曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
f) 描述為遵守附件8第II部分4.3.5條和4.3.8條關(guān)于報(bào)告檢修信息的要求而建立的程序；
g) 描述6.5.2條所要求的評(píng)估持續(xù)適航信息和執(zhí)行相應(yīng)行動(dòng)的程序；
h) 描述為執(zhí)行因強(qiáng)制性持續(xù)適航信息而導(dǎo)致的行動(dòng)所采取的程序；
i) 描述建立和保持對(duì)維修大綱的成效和效率進(jìn)行分析和持續(xù)監(jiān)控的體系的情況，以糾正大綱的任何缺陷；
j) 描述手冊(cè)所適用的直升機(jī)類別和型號(hào)；
k) 對(duì)于影響到適航性的無法檢修的情況，描述確保使其得以記錄并糾正的程序；
l) 描述向登記國通報(bào)重大檢修情況的程序；
m) 描述管理航空器租賃及相關(guān)航空產(chǎn)品的程序；和
n) 描述維修管理手冊(cè)的修訂程序。
9.3 維修大綱
9.3.1 6.3條所要求的每架直升機(jī)的維修大綱必須包含下列資料：
a) 維修任務(wù)及履行這些任務(wù)的間隔，需考慮預(yù)計(jì)的直升機(jī)的使用；
b) 適當(dāng)時(shí)，持續(xù)的結(jié)構(gòu)完整性大綱；
c) 更改或偏離上述a) 和b)的程序；和
d) 適當(dāng)時(shí)，描述對(duì)直升機(jī)系統(tǒng)、部件、傳動(dòng)系統(tǒng)、旋翼和動(dòng)力裝置的狀況監(jiān)控和可靠性計(jì)劃。
9.3.2 在批準(zhǔn)型號(hào)設(shè)計(jì)時(shí)規(guī)定的強(qiáng)制性維修任務(wù)及間隔必須如此指明。
9.3.3 建議 維修大綱應(yīng)以設(shè)計(jì)國或負(fù)責(zé)型號(hào)設(shè)計(jì)
附件 6 — 第 III 部分 II-9-1 1/11/01
附件 6 — 航空器的運(yùn)行 第 III 部分
的機(jī)構(gòu)提供的維修大綱資料以及任何適用的其他經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)。
9.4 航行日志
9.4.1 建議 直升機(jī)的航行日志應(yīng)包含下列項(xiàng)目和相應(yīng)的羅馬數(shù)字編號(hào)：
I
—
直升機(jī)國籍和登記
II
—
日期
III
—
機(jī)組成員姓名
IV
—
機(jī)組成員職責(zé)分配
V
—
起飛地點(diǎn)
VI
—
到達(dá)地點(diǎn)
VII
—
起飛時(shí)間
VIII
—
到達(dá)時(shí)間
IX
—
飛行小時(shí)
X
—
飛行性質(zhì) (私人、定期或不定期)
XI
—
意外事件，觀察報(bào)告 (若有的話)
XII
—
負(fù)責(zé)人簽名
9.4.2 建議 航行日志中的各項(xiàng)應(yīng)用墨水或不能擦除的鉛筆當(dāng)時(shí)填寫。
9.4.3 建議 填妥的航行日志應(yīng)予以保存，以提供最近六個(gè)月運(yùn)行的連續(xù)記錄。
9.5 機(jī)載應(yīng)急和救生設(shè)備記錄
經(jīng)營人必須將其進(jìn)行國際航行的直升機(jī)上攜帶的應(yīng)急和救生設(shè)備開列清單，以便隨時(shí)能立即將清單提供給援救協(xié)調(diào)中心。如適用，清單內(nèi)必須包括救生筏和信號(hào)彈的數(shù)量、顏色和型號(hào)、應(yīng)急醫(yī)藥用品的詳細(xì)內(nèi)容、水的儲(chǔ)備量以及便攜式應(yīng)急無線電設(shè)備的型號(hào)和頻率等。
9.6 飛行記錄器記錄
經(jīng)營人在其航空器與某一事故或事件有關(guān)聯(lián)時(shí)，必須在可能的范圍內(nèi)保證將所有有關(guān)的飛行記錄器記錄，必要時(shí)連同相關(guān)的飛行記錄器一起保存并妥善保管，以待按照附件13的規(guī)定予以處理。
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1/11/01 II-9-2
第10章 客艙乘務(wù)組
10.1 應(yīng)急職責(zé)的指派
經(jīng)營人必須按照直升機(jī)座位數(shù)量或所載乘客人數(shù)規(guī)定出令經(jīng)營人所在國滿意的各機(jī)型所需客艙乘務(wù)組的最少人數(shù)，以便在發(fā)生緊急情況或需要緊急撤離的情況時(shí)，能夠安全迅速地撤離直升機(jī)并且能夠履行必要的職責(zé)。經(jīng)營人必須為每一型號(hào)的直升機(jī)分配這些職責(zé)。
10.2 飛行中對(duì)客艙乘務(wù)組的保護(hù)
每名客艙乘務(wù)組成員在起飛、著陸過程中以及機(jī)長要求的任何時(shí)候，都必須坐在座椅上系好椅帶或安全帶(如配備)。
注：上述情況并不阻止機(jī)長在起飛和著陸之外的其他時(shí)間里指示只系好椅帶。
10.3 訓(xùn)練
