曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

2.5.5 機(jī)長(zhǎng)必須對(duì)含有9.4.1所列各項(xiàng)內(nèi)容的飛行日志或一般報(bào)告表負(fù)責(zé)。
c) 以適當(dāng)?shù)姆椒ㄏ蝻w行中的機(jī)長(zhǎng)提供安全飛行所需的資料。
注：根據(jù)國(guó)際民航組織第10屆大會(huì) (1956年6至7月于加拉加斯) 的A10-36號(hào)決議，“（附件9中所述的）一般報(bào)告表的編制如包含（《國(guó)際民用航空公約》）第34條要求飛行日志包括的所有信息，各締約國(guó)可考慮將其作為飛行日志的一種可以接受的形式。”
2.6.2 出現(xiàn)緊急情況時(shí)，飛行運(yùn)行員/飛行簽派員必須：
a) 啟用運(yùn)行手冊(cè)規(guī)定的程序，同時(shí)避免采取任何與ATC程序發(fā)生沖突的行動(dòng)；和
b) 將安全實(shí)施飛行所必要的與安全有關(guān)的資料通知機(jī)長(zhǎng)，包括飛行中對(duì)飛行計(jì)劃進(jìn)行必要修改的有關(guān)資料。
2.6 飛行運(yùn)行員/飛行簽派員職責(zé)
2.6.1 飛行運(yùn)行員/飛行簽派員按2.2.1.4規(guī)定從事飛行運(yùn)行控制和監(jiān)督的方法必須做到：
注：飛行期間，特別是在緊急情況下，機(jī)長(zhǎng)還將類(lèi)似資料通知飛行運(yùn)行員/飛行簽派員也同樣重要。
a) 協(xié)助機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行飛行準(zhǔn)備，并提供有關(guān)資料；
2.7 手提行李
b) 協(xié)助機(jī)長(zhǎng)準(zhǔn)備運(yùn)行和空中交通服務(wù)飛行計(jì)劃，簽署飛行計(jì)劃（如適用），并向有關(guān)的空中交通服務(wù)部門(mén)提交空中交通服務(wù)飛行計(jì)劃；和
經(jīng)營(yíng)人必須保證，所有帶上直升機(jī)和帶入客艙的行李均得到適當(dāng)及安全的存放。
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23/11/06
No.11 II-2-8
第3章 直升機(jī)性能使用限制
3.1 通則
3.1.1 直升機(jī)必須按登記國(guó)制定的符合本章適用的標(biāo)準(zhǔn)的全面而詳盡的性能規(guī)定來(lái)運(yùn)行。
3.1.2 3級(jí)性能直升機(jī)只能在發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)，允許直升機(jī)安全迫降的天氣和光照條件下以及符合此條件的航路及改航航路上運(yùn)行。本款規(guī)定的條件也適用于2級(jí)性能直升機(jī)在起飛后限定點(diǎn)之前及著陸前限定點(diǎn)之后的飛行階段。
3.1.3 建議 對(duì)由于公約第41條所提供的豁免而使附件8第IV部分對(duì)其不適用的直升機(jī)，登記國(guó)應(yīng)保證力求使其符合3.2中所規(guī)定的性能水平。
3.1.4 只允許1級(jí)性能直升機(jī)在人口稠密區(qū)從高架式直升機(jī)場(chǎng)起降。
3.1.5 建議 不應(yīng)允許3級(jí)性能直升機(jī)從高架式直升機(jī)場(chǎng)或直升機(jī)起降平臺(tái)起降。
3.2 適用于按附件8第IV部分
審定的直升機(jī)
3.2.1 3.2.2至3.2.7所包含的標(biāo)準(zhǔn)適用于附件8第IV部分所適用的直升機(jī)。
注：下列各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)并不包括與國(guó)家適航規(guī)章中所規(guī)定的相似的定量的技術(shù)指標(biāo)。按3.1.1的要求它們應(yīng)由各締約國(guó)擬訂的國(guó)家要求加以補(bǔ)充。
3.2.2 對(duì)于3.2.1所指的直升機(jī)，3.1.1中提到的全面而詳盡的國(guó)家規(guī)章有關(guān)部分所確定的性能水平，至少必須基本等同于本章各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)所體現(xiàn)的總體水平。
注：附篇A包含的指導(dǎo)性材料舉例說(shuō)明了本章各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和建議措施所要求的性能水平。
3.2.3 直升機(jī)的運(yùn)行必須符合適航證中的條件，并不得超出其飛行手冊(cè)中所包含并經(jīng)批準(zhǔn)的運(yùn)行限制。
3.2.4 登記國(guó)必須采取合理而可能的預(yù)防措施，以確保在所有預(yù)期的運(yùn)行條件下，包括未被本章各條款所包含的條件下，保持本章各條款所擬達(dá)到的總體安全水平。
3.2.5 除非直升機(jī)飛行手冊(cè)提供的性能資料表明，將要進(jìn)行的飛行符合3.2.6和3.2.7的標(biāo)準(zhǔn)，否則不得開(kāi)始飛行。
