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適航指令
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1993-K200-01修正案號：39-0957
一. 標題：檢查駕駛員座椅鎖銷
二. 適用范圍： 空中國王SKA-200(B-200)飛機
三. 參考文件：
1．FAA AD 92-27-1  修正案 39-8444

 2．Beech 服務通告 2 444R  (1992年 9月)

四. 原因、措施和規定
    為了防止正、副駕駛座椅突然移動，特別是在機動飛行時，致使飛機失控，要求在本指令生效后100使用小時以內(除已完成者外)，完成下述工作:
    A．根據Beech服務通告2444R “施工說明 ”部分，在正、副駕駛座椅處于昀前位時，檢查每個座椅鎖銷，完全嚙合并與座椅滑軌正確地對準。

    B．如果任一鎖銷沒有完全嚙合或沒有與座椅軌道對準，則在下次飛行前，根據Beech服務通告2444R改裝該座椅。

    C．完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1993年3月26日
  CAD1993-K200-01／39-0957
七. 聯系人： 邊振海       民航華北管理局適航處 4562158
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1993-DHC8-02 修正案號：39-0959
一. 標題：檢查水平安定面中梁至垂直安定面頂部的連接螺栓裂紋
二. 適用范圍：
德.哈維蘭公司生產的序號為100至342的沖八300系列飛機,其中不包括序號為320、338、340的飛機
三. 參考文件：
1、加拿大運輸部的適航指令 CF-93-05
2、德.哈維蘭公司 1993年 2月 5日發布的緊急 SB A8-55-18或以后的修改版本
四. 原因、措施和規定
已經發現水平安定面中梁與垂直安定面頂部連接的幾個螺栓有缺陷，該缺陷是由于在螺栓頭與螺栓桿的交接圓角處，因鍛造不善，產生材料搭疊而引起的。假如未探測出并排除這些缺陷，將縮短螺栓的疲勞壽命，使水平安定面和飛機之間的連接可靠性降低而影響安全。
    為探測出并排除這些缺陷，必須按照德.哈維蘭公司1993年2月5日發布的緊急SB A8-55-18 或以后的修改版本上的工作指令，在本指令生效后250起落以內，完成下列工作:
    1、從飛機上拆下中梁連接螺栓，并用磁粉探傷方法檢查每個螺栓是否有裂紋，這些檢查必須由獲得飛機結構無損探傷證書的人員來完成。
 CAD1993-DHC8-02 ／39-0959
五. 生效日期：1993年4月7日
六. 頒發日期：1993年4月7日
七. 聯系人：  鄔紀召               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6123
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1993-Y005-02 修正案號：39-0960
　
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