經(jīng)營人必須制定并保持一個(gè)由經(jīng)營人所在國批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱，所有人員在被指派擔(dān)任客艙乘務(wù)組成員前必須按此大綱完成訓(xùn)練。客艙乘務(wù)組成員每年都要按復(fù)訓(xùn)大綱完成復(fù)訓(xùn)。這些訓(xùn)練大綱必須保證每個(gè)人：
a) 在飛行中發(fā)生緊急情況或出現(xiàn)要求緊急撤離的情況時(shí)能夠勝任所擔(dān)負(fù)的安全職責(zé)與職能；
b) 熟練地使用按規(guī)定攜帶的各種應(yīng)急和救生設(shè)備，如救生衣、救生筏、撤離滑梯、緊急出口、便攜式滅火器、氧氣設(shè)備和急救包；
c) 在3 000米 (10 000英尺) 以上運(yùn)行的直升機(jī)上服務(wù)時(shí)，具有缺氧影響以及增壓直升機(jī)失壓后所產(chǎn)生的生理現(xiàn)象等方面的知識(shí)；
d) 了解在發(fā)生緊急情況時(shí)其他機(jī)組成員的分工和職責(zé)，以便更好地履行自己的職責(zé)；
e) 知道在客艙里允許和不允許裝載的危險(xiǎn)品的種類，并已按附件18的要求完成危險(xiǎn)品訓(xùn)練大綱；和
f) 掌握與客艙安全職責(zé)相關(guān)的有關(guān)人的行為能力的知識(shí)，包括飛行機(jī)組和客艙乘務(wù)組之間的配合。
注：提高與人的行為能力相關(guān)的知識(shí)與技能的訓(xùn)練大綱的設(shè)計(jì)指導(dǎo)，見《人的因素培訓(xùn)手冊(cè)》（Doc 9683）。。
10.4 飛行時(shí)間、飛行值勤期和休息期
經(jīng)營人所在國必須制定相應(yīng)規(guī)章，規(guī)定適用于客艙乘務(wù)組的飛行時(shí)間、飛行值勤期與休息期限制。
注：制定此方面限制的指南見附篇A。
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附件 6 — 第 III 部分 II-10-1 1/11/01
第11章 保安*
11.1 直升機(jī)搜尋程序檢查單
經(jīng)營人必須保證機(jī)上帶有一份搜尋程序檢查單，以便在懷疑有破壞行為時(shí)根據(jù)檢查單的搜尋程序?qū)ふ冶ㄎ铩Ｔ摍z查單必須由在發(fā)現(xiàn)爆炸物或可疑物時(shí)所采取行動(dòng)步驟的指南加以輔助。
11.2 訓(xùn)練大綱
11.2.1 經(jīng)營人必須制定并保持一個(gè)使機(jī)組成員能以最恰當(dāng)?shù)姆绞綄⒎欠ǜ蓴_行為的后果降到最小的訓(xùn)練大綱。
11.2.2 經(jīng)營人必須制定并保持的另一個(gè)訓(xùn)練大綱，是使相關(guān)工作人員熟悉針對(duì)擬裝載到直升機(jī)上的乘客、行李、貨物、郵件、設(shè)備以及儲(chǔ)備品與供應(yīng)物品采取的預(yù)防性措施與技術(shù)，以有助于防止破壞行為或其他形式的非法干擾。
11.3 報(bào)告非法干擾行為
在非法干擾行為發(fā)生后，機(jī)長必須立即向指定的地方當(dāng)局提交一份這種行為的報(bào)告。
* 在本章范圍內(nèi)，“保安”一詞用來表示防范針對(duì)民用航空的非法行為。
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附件 6 — 第 III 部分 II-11-1 1/11/01
附件6 ─ 第III部分
第III篇
國際通用航空
第1章 總則
注1：雖然《國際民用航空公約》規(guī)定登記國有權(quán)利或根據(jù)情況有義務(wù)履行某些職能，但大會(huì)在A23-13號(hào)決議中承認(rèn)：當(dāng)航空器被另一國的經(jīng)營人所租賃、包租或互換（特別是不帶機(jī)組的情況）時(shí)，登記國可能無法履行其職責(zé)，而且在公約第83條分條生效前，公約可能未充分規(guī)定經(jīng)營人所在國在這種情況下的權(quán)利和義務(wù)。因此，理事會(huì)主張：在上述情況下，如登記國自認(rèn)不能充分履行公約所賦予的某些職責(zé)，但經(jīng)營人所在國能夠更好地履行這些職責(zé)，則登記國可以將這些職責(zé)委派給經(jīng)營人所在國，但須為后者所接受。不言而喻，在公約第83條分條生效前，前述措施僅為實(shí)用的權(quán)宜之計(jì)，不會(huì)對(duì)規(guī)定登記國職責(zé)的《芝加哥公約》條款或任何第三國產(chǎn)生影響。然而，由于公約第83條分條已于1997年6月20日生效，這種轉(zhuǎn)移職責(zé)的協(xié)議將對(duì)已批準(zhǔn)相關(guān)議定書（Doc 9318）的締約國履行第83條分條確定的條件產(chǎn)生影響。
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
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