曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

出口應(yīng)當(dāng)滿足本條有關(guān)地板高度出口的要求。但是，如果局方發(fā)現(xiàn)存在特殊情況，無法
滿足本款要求但能達(dá)到可以接受的安全水平，則可以批準(zhǔn)對(duì)本款規(guī)定的偏離。
(j) 附加的應(yīng)急出口。客艙中經(jīng)批準(zhǔn)的、規(guī)定的最小應(yīng)急出口數(shù)量以外的應(yīng)急出口
應(yīng)當(dāng)滿足本條(f)款第(1)、(2)項(xiàng)和(3)項(xiàng)以外的所有適用要求，且應(yīng)當(dāng)是易于接近的。
(k) 在每架大型載客的渦輪噴氣飛機(jī)上，每一個(gè)機(jī)腹出口和尾部出口應(yīng)當(dāng)滿足下列
要求：
(1) 設(shè)計(jì)和建造成在飛行期間無法打開；
(2) 安裝在該出口打開裝置附近的顯著位置，并在距離76 厘米（30 英寸）處可以
讀的標(biāo)牌進(jìn)行標(biāo)識(shí)，同時(shí)說明該出口被設(shè)計(jì)和建造成在飛行期間無法打開。
(l) 便攜式應(yīng)急照明燈。按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行載客飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝有從每一客艙乘務(wù)員
座位處可以取用的應(yīng)急手電筒。
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第135.187 條 不工作的儀表和設(shè)備
(a)在航空器所裝的儀表或者設(shè)備失效時(shí)，只有符合下列條件，方可起飛：
(1)該航空器具有經(jīng)批準(zhǔn)的最低設(shè)備清單；
(2)局方頒發(fā)給該合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范批準(zhǔn)其按照最低設(shè)備清單運(yùn)行，飛行機(jī)
組應(yīng)當(dāng)能在飛行之前直接查閱經(jīng)批準(zhǔn)的最低設(shè)備清單上的所有信息。查閱方法可以是閱
讀印刷資料或者其他方式，但這些方式應(yīng)當(dāng)經(jīng)局方批準(zhǔn)并規(guī)定在合格證持有人的運(yùn)行規(guī)
范中。經(jīng)批準(zhǔn)的最低設(shè)備清單，在運(yùn)行規(guī)范中得到局方授權(quán)的，構(gòu)成經(jīng)批準(zhǔn)的對(duì)型號(hào)設(shè)
計(jì)的修改，而不需要重新進(jìn)行型號(hào)合格審定；
(3)經(jīng)批準(zhǔn)的最低設(shè)備清單應(yīng)當(dāng)符合以下規(guī)定：
(i)根據(jù)本條(b)款規(guī)定的限制編寫；
(ii)在某些儀表和設(shè)備處于不工作狀態(tài)時(shí)對(duì)該航空器的運(yùn)行作出規(guī)定。
(4)應(yīng)當(dāng)向駕駛員提供注明不工作儀表與設(shè)備的記錄和本款第(3)項(xiàng)第(ii)目要求
的信息；
(5)該航空器按照最低設(shè)備清單和運(yùn)行規(guī)范中規(guī)定的所有適用條件與限制實(shí)施運(yùn)
行。
(b)下列儀表和設(shè)備不得包含在最低設(shè)備清單中：
(1)該航空器型號(hào)合格審定所依據(jù)的適航規(guī)章中明確規(guī)定或者所要求的，并且在所
有運(yùn)行條件下對(duì)安全運(yùn)行都是必需的儀表和設(shè)備；
(2)適航指令要求應(yīng)當(dāng)處于工作狀態(tài)的那些儀表和設(shè)備，但適航指令提供了其他方
法的除外；
(3)本規(guī)則要求該種運(yùn)行應(yīng)當(dāng)具有的儀表和設(shè)備。
(c)盡管有本條(b)款第(1)、(3)項(xiàng)的規(guī)定，但是航空器上某些儀表或者設(shè)備不工作
時(shí)，仍可以依據(jù)局方頒發(fā)的特殊飛行許可運(yùn)行。
第135.189 條 機(jī)載防撞系統(tǒng)（ACAS II）
(a）按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的所有最大審定起飛全重超過5700 千克或者批準(zhǔn)旅客座
位數(shù)超過19 座的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)安裝經(jīng)批準(zhǔn)的機(jī)載防撞系統(tǒng)(ACAS II)。
(b) 本規(guī)則第135.41 要求的相應(yīng)手冊(cè)中應(yīng)當(dāng)包含下述有關(guān)機(jī)載防撞系統(tǒng)（ACAS II）
的信息：
(1) 設(shè)備的操作使用程序及飛行機(jī)組的正確處置程序；
(2)列出所有與機(jī)載防撞系統(tǒng)（ACAS II）正常工作相關(guān)的輸入源。