3.2.6 在應(yīng)用本章各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，必須考慮嚴(yán)重影響直升機(jī)性能的所有因素 (如：質(zhì)量、操作程序、與運(yùn)行所在地標(biāo)高相應(yīng)的氣壓高度、氣溫、風(fēng)和地面條件)。這些因素必須直接作為運(yùn)行參數(shù)加以考慮，或用余量或裕度的方法間接地加以考慮，這些余量或裕度可以用性能數(shù)據(jù)表給出，或在直升機(jī)據(jù)以運(yùn)行的全面而詳盡的性能規(guī)范中給出。
3.2.7 質(zhì)量限制
a) 直升機(jī)開(kāi)始起飛時(shí)的質(zhì)量，不得超過(guò)3.2.7.1規(guī)定的質(zhì)量，也不得超過(guò)3.2.7.2和3.2.7.3規(guī)定的質(zhì)量，同時(shí)應(yīng)考慮到飛行過(guò)程中預(yù)計(jì)質(zhì)量的減少，發(fā)生3.2.7.2的情況時(shí)出現(xiàn)的燃油排放以及3.2.7c) 和3.2.7.3關(guān)于備降機(jī)場(chǎng)的規(guī)定。
b) 在任何情況下，直升機(jī)開(kāi)始起飛時(shí)的質(zhì)量，不得超過(guò)飛行手冊(cè)中為與起降地標(biāo)高相應(yīng)的氣壓高度和溫度以及任何其他當(dāng)?shù)氐臍庀髼l件 (如果這些條件作為確定最大起飛質(zhì)量的參數(shù)) 規(guī)定的最大起飛質(zhì)量。
附件 6 — 第 III 部分 II-3-1 1/11/01
附件 6 — 航空器的運(yùn)行 第 III 部分
c) 在任何情況下，直升機(jī)在預(yù)計(jì)著陸時(shí)刻 (在目的地和任何備降機(jī)場(chǎng)著陸) 的預(yù)計(jì)質(zhì)量，不得超過(guò)飛行手冊(cè)中為與起降地標(biāo)高相應(yīng)的氣壓高度和溫度以及任何其他當(dāng)?shù)氐臍庀髼l件 (如果這些條件作為確定最大著陸質(zhì)量的參數(shù)) 規(guī)定的最大著陸質(zhì)量。
d) 任何情況下，直升機(jī)在開(kāi)始起飛和預(yù)計(jì)著陸時(shí)刻(在目的地和任何備降機(jī)場(chǎng)著陸) 的質(zhì)量，不得超過(guò)符合附件16第I部分中相應(yīng)的噪聲審定標(biāo)準(zhǔn)的最大質(zhì)量，除非在例外情況下經(jīng)起降地所在國(guó)主管當(dāng)局批準(zhǔn)，認(rèn)為該起降地不存在噪聲干擾問(wèn)題。
3.2.7.1 起飛和初始爬升階段
3.2.7.1.1 1級(jí)性能直升機(jī) 如在起飛決斷點(diǎn)或在此點(diǎn)之前發(fā)生關(guān)鍵動(dòng)力裝置失效，直升機(jī)必須能夠中斷起飛并在可用的中斷起飛區(qū)內(nèi)停住；或如在起飛決斷點(diǎn)或在該點(diǎn)之后發(fā)生動(dòng)力裝置失效，則直升機(jī)必須能夠繼續(xù)起飛，然后爬升，飛越沿航徑的所有障礙且有足夠的裕度，直到直升機(jī)處于符合3.2.7.2.1的位置。
3.2.7.1.2 2級(jí)性能直升機(jī) 在所有發(fā)動(dòng)機(jī)都工作的情況下，直升機(jī)必須能夠飛越沿航徑的所有障礙，且有足夠的裕度，直至處于符合3.2.7.2.1的位置。如關(guān)鍵動(dòng)力裝置在達(dá)到起飛后限定點(diǎn)之后的任何時(shí)間失效，直升機(jī)必須能夠繼續(xù)起飛和初始爬升，飛越沿航徑的所有障礙且有足夠的裕度，直到直升機(jī)處于符合3.2.7.2.1的位置。在限定點(diǎn)之前關(guān)鍵動(dòng)力裝置失效可能使直升機(jī)迫降，因而3.1.2中所述情況必須適用于限定點(diǎn)之前。
3.2.7.1.3 3級(jí)性能直升機(jī) 在所有發(fā)動(dòng)機(jī)都工作的情況下，直升機(jī)必須能夠飛越沿航徑的所有障礙且有足夠的裕度，直至處于符合3.2.7.2.2的位置。在航徑的任一點(diǎn)上一臺(tái)動(dòng)力裝置失效將引起直升機(jī)迫降，因而3.1.2中所述的情況必須適用。
3.2.7.2 航路階段
3.2.7.2.1 1級(jí)和2級(jí)性能直升機(jī) 在航路階段的任一點(diǎn)關(guān)鍵動(dòng)力裝置失效時(shí)，直升機(jī)必須能夠繼續(xù)飛行到一個(gè)對(duì)1級(jí)直升機(jī)符合3.2.7.3.1的標(biāo)準(zhǔn)或?qū)?級(jí)直升機(jī)符合3.2.7.3.2的標(biāo)準(zhǔn)的起降場(chǎng)地而不致在任何一點(diǎn)上低于相應(yīng)的最低飛行海拔高度。若直升機(jī)有3臺(tái)或更多臺(tái)動(dòng)力裝置且在航路任何部分，由于適當(dāng)?shù)闹型酒鸾祱?chǎng)地位置和總的飛行時(shí)間，為了保持本章標(biāo)準(zhǔn)所體現(xiàn)的總體安全水平，必須考慮到第二臺(tái)動(dòng)力裝置失效的可能性，則直升機(jī)必須能夠在兩臺(tái)動(dòng)力裝置失效時(shí)繼續(xù)飛往一個(gè)適當(dāng)?shù)钠鸾祱?chǎng)地并著陸。
　
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