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注2：組合記錄器 (飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙話音記錄器) 僅可用于滿足本附件特別說明的飛行記錄器設(shè)備要求。
注3：飛行記錄器的詳細指南見附篇B。
破開點標志圖 (見4.2.4)
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No.11 II-4-2
第 II 篇，第 4 章 附件 6 — 航空器的運行
4.3.1 飛行數(shù)據(jù)記錄器 — 型號
4.3.1.1 IV型飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）必須精確記錄確定直升機的飛行航徑、速度、姿態(tài)、發(fā)動機功率和運行所需的參數(shù)。
4.3.1.2 V型飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）必須精確記錄確定直升機的飛行航徑、速度、姿態(tài)和發(fā)動機功率所需的參數(shù)。
4.3.1.3 金屬箔蝕刻式飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）必須于1995年1月1日起停止使用。
4.3.1.4 建議 使用調(diào)頻（PM）的模擬飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDRs）應(yīng)于1998年11月5日起停止使用。
4.3.1.4.1 照相膠片飛行數(shù)據(jù)記錄器必須于2003年1月1日起停止使用。
4.3.1.5 2005年1月1日后獲得單機適航證、使用數(shù)據(jù)鏈通信并要求載有駕駛艙話音記錄器（CVR）的所有直升機，必須在飛行記錄器上記錄該直升機接收和發(fā)出的所有數(shù)據(jù)鏈通信。最短記錄時間必須和駕駛艙話音記錄器的記錄時間相當，并與所記錄的駕駛艙話音相關(guān)聯(lián)。
4.3.1.5.1 自2007年1月1日起，使用數(shù)據(jù)鏈通信并要求載有駕駛艙話音記錄器的所有直升機，必須在飛行記錄器上記錄該直升機接收和發(fā)出的所有數(shù)據(jù)鏈通信。最短記錄時間必須和駕駛艙話音記錄器的記錄時間相當，并與所記錄的駕駛艙話音相關(guān)聯(lián)。
4.3.1.5.2 必須記錄足夠的信息以解讀數(shù)據(jù)鏈通信電文的內(nèi)容，并在實際可行時，必須記錄機組收到或發(fā)出電文的時間。
注：數(shù)據(jù)鏈通信包括但不局限于自動相關(guān)監(jiān)視（ADS）、管制員—駕駛員數(shù)據(jù)鏈通信（CPDLC）、數(shù)據(jù)鏈—飛行情報服務(wù)（D-FIS）及航空運行管制（AOC）電文。
4.3.1.6 建議 需要裝備飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）和/或駕駛艙話音記錄器（CVR）的、最大審定起飛質(zhì)量超過2 700千克的所有直升機，可以選擇裝備一臺組合記錄器（飛行數(shù)據(jù)記錄器/駕駛艙話音記錄器）。
4.3.1.7 IVA型飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）必須記錄準確確定直升機的飛行航跡、速度、姿態(tài)、發(fā)動機功率、構(gòu)型和運行所需的參數(shù)。滿足IVA型飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）要求的各項參數(shù)列于以下各段。不帶星號（*）的參數(shù)是必須記錄的強制性參數(shù)。此外，帶星號（*）的參數(shù)在直升機系統(tǒng)或飛行機組為操縱直升機而使用該參數(shù)的信息數(shù)據(jù)源時也必須記錄。
4.3.1.7.1 以下是確定飛行航跡和速度所要求的各項參數(shù)：
— 壓力海拔高度
— 指示空速
— 外界氣溫
— 航向
— 法向加速度
— 橫向加速度
— 縱向加速度（機軸）
— 時間或相對時間計算
— 航行數(shù)據(jù)*：偏流角、風速、風向、緯度/經(jīng)度
— 無線電海拔高度*
4.3.1.7.2 以下是確定姿態(tài)所要求的各項參數(shù)：
— 俯仰姿態(tài)
