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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1993-K200-01修正案號(hào)：39-0957
一. 標(biāo)題：檢查駕駛員座椅鎖銷(xiāo)
二. 適用范圍： 空中國(guó)王SKA-200(B-200)飛機(jī)
三. 參考文件：
1．FAA AD 92-27-1 修正案 39-8444
2．Beech 服務(wù)通告 2 444R (1992年 9月)
四. 原因、措施和規(guī)定
為了防止正、副駕駛座椅突然移動(dòng)，特別是在機(jī)動(dòng)飛行時(shí)，致使飛機(jī)失控，要求在本指令生效后100使用小時(shí)以內(nèi)(除已完成者外)，完成下述工作:
A．根據(jù)Beech服務(wù)通告2444R “施工說(shuō)明 ”部分，在正、副駕駛座椅處于昀前位時(shí)，檢查每個(gè)座椅鎖銷(xiāo)，完全嚙合并與座椅滑軌正確地對(duì)準(zhǔn)。
B．如果任一鎖銷(xiāo)沒(méi)有完全嚙合或沒(méi)有與座椅軌道對(duì)準(zhǔn)，則在下次飛行前，根據(jù)Beech服務(wù)通告2444R改裝該座椅。
C．完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時(shí)間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1993年3月26日
CAD1993-K200-01／39-0957
七. 聯(lián)系人： 邊振海 民航華北管理局適航處 4562158
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適航指令
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本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1993-DHC8-02 修正案號(hào)：39-0959
一. 標(biāo)題：檢查水平安定面中梁至垂直安定面頂部的連接螺栓裂紋
二. 適用范圍：
德.哈維蘭公司生產(chǎn)的序號(hào)為100至342的沖八300系列飛機(jī),其中不包括序號(hào)為320、338、340的飛機(jī)
三. 參考文件：
1、加拿大運(yùn)輸部的適航指令 CF-93-05
2、德.哈維蘭公司 1993年 2月 5日發(fā)布的緊急 SB A8-55-18或以后的修改版本
四. 原因、措施和規(guī)定
已經(jīng)發(fā)現(xiàn)水平安定面中梁與垂直安定面頂部連接的幾個(gè)螺栓有缺陷，該缺陷是由于在螺栓頭與螺栓桿的交接圓角處，因鍛造不善，產(chǎn)生材料搭疊而引起的。假如未探測(cè)出并排除這些缺陷，將縮短螺栓的疲勞壽命，使水平安定面和飛機(jī)之間的連接可靠性降低而影響安全。
為探測(cè)出并排除這些缺陷，必須按照德.哈維蘭公司1993年2月5日發(fā)布的緊急SB A8-55-18 或以后的修改版本上的工作指令，在本指令生效后250起落以內(nèi)，完成下列工作:
1、從飛機(jī)上拆下中梁連接螺栓，并用磁粉探傷方法檢查每個(gè)螺栓是否有裂紋，這些檢查必須由獲得飛機(jī)結(jié)構(gòu)無(wú)損探傷證書(shū)的人員來(lái)完成。
CAD1993-DHC8-02 ／39-0959
五. 生效日期：1993年4月7日
六. 頒發(fā)日期：1993年4月7日
七. 聯(lián)系人： 鄔紀(jì)召 民航華東管理局適航處 (021)2687788-6123
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本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1993-Y005-02 修正案號(hào)：39-0960
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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