曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

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態*：地形顯示模式的選擇（包括彈出顯示狀態、地形告警、小心和警告、及咨詢）、開
/關鈕位置；
57.低壓警告*：液壓、壓縮氣壓；
58.計算機故障*；
59.客艙失壓*；
60.交通告警和防撞系統（TCAS）/機載防撞系統（ACAS）*；
61.結冰探測*；
62.發動機振動警告*；
63.發動機超溫警告*；
64.發動機低油壓警告*；
65.發動機超速警告*；
66.風切變警告*；
67.運行失速保護、振桿器和推桿器啟動*；
68.駕駛艙所有飛行操縱器的受力*：駕駛盤、駕駛桿、方向舵腳蹬的受力情況；
69.垂直偏轉*：ILS 下滑道、MLS 標高、GNSS 進近航跡；
70.水平偏轉*：ILS 航向信標臺、MLS 方位、GNSS 進近航跡；
71.測距儀1 和2 距離*；
72.主導航系統參照*：全球導航衛星系統（GNSS）、慣性導航系統（INS）、甚高頻
全向無線電指向標/測距儀（VOR/DME）、微波著陸系統（MLS）、羅蘭C、儀表著陸系統（ILS）；
73.制動器*：左側和右側制動器壓力、左側和右側制動器腳蹬位置；
74.日期*；
75.事件標志*；
76.頭頂顯示器的使用*；
77.側面直觀顯示器開啟*；
I 型和II 型飛行數據記錄器
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序
號
參數 測量范圍
記錄
間隔
(秒)
精度限制
(傳感輸入值與飛行數據
記錄器讀出值之比)
1 時間(能得到時用世界協調
時，否則用經過的時間)
24 小時 4 ±0.125%/小時
2 氣壓高度 -300 米(-1000 英
尺)到航空器的最大
審定高度+1500 米
(5000 英尺)
1 ±30 米到±200 米(±100英
尺到±700 英尺)
3 指示空速 95 公里/小時(50
節)到最大Vs0(注
1)
Vs0 到1.2VD(注2)
1 ±5%
±3%
4 航向 360° 1 ±2°
5 垂直加速度 -3g 到+6g 0.125 最大測量范圍的±1%不
包括原始數據誤差±5%
6 俯仰姿態 ±75° 1 ±2°
7 橫滾姿態 ±180° 1 ±2°
8 無線電發送鍵 通－斷(一次不連續
的)
1
9 每臺發動機功率(注3) 全程 1(每
發)
±2%
10 后緣襟翼或者駕駛艙操縱
手柄選擇
全程或者每個分立
位置
2 ±5%或者按照駕駛員儀
表
11 前緣襟翼或者駕駛艙操縱
手柄選擇
全程或者每個分立
位置
2 ±5%或者按照駕駛員儀
表
12 反推裝置位置 收起、過渡和反推 1(每
發)
13 地面擾流板/減速板選擇 全程或者每個分立
位置
1 ±2%，除非特別要求較高
精度
14 外界空氣溫度 傳感器范圍 2 ±2℃
15 自動駕駛/自動油門/自動
飛行控制系統方式和銜接
狀態
各分立信號的適當
組合
1
118
序
號
參數 測量范圍
記錄
間隔
(秒)
精度限制
(傳感輸入值與飛行數據
記錄器讀出值之比)
注：以上15 個參數滿足II 型飛行數據記錄器的要求
16 縱向加速度 ±1g 0.25 最大范圍的±1.5%不包
括原始數據誤差±5%
17 橫向加速度 ±1g 0.25 最大范圍的±1.5%不包
括原始數據誤差±5%
18 駕駛員輸入和/或者操縱面
位置－主操縱(俯仰、橫滾、
偏航)
(注4)
全程 1 ±2°，除非特別要求較高
精度
19 俯仰配平位置 全程 1 ±3%，除非特別要求較高
精度
20 無線電高度 -6 米到750 米(-20
英尺到2500 英尺)
1 ±0.6 米(±2 英尺)或者
±3%，以較大者為準，在
150 米(500 英尺)以下；
±5％在150 米(500 英尺)
以上
21 下滑道偏離 信號作用范圍 1 ±3%
22 航向信標偏離 信號作用范圍 1 ±3%
23 指點信標通道 分立信號 1
24 主警告 分立信號 1
25 導航1 與2 頻率選擇(注5) 全程 4 按照安裝情況
26 測距機1 與2 的距離(注5
和注6)
0－370 公里 4 按照安裝情況
27 起落架減震支柱安全電門
位置
分立信號 1
28 近地警告系統 分立信號 1
29 迎角 全程 0.5 按照安裝情況
30 每個液力系統(低壓) 分立信號 2
31 導航數據(經度、緯度、地
速和偏流角)(注7)
按照安裝情況 1 按照安裝情況
32 起落架或者起落架選擇手分立信號 4 按照安裝情況
119
序
號
參數 測量范圍
記錄
間隔
(秒)
精度限制
(傳感輸入值與飛行數據
記錄器讀出值之比)
柄位置
注：以上32 個參數滿足I 型飛行數據記錄器的要求。
注1-注7 如下：
注1. Vs0 失速速度或者著陸形態下的最小穩定飛行速度。
注2. VD 設計俯沖速度。
注3. 記錄足夠的輸入信號以確定功率。
注4. 對有常規操縱系統的固定翼飛機用“或者”。對非機械性操縱系統的固定翼飛
機用“和”。對具有操縱面開度不一致的固定翼飛機，用一種適當的輸入組合代替分別
記錄每個操縱面是可以接受的。
注5. 如信號可以用數字形式得到。
注6. 記錄來自慣性導航系統或者其他導航系統所得的緯度和經度是一種優選的替
代辦法。
注7. 如信號可以很容易地得到。
如果有更大的記錄容量，應當考慮記錄下列附加的信息：
(a) 來自電子顯示系統的運行信息，諸如電子飛行儀表系統、航空器綜合電子監控
器和發動機指示與機組警戒系統。采用下述優先順序：
(1) 由飛行機組選擇的有關所需飛行航跡的參數，如大氣壓力的設定、選擇的海拔
　
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