曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

度部門的觀察和接受到的情況，被動的跟在鳥后驅趕。隨著不斷的實踐，積累經
驗，驅鳥隊員逐步變被動驅鳥為主動驅鳥。
四、綜合治理
鳥類在飛行區內出現，主要有以下兩個原因：覓食、棲息。植物、種子、在
草叢中生活或在水體中滋生的昆蟲、在草叢中生活或覓食的嚙齒類動物都是各種
飛禽的食物；而樹木、植被、水體也是各種鳥類的棲息場所。所以，為了減少鳥
類進入飛行區的頻率，滅蟲、滅鼠、疏通水渠、割草是必做的工作。
經與機場衛生部門聯系，我們購買了農藥，制作了噴灑設備，在機場土坪區
進行了全面的農藥噴灑，以殺滅各類昆蟲。
針對飛行區內鼠類較多，吸引禽鳥捕食，今年與省局衛生處進行了聯系，購
買了新型鼠藥——溴敵隆，于二○○五年四月二十九日在飛行區內進行投藥，緊
接著又結合土坪區技術規范進行了碾壓。這樣既從食物鏈角度減少了鷹、隼活動，
又保護了土坪的平整度、密實度。
為了防止機場排洪渠內積水，孳生昆蟲和吸引水鳥，每年5 月份對機場內的
所有排洪渠進行清理和修補。從北向南依次施工，將排洪渠內的淤泥，雜草徹底
清除，并將進出水口的篦子也清理干凈，保持水流暢通。排洪渠破損的地方越來
越多，雨季時有可能沖塌渠壁，坍塌物阻塞渠道，機場公司已針對此問題安排有
關部門從6 月份開始對排洪渠進行徹底的檢查維修。
在每年的八、九月份，結合土坪區技術標準，進行割草工作。將所有的草割
至10 厘米以下，并把灌木連根挖除，防止來年再生。割下來的草都被及時的運
出了飛行區。在2005 年2 月，針對掉落的草籽來年再生、割剩的草茬斷落被風
吹到跑滑道上，我們又采取了一項新的措施——焚燒。
除了以上全局的治理方法外，我們還對一些具體情況有針對性采取相應地措
施。在機場原航管樓下，有一片小樹林，樹上棲息著四十余只貓頭鷹，這些貓頭
鷹在黃昏后便進入飛行區覓食，給飛行安全帶來了很大的影響，2005 年3 月，
安排人員把鳥巢搗毀，并把樹枝進行了修剪，使鳥類不便于藏身，貓頭鷹全部遷
往他處。飛行區南端圍界外有一餐飲區，商戶將垃圾傾倒在圍界外，吸引了大量
的烏鴉聚集，在當地政府的幫助下，對垃圾進行了清理，并將傾倒地用鐵絲網圈
圍，烏鴉從此遠離了該地。飛行區西北角原有一大型垃圾坑，雜草叢生，吸引了
大量的野兔和飛禽，2005 年5 月，我們安排人力機械對此處進行了填埋和平整，
治理了一處鳥害隱患。
西管局在去年為每個機場配備了《鳥類識別系統》和《鳥情信息監控系統》，
這兩個軟件能為機場驅鳥工作提供更加科學和系統的鳥情防治分析，我站在公司
配置電腦后正在逐步試運行這兩套系統。
經過這一系列的工作，中川機場的鳥類數量得到了一定的控制，為飛行安全
提供了保障。
當然，在近幾年的工作中，還有一些問題需要改善和解決。植物的根、種子
來年重生，并且密度有加重的趨勢，每年的割草任務量非常艱巨。我們正在實驗
使用除草劑減少草的生長。
鳥類的活動范圍不僅僅局限在飛行區內，而是和周圍環境密切相關的。機場
周圍水利工程的修建、農作物品種的多樣性、人們保護野生動物意識的增強，都
給機場驅鳥工作帶來了不小的壓力。我們應該咨詢、聘請專業鳥害綜合治理服務
的機構和人員，對中川地區的驅鳥工作提供指導方案。在專業人員的指導和協助
下完成中川地區的鳥情現場實地調查工作。從而更科學、環保地進行驅鳥工作。
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中國民航鳥擊狀況與特點
根據民航總局安全技術中心適航信息網和航空安全信息系統中數據
統計，我國民用航空自1989 年3 月至2001 年12 月31 日，先后共發生
了369 次被記錄的鳥擊事件。在這些事件中共導致了17 次中斷起飛事件，
其中一次中斷起飛引發了沖出跑道事件；這些事件還導致了空中停車3
起，返航或改航35 起，航班取消54 起，航班延誤125 起，有兩次同時
兩臺發動機同時遭鳥擊。為了便于統計分析，我們主要選用1991 年1 月
1 日至2000 年12 月31 日的數據，分析我國的鳥擊事件的規律和特點。
我國民用航空的鳥擊率
1991 年至2000 年期間，我國共發生314 次有記錄的鳥擊事件，其中
有15 次發生在國外或港澳機場。根據每年的鳥擊發生次數和每年的全國
總起落架次進行計算，十年來我國的鳥擊率列于表1。可以看出，這10
年期間，我國民用航空的鳥擊率基本上是在同一水平之上，或是說略有
所下降（91 年前鳥擊事件沒有引起航空公司的重視，很多數據沒有上報，
91 年前的數據只能用于參考）。
表1 1991－2000 年中國民航鳥擊率統計
1991 年 1992 年 1993 年 1994 年 1995 年 1996 年 1997 年 1998 年 1999 年 2000 年 總計
起降架次 477800 544602 695195 843102 1018692 1157988 1403395 1565261 1652705 1757117 11115857
總鳥擊次數 4 23 18 29 24 32 39 36 54 55 314
國內鳥擊次數 4 22 18 27 22 30 39 34 53 50 299
鳥擊率 0.084 0.404 0.259 0.320 0.216 0.259 0.278 0.217 0.321 0.285 0.269
注：起降架次指國內各民用機場起降架次總和；總鳥擊次數指所有鳥擊次數；
鳥擊次數是指去除發生在國外的鳥擊事件后的次數；鳥擊率是指每萬次起落架次的鳥擊次數。
我國民用航空的機場鳥擊率
為了分清鳥擊事件的責任，民航主管部門規定了凡在生在機場圍界
以內或起飛階段高度100 米以內、降落階段高度在60 米以內發生鳥擊飛
機，構成飛行事故征候，其責任和責任單位劃定為機場管理機構；如上
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述范圍之外發生鳥擊飛行事故征候，其責任劃定為意外。因此，做為鳥
擊防范的主要責任單位——機場部門更關注機場責任范圍內的機場鳥擊
率。在361 次鳥擊事件的信息中，很多信息沒有明確責任單位。我們根
據飛行特點確定：起飛和著陸階段所發生的鳥擊事件和明確注明高度在
100 米或60 米以下的事件，均計入機場責任范圍，并計算機場鳥擊率。
　
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