曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

保障的一項重要內容，成立了以集團公司副總裁為組長的鳥防工
作領導小組，定期召開鳥情分析會議，研討鳥害防治工作，制定
防治措施。安排了驅鳥專項經費，在財力上給予了大力的支持。
機場管理部作為機場鳥害防治辦公室，負責制定鳥防工作標準、
總體分析鳥情動態、監督、檢查、指導各相關單位統一實施鳥防
工作�，F場運行中心場務隊組建了由6 人組成的專職驅鳥隊，并
由衛生防疫站、保潔公司等部門配合做好機場的鳥害防治工作。
西北地區管理局對我集團鳥防工作非常重視，經常深入一線調查
情況，詢問驅鳥工作的進展，解決工作中遇到的實際困難。
2 、 標準統一、制度落實、設備完善。
為了更好的建立鳥防工作長效機制，自2005 年4 月，我集
團公司所轄機場開始按統一標準實施鳥害防治工作，制定了《鳥
情巡視檢查記錄表》，并將鳥害防治工作納入集團公司飛行區適
用性檢查，統一管理。集團公司所轄機場按要求如實填寫《鳥
情巡視檢查記錄表》，根據《鳥情巡視檢查記錄表》在各自的“鳥
擊防范信息系統”中輸入每日的巡視檢查情況，建立了各機場的
鳥情數據庫和收集鳥擊信息，補充完善了“中國民航鳥類快速查
詢系統”中的鳥類信息。
建立健全的鳥害防治規范制度，實現了鳥害防治工作制度
化、程序化、標準化。咸陽機場先后制定了《崗位職責》、《鳥害
巡視及通報制度》和驅鳥設備、車輛維護和使用等制度，同時還
制定了《機坪控制區滅鼠技術方案》、《機坪控制區滅鼠鞏固方
案》、《控制區滅鼠請示匯報制度》、《機坪控制區作業記錄》等規
章，做到了有規可循、有章可依、有度可量。
咸陽機場先后投入資金500 多萬元購置了大量驅鳥設施、設
備，如驅鳥車1 輛、煤氣炮18 門，驅鳥王22 組、風動驅鳥器
10 套、驅鳥槍2 支、獵槍1 支、噴藥滅蟲車1 輛、驅鳥網等，
這些設備使咸陽機場實現了“三結合一交替”（即聲光結合、動
靜結合、高中低結合及多種措施交替使用），基本形成了全空域
防御體系。
3、 管理科學、注重分析。
① 加強基礎建設，提高專業素質。
針對咸陽機場鳥情，我們進行了鳥害防治的基礎性研究，邀
請華東師范大學對機場周邊進行了鳥情生態普查工作，摸清了鳥
類在機場及周邊的分布的特點，掌握了鳥的種類、季節變化和活
動規律等情況，制定了《西安咸陽國際機場鳥害防治手冊》，科
學的指導驅鳥工作。
我們通過派驅鳥人員到華東師范大學系統的培訓，掌握了相
關鳥類知識和驅鳥設備的使用，從初期缺乏相關鳥類知識、盲目
驅鳥，到現在有目的、有重點、有針對性地開展驅鳥工作。我們
還邀請西北大學生物系的專家來場務隊講課，普及鳥類知識，使
我們的鳥防知識得到不斷提高。每年還組織驅鳥人員考察學習其
他機場的鳥防先進經驗與驅鳥手段。我們還通過咸陽市人民政府
下發了《關于加強咸陽機場凈空保護工作的通知》等，使我們的
驅鳥工作不斷得到完善。
② 構筑科學鳥情查詢、分析體系。
我們運用民航總局“中國民航機場鳥擊防范信息系統”與“中
國民航鳥類快速查詢系統”兩個軟件，制作了咸陽機場的鳥類分
區查詢圖，使我們以更科學、直接、便捷的方式查詢到機場出現
的鳥類的圖片、習性、輪廓、顏色、數量、危害性、特性、出現
時間、種群數量、降落區域、采用措施、效果等數據，建立各機
場的鳥情數據庫和收集鳥擊信息，并為我們提供科學的鳥情預
測，更準確的做好鳥情防范、采取更有針對性的鳥防措施提供依
據。
我們積極創新，建立了鳥情信息通報的數字化平臺－鳥情信
息網。鳥情信息網的建立，可使鳥防工作管理部門及時掌握民航
總局最新鳥防政策法規，國際民航組織鳥防動態，借鑒國內120
多家民航機場鳥擊、鳥防經驗；同時，可及時收集集團公司所轄
六機場的鳥情活動數據，分析鳥情動態，建立鳥防工作長效機制，
提高鳥防工作的科學性、預見性等，從而采取有效措施，降低本
場鳥類對飛行安全的威脅，提高我集團公司飛行安全保障能力。
③ 鳥情觀測。
咸陽機場全年出現的鳥類約有39 種，常年在機場出沒的鳥
種主要有麻雀、戴勝、家鴿等。根據觀測，我們確定出了對本場
飛行安全有顯著影響的有21 種，飛行區經常出現的有15 種，把
這39 種鳥做成彩圖進行掛貼，進行學習培訓，要求驅鳥人員掌
握，同時要求集團公司其他機場也要對本場的鳥情進行觀測，制
定出各機場的鳥情狀況。
④ 注重分析鳥情特點。
A 通過我們長時間的觀察﹑分析對本機場飛行安全有顯
著影響的鳥類有三類鳥：
猛禽：大多數為越冬鳥，雖然個體數量和種類都不高，由于
其個體大、飛行速度快、飛行高度高，是咸陽機場的主要威脅鳥
種。
集群的雀形目鳥：如灰椋鳥、家燕等，尤其是家燕，夏季特
別多，并且是集群的低空飛行無固定線路，難于防范，對飛行安
全造成嚴重威脅。
家鴿：家鴿的飛行線路不規律，飛行時間由養鴿人控制，難
以防范。
B 區域鳥類狀況:
飛行區西南面05 號跑道方向的鳥類數量通常比東北面23 號
跑道方向多，這主要是由于飛行區外東、西兩端的生態環境不同
造成的。東北端飛行區外為開闊的田野，而西南端飛行區外是果
園，臨近區域還有高大的泡桐樹，這就為許多鳥類提供了逃避外
來干擾（人為的驅趕）的隱蔽場所，甚至是營巢區。因此，許多
鳥類被驅趕出飛行區后很快卷土重來，造成飛行區西南端的鳥情
較東北端嚴重。
C 時間特點：
根據分析國際民航組織的鳥擊事件統計與本場的特點，鳥類
以春夏較多，秋季次之，冬季最少，鳥情發生最頻繁的月份是7
月至10 月；白天較多，晚上較少。
D 分析進場原因：
機場周邊的渭河與涇河，尤其是渭河有大片的河灘地，是水
　
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