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c) 附件2所規(guī)定的煙火求救信號(hào)設(shè)備。
4.3.2.2 3級(jí)性能直升機(jī)在水上飛行超過自轉(zhuǎn)著陸離岸距離但在責(zé)任國(guó)有關(guān)當(dāng)局規(guī)定的離岸距離內(nèi)時(shí)，必
破開點(diǎn)標(biāo)志圖 (見4.1.4)
1/11/01 III-4-2
第 III 篇，第 4 章 附件 6 — 航空器的運(yùn)行
須為機(jī)上每個(gè)人裝備一件救生衣或等效的個(gè)人漂浮裝置，存放在從各人座位或床位易于取用的地方。
注：在確定4.3.2.2所指的離岸距離時(shí)應(yīng)考慮環(huán)境條件和可否獲得搜尋與援救設(shè)備。
4.3.2.3 3級(jí)性能直升機(jī)做4.3.2.2規(guī)定范圍之外的運(yùn)行時(shí)必須按4.3.2.1進(jìn)行裝備。
4.3.2.4 2級(jí)和3級(jí)性能直升機(jī)如在由于起飛和進(jìn)近航徑處于水面上空，直升機(jī)一旦發(fā)生事故可能在水上迫降的直升機(jī)場(chǎng)起飛或著陸時(shí)，必須至少按4.3.2.1a) 的要求攜帶設(shè)備。
4.3.2.5 按4.3的規(guī)定攜帶的每一救生衣和等效的個(gè)人漂浮裝置必須裝有便于被人找到的電氣照明裝置。
4.3.2.6 建議 1991年1月1日和以后首次頒發(fā)單機(jī)適航證的任何直升機(jī)按4.3.2的規(guī)定攜帶的救生筏至少應(yīng)有50%裝有可遙控展開裝置。
4.3.2.7 建議 未安裝可遙控展開裝置和總質(zhì)量超過40千克的救生筏應(yīng)裝備機(jī)械輔助展開裝置。
4.3.2.8 建議 1991年1月1日以前首次頒發(fā)單機(jī)適航證的任何直升機(jī)應(yīng)于1992年12月31日前達(dá)到4.3.2.6和4.3.2.7的規(guī)定。
4.4 在指定陸地區(qū)域上空飛行的所有直升機(jī)
在有關(guān)國(guó)家指定為搜尋與援救特別困難的陸地區(qū)域上空運(yùn)行的直升機(jī)，必須配備適合于所飛越地區(qū)的信號(hào)裝置和包括維持生命設(shè)備在內(nèi)的救生設(shè)備。
4.5 在高空飛行的所有直升機(jī)
4.5.1 無增壓直升機(jī)
擬在高空運(yùn)行的無增壓直升機(jī)必須按2.9.1的要求裝備儲(chǔ)存和分配氧氣的設(shè)備。
4.5.2 增壓直升機(jī)
建議 擬在高空運(yùn)行的增壓直升機(jī)應(yīng)按2.9.2的要求裝備能儲(chǔ)存和分配氧氣的應(yīng)急氧氣儲(chǔ)存和分配設(shè)備。
4.6 按儀表飛行規(guī)則運(yùn)行的所有直升機(jī)
按儀表飛行規(guī)則運(yùn)行的所有直升機(jī)或不參照某一個(gè)或數(shù)個(gè)飛行儀表便不能保持其所需姿態(tài)的直升機(jī)必須裝備：
a) 一個(gè)磁羅盤；
b) 一個(gè)指示時(shí)、分、秒的準(zhǔn)確計(jì)時(shí)器；
c) 一個(gè)靈敏的氣壓高度表；
注：由于長(zhǎng)期存在錯(cuò)誤讀數(shù)問題，所以不建議使用轉(zhuǎn)鼓指針式高度表。
d) 一個(gè)能防止因凝結(jié)或結(jié)冰而發(fā)生故障的空速指示系統(tǒng)；
e) 一個(gè)側(cè)滑儀；
f) 兩個(gè)姿態(tài)指示器 (人工地平儀)，其中之一可由轉(zhuǎn)彎儀代替；
g) 一個(gè)航向指示器 (方向陀螺)；
注：為滿足以上4.6 e)、f) 和g) 的要求，如果能保持三種不同儀表所固有的防徹底失靈的安全防護(hù)裝置，則可以使用組合儀表或集成飛行引導(dǎo)系統(tǒng)。
h) 指示陀螺儀表的供電是否充足的設(shè)備；
i) 一個(gè)在駕駛艙內(nèi)指示外界大氣溫度的設(shè)備；
j) 一個(gè)升降速率指示表；和
k) 有關(guān)當(dāng)局可能規(guī)定的其他儀表或設(shè)備。 III-4-3 1/11/01
附件 6 — 航空器的運(yùn)行 第 III 部分
4.7 在夜間運(yùn)行的所有直升機(jī)
4.7.1 在夜間運(yùn)行的所有直升機(jī)必須裝備：
a) 4.6中所規(guī)定的所有設(shè)備；
b) 附件2對(duì)飛行中或在直升機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)運(yùn)行的航空器所要求的照明設(shè)備；
注：附件8規(guī)定了照明設(shè)備的一般特性。符合附件2對(duì)飛行中或在直升機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)運(yùn)行的航空器照明設(shè)備要求的詳細(xì)規(guī)范，見《適航性手冊(cè)》（Doc 9760）。
c) 一個(gè)著陸燈；
