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飛行記錄器和駕駛艙艙音記錄器的原始信息。
第135.157 條 駕駛艙話音記錄器
按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的飛機(jī)和旋翼機(jī)，應(yīng)當(dāng)安裝滿足下述有關(guān)話音記錄器的要求：
(a) 按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)按照CCAR-91 部第91.509 條的要求安裝飛行
記錄器。
(b) 除本條(a)款的規(guī)定外， 1987 年1 月1 日前，所有首次頒發(fā)適航證的最大審定
起飛重量超過7000 千克的旋翼機(jī)應(yīng)當(dāng)安裝經(jīng)批準(zhǔn)的駕駛艙話音記錄器，以記錄飛行中
駕駛艙內(nèi)的聲音環(huán)境。
(c) 按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的乘客座位數(shù)超過6 人并且型號審定規(guī)定或者運(yùn)行規(guī)定要
求兩名駕駛員的渦輪發(fā)動機(jī)為動力飛機(jī)或者旋翼機(jī)，還應(yīng)當(dāng)根據(jù)適用情況配備符合
CCAR-23 部第23.1457 條、CCAR-25 部第25.1457 條、CCAR-27 部第27.1457 條或者CCAR-29
部第29.1457 條要求的話音記錄器。
(d)在外殼上或者靠近外殼處有經(jīng)批準(zhǔn)的水下定位裝置，該裝置的固定方式應(yīng)當(dāng)保
證在發(fā)生墜毀撞擊時不易分離，除非該駕駛艙話音記錄器和CCAR-121 部第121.343 條
要求的飛行數(shù)據(jù)記錄器相互靠近安裝，在發(fā)生墜毀撞擊時它們不易分離。
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(e)為遵守本條要求，可以使用具有抹音特性的經(jīng)批準(zhǔn)的駕駛艙話音記錄器，這樣，
在錄音工作過程中，可以隨時抹掉或者用其它方法消除所記錄內(nèi)容，但應(yīng)當(dāng)滿足CCAR-91
部第91.509 條(a)款第(2)項(xiàng)第(iii)和(iv)目的記錄要求。
第135.159 條 近地警告系統(tǒng)
(a) 按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的最大審定起飛重量超過5700 千克或者批準(zhǔn)旅客座位數(shù)
（不含任何駕駛員座位）為10 座（含）以上的渦輪發(fā)動機(jī)飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝備有經(jīng)批準(zhǔn)的近
地警告系統(tǒng)。
(b) 對于本條所要求的系統(tǒng)，飛機(jī)飛行手冊應(yīng)當(dāng)：
(1) 包含下列適當(dāng)?shù)某绦颍?br /> (i) 設(shè)備的使用；
(ii) 飛行機(jī)組人員對該設(shè)備所發(fā)警告的恰當(dāng)反應(yīng)；
(iii) 計(jì)劃的非正常和應(yīng)急情況下使設(shè)備停止工作。
(2) 列出應(yīng)當(dāng)工作的所有輸入源。
(c) 除飛機(jī)飛行手冊中的程序規(guī)定的外，任何人不得使本條所要求的系統(tǒng)停止工作。
(d) 凡使本條所要求的系統(tǒng)停止工作時，應(yīng)當(dāng)在飛機(jī)飛行記錄本中記錄停止系統(tǒng)工
作的日期和時間。
(e) 按照本規(guī)則第135.161 條安裝了TAWS 的飛機(jī)，無需再安裝本條要求的近地警
告系統(tǒng)。
第135.161 條 地形提示和警告系統(tǒng)（TAWS）
(a)除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)按照下列要求安裝經(jīng)批準(zhǔn)的
地形提示和警告系統(tǒng)(TAWS)：
(1)2004 年1 月1 日后首次在中國注冊的最大審定起飛重量超過5700 千克或者批準(zhǔn)
旅客座位數(shù)超過9 座的渦輪發(fā)動機(jī)飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)安裝經(jīng)批準(zhǔn)的A 類TAWS 系統(tǒng)；
