本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1993-B747-08 修正案號(hào)：39-0993
一. 標(biāo)題：機(jī)身結(jié)構(gòu)檢查
二. 適用范圍： B2438、B2442、B2446、B2448、B2450、B2452、B2454
三. 參考文件：
1．FAA AD 93-08-12修正案 39-8559
2．波音電傳 M-7240-93-0844 (1993年 5月 18日)
3．波音服務(wù)通告 747-53-2349 (1991年 6月 27日)
四. 原因、措施和規(guī)定 為了防止機(jī)身結(jié)構(gòu)完整性受破壞，要求完成下述工作(已完成者除外):
1．在累計(jì)飛行22000次循環(huán)以前或在本指令生效后飛行1000次循環(huán)以內(nèi)，以后到為準(zhǔn)(除非在昀近的2000次飛行循環(huán)以內(nèi)已完成)，并在此以后以不超過3000次飛行循環(huán)的時(shí)間間隔，根據(jù)波音服務(wù)通告747-53-2349對(duì)下列機(jī)身內(nèi)部結(jié)構(gòu)區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)的目視檢查，如發(fā)現(xiàn)裂紋，則在下次飛行前，按適航部門批準(zhǔn)的工序修復(fù)之。
(1)．41段和42段的上艙地板梁
(2)．42段上半部框架
(3)．46段下半部框架
(4)．42段下半部框架
CAD1993-B747-08 ／39-0993
(5)．主登機(jī)門切口處
(6)．41段的260、340和400機(jī)身站位的隔框
(7)．主登機(jī)門
2．在累計(jì)飛行25000次飛行循環(huán)以前或在本指令生效后飛行1000次循環(huán)以內(nèi)，以后到為準(zhǔn)，除非在昀近的2000次飛行循環(huán)內(nèi)已完成，根據(jù)波音服務(wù)通告 747- 53-2349對(duì)46段上半部框架進(jìn)行內(nèi)部詳細(xì)目視檢查，如發(fā)現(xiàn)裂紋，則在下次飛行前，按適航部門批準(zhǔn)的工序修復(fù)之。在此以后，以不超過3000次飛行循環(huán)的時(shí)間間隔重復(fù)本段所要求的檢查。
3．完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時(shí)間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1993年 6月 11日
六. 頒發(fā)日期：1993年 5月 26日
七. 聯(lián)系人： 邊振海 民航華北管理局適航處 4562158
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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1993-MULT-11修正案號(hào)：39-0994
一. 標(biāo)題：防止前起落架在重力放下時(shí)被卡阻
二. 適用范圍： A300、A310、A300-600型飛機(jī)
三. 參考文件：
1)空中客車公司 1993年 3月 3日的 AOT 32-06
2)法國適航指令 93-063-145(B)
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止前起落架上鎖盒的固定螺栓有反裝情況(此情況可能導(dǎo)致前起落架在用重力放下時(shí)，不能伸出)，從本指令生效日起完成下列要求:
(一)在本指令生效后累積到30個(gè)起落之前，按照空中客車公司1993年3月3日的AOT 32-06 對(duì)固定螺栓的安裝情況進(jìn)行目視檢查。
(二)不論檢查結(jié)果正常與否，必須將檢查報(bào)告送交空中客車公司。
五. 生效日期：1993年 5月 31日
六. 頒發(fā)日期：1993年 5月 25日
七. 聯(lián)系人： 郭奕柏
CAD1993-MULT-11／39-0994
民航華東管理局適航處 (021)2687788-6120
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