2)空中客車公司的服務(wù)通告 A310-33-2015 R 5
3)空中客車公司的服務(wù)通告 A310-33-2025
4)空中客車公司的服務(wù)通告 A300-33-6010 R 1
5)空中客車公司的服務(wù)通告 A300-33-6011 R 3
6)空中客車公司的服務(wù)通告 A300-33-6013
7)空中客車公司的服務(wù)通告 A300-33-6020
8)A300飛行手冊(cè)臨時(shí)修正 N°TR 3.02.00/10
9)A310飛行手冊(cè)臨時(shí)修正 N°TR 3.02.00/7
10)法國(guó) AD 89-107-096(B)R3
四. 原因、措施和規(guī)定
CAD1993-MULT-07 ／39-0966
當(dāng)正常供電中斷時(shí)，如果應(yīng)急燈系統(tǒng)電門(mén)放在ARM位，應(yīng)急燈系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)工作；使得，當(dāng)起落架操縱手柄保持在UP/ NEUTRAL位，則3分鐘后該系統(tǒng)局部地停止工作，或者可將電門(mén)置于DISARM位來(lái)部分解除該系統(tǒng)工作。為滿足上述兩種功能之一，依據(jù)各自的服務(wù)通告完成以下改裝工作:
(一)對(duì)A310型飛機(jī)
在下一次飛行前，按照SB A310-33-2015 R5來(lái)改裝應(yīng)急燈系統(tǒng)。另外，SB A310-33-2025(改裝1002)也是能滿足本指令要求的等效方法，同時(shí)在此情況下，臨時(shí)修正3.02.00/7必須在下一次飛行前插入飛行手冊(cè)。
(二)對(duì)A300-600型飛機(jī)
在下一次飛行前，按照SB A300-33-6011 R3來(lái)改裝應(yīng)急燈系統(tǒng)。另外，SB A300-33-6013(改裝7738)或SB A300-33-6020 (改裝1002)也是能滿足本指令要求的等效方法，同時(shí)在此情況下，臨時(shí)修正
3.02.00/10必須在下一次飛行前插入飛行手冊(cè)。
五. 生效日期：1993年 4月 20日
六. 頒發(fā)日期：1993年 4月 15日
七. 聯(lián)系人： 郭奕柏
民航華東管理局適航處
(021)2687788-6120
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1993-S365-01 修正案號(hào)：39-0967
一. 標(biāo)題：檢查主旋翼變矩操縱桿襯套
二. 適用范圍：
裝有序列號(hào)小于100-000，件號(hào)為P/N365 A31-1998-02其上無(wú) “X”標(biāo)志的變矩操縱桿的SA365N和N1及AS365N2型直升機(jī)
三. 參考文件：
1.DGAC AD 92-181-032(B)R1
2.法國(guó)歐洲直升機(jī)公司 AS365N服務(wù)通告 NO62.11R1
四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1992-S365-02，39-0847
為了防止由于變矩操縱桿或變矩操縱桿螺栓的失效而使槳矩操縱失控，除非已事先完成外，必須完成下列工作:
1.自本指令生效之日起50飛行小時(shí)內(nèi)，按已提供的法國(guó)歐洲直升機(jī)公司AS365N服務(wù)通告NO62.11R1中1.c.1段所述要求，對(duì)變矩操縱桿實(shí)施檢查；
2.A)如果操縱桿襯套符合要求，按上述服務(wù)通告1.c.2.a段的要求實(shí)施檢查并可恢復(fù)飛行。
B)如果操縱桿襯套不符合要求，在完成本指令第1條的要求后的300飛行小時(shí)內(nèi)，按上述服務(wù)通告1.c.2.b段折說(shuō)明，更換變矩操縱桿
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