裂紋的，按SB修改版9、10或11要求用X光檢查E-N窗框和詳細目視檢查外部搭接板。初始檢查應在本指令生效后5500循環，或安裝搭接板后24000循環，以后到為準。重復檢查間隔不應超過11000循環。

    E．對有裂紋和緊固件孔邊距超差(SHORT  EDGE  MARGINS)，必須在下次飛行前按本指令的E．1或E．2段和相應服務通告中 “施工說明”要求進行修理。修理后繼續執行本指令A．B．C和D段所要求的檢查。
　
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