(2)所有最大審定起飛重量超過15,000 千克的渦輪發(fā)動機(jī)飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)安裝經(jīng)批準(zhǔn)的
A 類TAWS 系統(tǒng)；
(3)從2007 年1 月1 日起，所有最大審定起飛重量超過5,700 公斤或者批準(zhǔn)旅客座
位數(shù)超過9 座的渦輪發(fā)動機(jī)飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)安裝經(jīng)批準(zhǔn)的A 類TAWS 系統(tǒng)。
(b)飛機(jī)的TAWS 系統(tǒng)及其安裝應(yīng)滿足相關(guān)的適航要求。
(c)飛機(jī)的飛行手冊中應(yīng)當(dāng)包含下述程序：
(1) 地形提示和警告系統(tǒng)（TAWS）的操作與使用；
(2) 對于地形提示和警告系統(tǒng)（TAWS）的音頻和視頻警告，飛行機(jī)組的正確應(yīng)對措
施。
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第135.163 條 載客航空器的滅火瓶要求
按照本規(guī)則實(shí)施載客運(yùn)行的航空器，應(yīng)當(dāng)按照下列要求裝備經(jīng)批準(zhǔn)型號的手提滅火
瓶供在駕駛艙和客艙中使用：
(a) 滅火劑的型號和數(shù)量應(yīng)當(dāng)適合于可能發(fā)生的火情種類。
(b) 在駕駛艙中合適之處至少配備一個手提滅火瓶供飛行機(jī)組使用。
(c) 旅客座位數(shù)量（不含任何駕駛員座位）超過9 座以上的每一航空器的客艙中方
便之處至少配備一個手提滅火瓶。
第135.165 條 氧氣設(shè)備要求
(a) 按照本規(guī)則運(yùn)行的非增壓航空器，應(yīng)當(dāng)配備充足的氧氣分配器和氧氣，在下述
不同高度飛行時按照本規(guī)則第135.89 條(a)款的規(guī)定為駕駛員配備氧氣，并按照下列要
求為機(jī)上乘員配備氧氣：
(1) 在3000 米（10000 英尺）到4600 米（15000 英尺）平均海平面高度飛行超過
30 分鐘以后的那部分飛行時間內(nèi)，向航空器上除駕駛員以外至少10％的其他乘員提供
氧氣；
(2) 在4600 米（15000 英尺）平均海平面高度以上飛行時，向航空器上除駕駛員以
外的其他所有乘員提供氧氣。
(b) 按照本規(guī)則運(yùn)行的增壓航空器，應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：
(1) 在7600 米（25000 英尺）平均海平面高度以上飛行，向航空器上除駕駛員以外
的其他所有乘員提供10 分鐘補(bǔ)充用氧，以供客艙失壓需要下降時使用；
(2) 航空器應(yīng)當(dāng)配備有充足的氧氣分配器和氧氣，使得在客艙壓力高度超過3000
米（10000 英尺）平均海平面高度時能符合本條(a)款的規(guī)定，以及當(dāng)客艙增壓失效時，
能為每位駕駛員提供本規(guī)則第135.89 條(a)款規(guī)定的氧氣或者為每位駕駛員供氧2 小時
（取兩者中較大值），并且在下述飛行時為機(jī)上其他乘員提供氧氣：
(i) 在3000 米（10000 英尺）到4600 米（15000 英尺）平均海平面高度飛行超過
30 分鐘以后的那部分飛行時間內(nèi)，向航空器上除駕駛員以外至少10％的其他乘員提供
氧氣；
(ii) 在4600 米（15000 英尺）平均海平面高度以上飛行時，向航空器上除駕駛員
以外的其他所有乘員供氧1 小時。但是，如果在該高度以上的任何飛行時刻，該航空器
能在4 分鐘內(nèi)安全下降到4600 米（15000 英尺）平均海平面高度，則僅需供氧30 分鐘。
(c) 本條所要求的設(shè)備應(yīng)當(dāng)具有下列功能：
(1) 使駕駛員在飛行中易于確定每個供氧源的可用氧氣量以及氧氣是否輸送到分配
組件；或者在采用個人分配裝置的情況下，使每個使用者能自己決定氧氣的供應(yīng)和輸送；
(2) 允許駕駛員在7600 米（25000 英尺）平均海平面高度以上自己決定使用純氧。
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第135.167 條 按照目視飛行規(guī)則（VFR）夜間或者云上載客運(yùn)行的設(shè)備要求
按照本規(guī)則在目視飛行規(guī)則下實(shí)施夜間或者云上載客運(yùn)行的航空器應(yīng)當(dāng)至少裝有
下述設(shè)備：
　
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