— 滾轉(zhuǎn)姿態(tài)
— 偏轉(zhuǎn)率
4.3.1.7.3 以下是確定發(fā)動機功率所要求的各項參數(shù)：
— 每臺發(fā)動機功率：自由功率渦輪轉(zhuǎn)速（Nf）、發(fā)動機扭矩、發(fā)動機燃氣發(fā)生器轉(zhuǎn)速（Ng）、駕駛艙動力控制位置
— 旋翼：主旋翼轉(zhuǎn)速、旋翼制動器
— 主減速器油壓*
— 減速器油溫*：主減速器油溫、中間減速器油溫、尾槳減速器油溫
— 發(fā)動機排氣溫度(T4)*
— 渦輪進氣溫度(TIT)*
4.3.1.7.4 以下是確定構(gòu)型所要求的各項參數(shù)：
— 起落架或起落架選擇手柄位置*
II-4-3 No.11
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附件 6 — 航空器的運行 第 III 部分
— 燃油量*
— 結(jié)冰傳感器含水量*
4.3.1.7.5 以下是確定運行所要求的各項參數(shù)：
— 低液壓
— 警告
— 主要飛行操縱—駕駛員輸入和/或操縱輸出位置：總距、旋轉(zhuǎn)傾轉(zhuǎn)盤縱向傾斜、旋轉(zhuǎn)傾轉(zhuǎn)盤側(cè)向傾斜、尾槳腳蹬、可控全動式水平尾翼、液壓選擇
— 指點信標通道
— 每個導航接收器頻率選擇
— 自動飛行控制系統(tǒng)模式和銜接狀態(tài)*
— 增穩(wěn)系統(tǒng)銜接狀態(tài)*
— 指示吊掛載荷力*
— 垂直偏轉(zhuǎn)*：ILS下滑道、MLS標高、GNSS進近航跡
— 水平偏轉(zhuǎn)*：ILS航向信標臺、MLS方位、GNSS進近航跡
— 測距儀1和2距離*
— 海拔高度率*
— 結(jié)冰傳感器含水量*
— 直升機狀況和使用監(jiān)測系統(tǒng)（HUMS）*：發(fā)動機數(shù)據(jù)、缺口探測器、航程計時、過量分立、寬頻帶發(fā)動機平均振動
注1：所要求的參數(shù)，包括幅度、抽樣、精確度和清晰度載于歐洲民用航空設(shè)備組織（EUROCAE）飛行記錄器系統(tǒng)文件的最低運行性能規(guī)范（MOPS）或與此相當?shù)奈募�中�?br /> 注2：記錄的參數(shù)數(shù)量取決于直升機的復雜程度。無星號（*）的參數(shù)無論直升機的復雜程度均需記錄。帶星號（*）的參數(shù)在直升機系統(tǒng)和/或飛行機組為操縱直升機而使用該參數(shù)的信息源時也必須記錄。
4.3.2 飛行數(shù)據(jù)記錄器 — 記錄時間
IV型與V型飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）必須至少能夠保存最后十小時運行中所記錄的信息。
4.3.3 飛行數(shù)據(jù)記錄器 — 1989年1月1日
（含）以后首次頒發(fā)單機
適航證的直升機
4.3.3.1 所有最大審定起飛質(zhì)量超過7 000千克的直升機必須安裝一臺IV型飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）。
4.3.3.2 建議：所有最大審定起飛質(zhì)量為2 730千克至7 000千克（含）的直升機應(yīng)安裝一臺V型飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）。
4.3.4 飛行數(shù)據(jù)記錄器 — 2005年
1月1日以后首次頒發(fā)單機
適航證的直升機
4.3.4.1 所有最大審定起飛質(zhì)量超過3 180千克的直升機必須裝備記錄時間至少為10小時的IVA型飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）。
注：一個組合在一起的駕駛艙話音記錄器/飛行數(shù)據(jù)記錄器是可以接受的。
4.3.5 駕駛艙話音記錄器 — 1987年
1月1日（含）以后首次頒發(fā)
單機適航證的直升機
4.3.5.1 所有最大審定起飛質(zhì)量超過7 000千克的直升機必須裝備一臺駕駛艙話音記錄器（CVR），其目的是記錄飛行中駕駛艙的聲音情況。未裝備飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）的直升機，至少須在駕駛艙話音記錄器（CVR）的一個聲道上記錄主旋翼轉(zhuǎn)速。
　
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