d) 對(duì)直升機(jī)安全運(yùn)行所必要的所有儀表和設(shè)備的照明；
e) 所有客艙中的燈；和
f) 位于每一個(gè)飛行機(jī)組成員座位處的一個(gè)電筒。
4.7.2 建議 著陸燈應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)，至少在垂直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.8 要求符合附件16第I卷噪聲合格
審定標(biāo)準(zhǔn)的所有直升機(jī)
要求符合附件16第I卷噪聲合格審定標(biāo)準(zhǔn)的所有直升機(jī)必須攜帶證明噪聲合格審定的文件。當(dāng)此種文件，或載于登記國(guó)批準(zhǔn)的另一文件中證明噪聲合格審定的合適聲明，是以英文以外的語(yǔ)言發(fā)布時(shí)，則必須包括一份英文譯文。
注1：這一證明可包含在經(jīng)登記國(guó)按照附件16第I卷有關(guān)規(guī)定批準(zhǔn)的任何機(jī)載文件中。
注2：附件16第1卷中適用于直升機(jī)的各項(xiàng)噪聲合格審定標(biāo)準(zhǔn)，是按照申請(qǐng)型號(hào)合格證的日期確定的，或是根據(jù)審定當(dāng)局規(guī)定的相同程序受理申請(qǐng)的日期確定的。有一些直升機(jī)不要求符合任何噪聲合格審定標(biāo)準(zhǔn)。詳見附件16第I卷第II部分第8章和第11章。
4.9 飛行記錄器
注1：飛行記錄器包含飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)和駕駛艙話音記錄器(CVR)兩個(gè)系統(tǒng)。
注2：組合記錄器 (飛行數(shù)據(jù)記錄器/駕駛艙話音記錄器) 僅能用于滿足本附件特別說明的飛行記錄器設(shè)備要求。
注3：有關(guān)飛行記錄器的詳細(xì)指南見附篇B。
4.9.1 飛行數(shù)據(jù)記錄器 — 型號(hào)
4.9.1.1 IV型飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)必須記錄準(zhǔn)確確定直升機(jī)的飛行航跡、速度、姿態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和運(yùn)行所需的參數(shù)。
4.9.1.2 V型飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)必須記錄準(zhǔn)確確定直升機(jī)的飛行航跡、速度、姿態(tài)和發(fā)動(dòng)機(jī)功率所需的參數(shù)。
4.9.1.3 金屬箔蝕刻式飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDRS)必須于1995年1月1日起停止使用。
4.9.1.4 建議 使用調(diào)頻的模擬飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDRS)應(yīng)于1998年11月5日起停止使用。
4.9.1.4.1 照相膠片飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDRS)必須于2003年1月1日起停止使用。
4.9.1.5 2005年1月1日后獲得單機(jī)適航證、使用數(shù)據(jù)鏈通信并要求載有駕駛艙話音記錄器(CVR)的所有直升機(jī)，必須在飛行記錄器上記錄該直升機(jī)接收和發(fā)出的所有數(shù)據(jù)鏈通信。最短記錄時(shí)間必須和駕駛艙話音記錄器的記錄時(shí)間相當(dāng)，并與所記錄的駕駛艙話音相關(guān)聯(lián)。
4.9.1.5.1 自2007年1月1日起，使用數(shù)據(jù)鏈通信并要求載有駕駛艙話音記錄器(CVR)的所有直升機(jī)，必須在飛行記錄器上記錄該直升機(jī)接收和發(fā)出的所有數(shù)據(jù)鏈通信。最短記錄時(shí)間必須和駕駛艙話音記錄器的記錄時(shí)間相當(dāng)，并與所記錄的駕駛艙話音相關(guān)聯(lián)。
4.9.1.5.2 必須記錄足夠的信息以解讀數(shù)據(jù)鏈通信
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No.10 III-4-4
第 III 篇，第 4 章 附件 6 — 航空器的運(yùn)行
電文的內(nèi)容，并在實(shí)際可行時(shí)，必須記錄機(jī)組收到或發(fā)出電文的時(shí)間。
注：數(shù)據(jù)鏈通信包括但不局限于自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS）、管制員—駕駛員數(shù)據(jù)鏈通信（CPDLC）、數(shù)據(jù)鏈—飛行情報(bào)服務(wù)（D-FIS）及航空運(yùn)行管制（AOC）電文。
　
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