附篇C 飛行時(shí)間與飛行值勤期的限制
補(bǔ)充第II篇2.2.9.3
1. 目的與范圍
1.1 確定飛行時(shí)間和飛行值勤期限制的唯一目的是為了減少由于飛行機(jī)組成員疲勞而危及飛行安全的可能性。
1.2 為防止這類問(wèn)題的出現(xiàn)，必須注意兩種疲勞，即暫時(shí)性疲勞和累積性疲勞。暫時(shí)性疲勞可以說(shuō)是一個(gè)健康人在一段時(shí)間的工作、用力或興奮后通常遇到的疲勞，一般可在充足睡眠后即行消除。另一方面，累積性疲勞則由于延遲暫時(shí)性疲勞的恢復(fù)或未完全從暫時(shí)性疲勞中恢復(fù)而產(chǎn)生，或者是過(guò)度工作、用力或興奮而未得到充分恢復(fù)的后果。
1.3 根據(jù)本附件本部分條款的限制可以防止這兩種疲勞，因?yàn)檫@些條款認(rèn)識(shí)到：
1.3.1 為防止兩種疲勞而限制飛行時(shí)間的必要性。
1.3.2 為特別防止暫時(shí)性疲勞而限制飛行前或一系列飛行時(shí)在經(jīng)停站的地面值勤時(shí)間的必要性。
1.3.3 為飛行機(jī)組成員提供充分機(jī)會(huì)從疲勞中恢復(fù)的必要性。
1.3.4 為特別防止累積性疲勞而考慮飛行機(jī)組成員需要執(zhí)行其他有關(guān)任務(wù)的必要性。
2. 通則
2.1 駕駛員在任何時(shí)間意識(shí)到自己健康狀況下降 (包括由于疲勞造成的健康狀況下降)，可能無(wú)法安全地履行駕駛執(zhí)照和有關(guān)等級(jí)給予的權(quán)力時(shí)，有責(zé)任不履行這些權(quán)力。
2.2 以下各款中所設(shè)置的限制應(yīng)被視為最低要求，在某些情況下，經(jīng)營(yíng)人有責(zé)任在考慮下列因素后對(duì)它們進(jìn)行調(diào)整。需考慮的特別因素為：
a) 航空器的機(jī)組人員組成；
b) 運(yùn)行延誤的可能；
c) 航空器類型和航線復(fù)雜程度，如交通密度、導(dǎo)航設(shè)備、機(jī)載設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)、通信困難、以及在無(wú)增壓艙的航空器中高空飛行或在有增壓艙的航空器中進(jìn)行高座艙高度飛行；
d) 夜間飛行所占的比例；
e) 中途停留期間的住宿條件，能在多大程度上保證機(jī)組真正休息；
f) 起降次數(shù)；
g) 需要一個(gè)有序的高度穩(wěn)定的排班體系 (為此，充足的后備是一個(gè)重要因素)；
h) 特別是因?yàn)檎Ｗ飨⒅芷诒桓蓴_造成的失眠；和
i) 駕駛艙環(huán)境。
2.3 出于飛行安全的原因，經(jīng)營(yíng)人有責(zé)任確保為雇主執(zhí)行非飛行任務(wù)的機(jī)組成員在執(zhí)行飛行任務(wù)之前至少能有最低要求的休息時(shí)間。
3. 定義
搭乘便機(jī)的機(jī)組 由經(jīng)營(yíng)人或地面運(yùn)輸部門在飛行中安置的機(jī)組成員。
值勤期 飛行機(jī)組成員按照雇主的命令執(zhí)行任何任務(wù)的時(shí)間。
飛行值勤期 從飛行機(jī)組成員開始值勤時(shí)刻 (該時(shí)刻緊接休息期之后并在執(zhí)行下一次飛行和一系列飛行任務(wù)之前) 起，到完成下一次飛行或一系列飛行解除一切任務(wù)時(shí)止的總時(shí)間。
飛行段 從航空器停放區(qū)開始到航空器停放區(qū)終止的一次飛行或一系列飛行中的一次飛行。
它由以下階段組成：
– 飛行準(zhǔn)備；
– 飛行時(shí)間；
– 飛行段或一系列飛行段之后的飛行時(shí)間。 附件 6 — 第 III 部分 ATT C-1 1/11/01
附件 6 — 航空器的運(yùn)行 第 III 部分
飛行時(shí)間 — 直升機(jī) 自直升機(jī)的旋轉(zhuǎn)葉片開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)起到直升機(jī)飛行結(jié)束最后停止移動(dòng)及旋轉(zhuǎn)葉片停止時(shí)止的總時(shí)間。
休息期 飛行機(jī)組成員在地面度過(guò)的、被經(jīng)營(yíng)人解除全部勤務(wù)的時(shí)間段。
一系列飛行 在兩次休息期之間所完成的兩個(gè)或更多個(gè)的飛行段。
待命 飛行機(jī)組成員一俟通知召之即可來(lái)執(zhí)行任務(wù)的一段規(guī)定的時(shí)間。
再次起飛準(zhǔn)備時(shí)間 一次飛行任務(wù)期間的兩個(gè)飛行段之間在地面花費(fèi)的時(shí)間。
4. 關(guān)于定義的說(shuō)明
4.1 飛行時(shí)間
飛行時(shí)間的定義必然非常概括，但就限制而言，當(dāng)然旨在按照飛行機(jī)組成員的有關(guān)定義應(yīng)用于飛行機(jī)組成員。依照后者的定義，有執(zhí)照的機(jī)組人員作為乘客旅行時(shí)不得視為飛行機(jī)組成員，盡管在安排休息期時(shí)應(yīng)考慮這種情況。
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：附件6 第3部分 第五版 第11次修訂 1-附篇(29)
