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2.2.1 記錄器（CVR）至少要能同時在4個聲道上記錄。為保證各聲道之間精確的時間相關性，記錄器（CVR）應以直列格式記錄。如果使用雙向配置，應在兩個方向上都保持直列格式和聲道分配。
2.2.2 優選的聲道分配如下：
1聲道 — 副駕駛耳機和活動的懸掛式話筒
2聲道 — 正駕駛耳機和活動的懸掛式話筒
3聲道 — 環境話筒
4聲道 — 時間基準、主旋翼速度或駕駛艙振動環境，如適用，第三和第四機組成員的耳機和活動話筒。
注1：1聲道位于最靠近錄音磁頭的底部。
注2：優選聲道的分配假設使用的是當前常用磁帶傳送裝置并予以明確，因為磁帶外緣比中間更易受到破壞。這并不排除使用可能不受上述限制的其他記錄介質。
2.2.3 記錄器（CVR）在使用適當的審定當局批準的方法來試驗時，應表明它適合于在其設計的環境極限上運轉。
2.2.4 應提供一種使飛行數據記錄器與駕駛艙話音記錄器之間在時間上有精確的相互關連的手段。
注：達到此目的的一種辦法是將飛行數據記錄器的時間信號疊加到駕駛艙話音記錄器上。
2.3 附加資料
制造廠通常向國家審定當局提供下列有關駕駛艙話音記錄器（CVR）的資料：
a) 制造廠的使用說明書、設備限制和安裝程序；和
b) 制造廠的試驗報告。
3. 飛行數據記錄器（FDR）與駕駛艙
話音記錄器（CVR）系統的檢查
3.1 如果安裝了話音記錄器、飛行數據記錄器和飛行數據獲取器，則應在當日首次飛行前對其駕駛艙機內測試特性進行監控。
3.2 年度檢查應按下述規范進行：
a) 飛行數據記錄器器（FDR）和駕駛艙話音記錄器（CVR）記錄數據的讀出應確保記錄器在標準記錄持續時間內運轉正常；
b) 對飛行數據記錄器的分析應評估記錄數據的質量，以確定誤碼率是否在可接受限制內，并確定誤差特征和分布；
c) 飛行記錄器上記錄的一次完整飛行應以工程單位進行檢查，以評估所有記錄參數的有效性。要特別注意飛行記錄器專用傳感器的參數。取自航空器電子匯流系統的參數，如果其可用性可由其他航空器系統檢測，則不需要進行檢查；
d) 讀出設備應具有必要的軟件、可將記錄值精確轉換到工程單位并可確定離散信號的狀態；
e) 對駕駛艙話音記錄器上記錄信號的年度檢查應通過重放駕駛艙話音記錄器上的記錄來進行。
1/11/01 ATT B-2
附篇 B 附件 6 — 航空器的運行
當駕駛艙話音記錄器安裝在航空器上時，應記錄來自各航空器源和相關外源的試驗信號，以確保所有需要的信號符合清晰度標準；和
f) 若適用，在年度檢查中，應檢查駕駛艙話音記錄器的飛行中記錄樣本，以證實信號清晰度是可接受的。
3.3 如果存在相當長的一段低質量數據、不清晰的4信號，或者一個或多個硬性參數記錄不正確，則認為飛行記錄器系統不可用。
3.4 年度檢查報告應在國家規章管理當局出于監控目的而索取時向其提供。
3.5 飛行數據記錄器系統的校準：
a) 飛行數據記錄器應至少每五年重新校準一次，以確定硬性參數工程轉換程序中的任何偏差，并確保記錄的參數在校準容限內；和
b) 當高度和空速參數由飛行數據記錄器專用傳感器提供時，應按傳感器制造廠的建議重新校準，或者至少每兩年重校一次。
ATT B-3 1/11/01
附件 6 — 航空器的運行 第 III 部分
表B-1
直升機 — 飛行數據記錄器的參數
序號
參數
測量范圍
記錄間隔 (秒)
精度極限
(傳感器輸入與飛行數據
記錄器讀出之比)
1
時間 (能得到時用世界協調時，否則用經過的時間)
24小時
4
±0.125%/小時
－300米(－1 000英尺)到航空器的最大審定高度＋1 500米(＋5 000英尺)
2
壓力高度
1
±30米到±200米
(±100英尺到±700英尺)
3
指示空速
同安裝的空速測量系統一致
1
±3%
4
航向
360°
1
±2°
5
法向加速度
－3 g到＋6 g
0.125
±1%
6
俯仰姿態
±75°
0.5
±2°
7
橫滾姿態
±180°
0.5
±2°
8
無線電發送鍵
通—斷 (一次不連續的)
1
9
每臺發動機功率
(注1)
全程
1(每發)
±2%
10
主旋翼速度
50%－130%
0.5
±2%
11
駕駛員輸入和/或操縱面位置—主操縱面 (總槳距、縱向周期槳距、側向周期槳距、尾槳腳蹬) (注2)
全程
1
±2%，除非特別要求更高精度。
12
液壓、每個系統 (低壓)
不連續
2
13
外界空氣溫度
傳感器范圍
2
±2℃
1/11/01 ATT B-4
附篇 B 附件 6 — 航空器的運行
序號
參數
測量范圍
記錄間隔 (秒)
精度極限
(傳感器輸入與飛行數據
記錄器讀出之比)
14
自動駕駛/自動油門/自動飛行控制系統方式和銜接狀態
各分立信號的適當組合
1
15
增穩系統接通
不連續的
1
注：以上15個參數滿足V型飛行數據記錄器的要求。
16
主減速箱油壓
按安裝情況
1
按安裝情況
17
主減速箱溫度
按安裝情況
1
按安裝情況
18
偏航加速度 (或偏航速率)
±1 g
0.25
最大范圍的±1.5%，不包括原始數據誤差±5%
19
吊掛力
許可負載0－200%
0.5
最大范圍的±3%
20
縱向加速度
±1 g
0.25
最大范圍的±1.5%，不包括原始數據誤差±5%
21
橫向加速度
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附件6 第3部分 第五版 第11次修訂 1-附篇(28)