(c)飛機(jī)的機(jī)載防撞系統(tǒng)(ACAS II)及其安裝應(yīng)當(dāng)滿足相應(yīng)的適航要求。
(d)本條中規(guī)定的機(jī)載防撞系統(tǒng)（ACAS II）等同于TCAS II 7.0 版本。
第135.191 條 航空器云上或者儀表飛行規(guī)則條件下運(yùn)行的性能要求
(a) 除本條(b)、(c)款的規(guī)定外，任何人不得：
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(1) 實(shí)施單發(fā)航空器的云上載客運(yùn)行；
(2) 在云上或者儀表飛行規(guī)則條件下實(shí)施多發(fā)航空器的載客運(yùn)行，除非航空器在擬
飛航路的最低航路高度（MEA）或者1520 米（5000 英尺）平均海平面高度（取兩者的較
大值）飛行時(shí)，其重量允許航空器在臨界發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的情況下以至少15 米/分鐘（50
英尺/分鐘）的速率爬升。
(b) 盡管有本條(a)(2)的限制，如果多發(fā)旋翼機(jī)在擬飛航路的最低航路高度（MEA）
或者450 米（1500 英尺）平均海平面高度（取兩者的較大值）飛行時(shí)，其重量允許該旋
翼機(jī)在臨界發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的情況下以至少15 米/分鐘（50 英尺/分鐘）的速率爬升，則
多發(fā)旋翼機(jī)可以在云上或者儀表飛行規(guī)則條件下實(shí)施近海載客運(yùn)行。
(c) 按照本規(guī)則運(yùn)行的航空器實(shí)施下列飛行時(shí)，不受本條（a）款的限制：
(1) 如果最新天氣報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的組合表明，沿計(jì)劃航路（包括起飛和著陸）
的天氣允許云下（如果存在云底）按照目視飛行規(guī)則飛行，并且預(yù)報(bào)的天氣狀況將持續(xù)
保持到預(yù)計(jì)到達(dá)目的地時(shí)刻后至少1 小時(shí)，則可以實(shí)施航空器的云上運(yùn)行；
(2) 如果最新天氣報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的組合表明，航空器從起飛機(jī)場以正常巡航
速度飛行不超過15 分鐘的距離起，沿計(jì)劃航路的天氣允許云下（如果存在云底）按照
目視飛行規(guī)則飛行，則可以：
(i) 按照儀表飛行規(guī)則，從出發(fā)機(jī)場起飛按照正常巡航速度飛行到距出發(fā)機(jī)場不超
過15 分鐘飛行時(shí)間的位置處；
(ii) 如果在計(jì)劃按照目視飛行規(guī)則飛行的航路上遭遇到非預(yù)報(bào)的天氣狀況時(shí)，按
照儀表飛行規(guī)則實(shí)施航空器的運(yùn)行；
(iii) 如果在該機(jī)場遭遇到非預(yù)報(bào)的天氣狀況，無法按照目視飛行規(guī)則實(shí)施進(jìn)近時(shí)，
在目的地機(jī)場實(shí)施儀表進(jìn)近。
(d) 按照本規(guī)則運(yùn)行的航空器如果符合下列條件，可以實(shí)施航空器的云上運(yùn)行而不
受本條（a）款的限制：
(1) 對(duì)于多發(fā)航空器，當(dāng)其臨界發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)，航空器可以按照目視飛行規(guī)則下降
或者繼續(xù)飛行；
(2) 對(duì)于單發(fā)航空器，當(dāng)其發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)，航空器可以按照目視飛行規(guī)則下降。
第135.193 條 陸上航空器跨水運(yùn)行的性能要求
在下列情況下之一，陸上航空器可以實(shí)施跨水載客運(yùn)行：
(a) 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)，航空器能從運(yùn)行的高度到達(dá)陸上。
(b) 在起飛或者著陸過程中不可避免飛越水面。
(c) 對(duì)于多發(fā)航空器，其運(yùn)行重量允許該航空器在臨界發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的情況下，能
在離地（水面）高度300 米（1000 英尺）上以至少0.25 米/秒（50 英尺/分鐘）的速率
爬升。
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(d) 對(duì)于旋翼機(jī)，裝有浮筒裝置。
第135.195 條 空重和重心數(shù)據(jù)的更新要求
(a) 任何人不得運(yùn)行多發(fā)航空器，除非該航空器的空重與重心是在最近36 個(gè)日歷
　
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