曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

注2：經(jīng)營人在保存飛行記錄器的記錄方面的責(zé)任見9.6。
4.9.9 飛行記錄器 — 持續(xù)可用性
對于飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)和駕駛艙話音記錄器(CVR)系統(tǒng)的記錄，必須進(jìn)行運(yùn)行檢查與評估，以確保記錄器的持續(xù)可用性。
注：飛行數(shù)據(jù)與駕駛艙話音記錄器系統(tǒng)的檢查程序見附篇B。
4.10 應(yīng)急定位發(fā)射器
4.10.1 至2005年1月1日，按4.3.1a) 的規(guī)定做水上飛行的所有1級與2級性能直升機(jī)和按4.3.1b) 的規(guī)定運(yùn)行的3級性能直升機(jī)必須至少為每一救生筏裝備一臺應(yīng)急定位發(fā)射器，但所需總數(shù)不超過兩臺應(yīng)急定位發(fā)射器，4.10.2中所規(guī)定的情況除外。
4.10.2 2002年1月1日后首次頒發(fā)單機(jī)適航證，按4.3.1a) 的規(guī)定做水上飛行的1級與2級性能直升機(jī)和2002年1月1日后首次頒發(fā)單機(jī)適航證，按4.3.1b)的規(guī)定運(yùn)行的3級性能直升機(jī)必須至少在一救生筏上裝備一臺自動應(yīng)急定位發(fā)射器和一臺應(yīng)急定位發(fā)射器。
4.10.3 自2005年1月1日起，按4.3.1a) 的規(guī)定做水上飛行的所有1級與2級性能直升機(jī)和按4.3.1b) 的規(guī)定運(yùn)行的3級性能直升機(jī)必須至少在一救生筏上裝備一臺自動應(yīng)急定位發(fā)射器和一臺應(yīng)急定位發(fā)射器。
4.10.4 至2005年1月1日，按4.4的規(guī)定在指定陸域上空飛行的直升機(jī)必須至少裝備一臺應(yīng)急定位發(fā)射器，4.10.5中所規(guī)定的情況除外。
4.10.5 2002年1月1日后首次頒發(fā)單機(jī)適航證，按4.4的規(guī)定在指定陸域上空飛行的所有直升機(jī)必須至少裝備一臺自動應(yīng)急定位發(fā)射器。
4.10.6 自2005年1月1日起，按4.4的規(guī)定在指定陸域上空飛行的直升機(jī)必須至少裝備一臺自動應(yīng)急定位發(fā)射器。
4.10.7 建議 所有直升機(jī)應(yīng)攜帶一臺自動應(yīng)急定位發(fā)射器。
4.10.8 為滿足4.10.1、4.10.2、4.10.3、4.10.4、4.10.5、4.10.6和4.10.7的要求所攜帶的應(yīng)急定位發(fā)射器，必須按照附件10第III卷中的相應(yīng)規(guī)定工作。
4.11 要求裝備氣壓高度報(bào)告
應(yīng)答機(jī)的直升機(jī)
4.11.1 除非得到有關(guān)當(dāng)局的豁免，否則自2003年1月1日起，所有直升機(jī)必須裝備一臺按附件10第IV卷的有關(guān)規(guī)定工作的氣壓高度報(bào)告應(yīng)答機(jī)。
4.11.2 建議 所有直升機(jī)應(yīng)裝備一臺按附件10第IV卷的有關(guān)規(guī)定工作的氣壓高度報(bào)告應(yīng)答機(jī)。
注：4.11.1和4.11.2中的規(guī)定旨在加強(qiáng)機(jī)載防撞系統(tǒng)的有效性，以及提高空中交通服務(wù)的有效性。裝備機(jī)載防撞系統(tǒng)要求的生效日期載于附件6第I部分6.18.1和6.18.2。這些規(guī)定的目的還在于不使未裝備氣壓高度報(bào)告應(yīng)答機(jī)的航空器在運(yùn)行時(shí)占用裝備機(jī)載防撞系統(tǒng)的航空器的所用空域。為此，可通過指定不要求裝備氣壓高度報(bào)告應(yīng)答機(jī)的空域，給予裝備此種設(shè)備的豁免。
4.12 麥克風(fēng)
建議 當(dāng)在過渡高度層/海拔高度下飛行時(shí)，需要在駕駛艙值勤的所有飛行機(jī)組成員都必須通過懸掛式或喉式麥克風(fēng)通話。
____________________ III-4-7
24/11/05
No.10
第5章 直升機(jī)通信和導(dǎo)航設(shè)備
5.1 通信設(shè)備
5.1.1 按儀表飛行規(guī)則或在夜間運(yùn)行的直升機(jī)必須裝有無線電通信設(shè)備。這種設(shè)備必須能在有關(guān)當(dāng)局規(guī)定的頻率上同其規(guī)定的航空電臺進(jìn)行雙向通信。
注：如果進(jìn)行上述規(guī)定的通信能力，是在航路正常的無線電傳播條件下建立的，則可以認(rèn)為已達(dá)到5.1.1的要求。
5.1.2 當(dāng)為符合5.1.1的要求需要裝有一臺以上通信設(shè)備時(shí)，每臺都必須是互相獨(dú)立的，即任何一臺失效時(shí)都不會導(dǎo)致其他臺失效。
5.1.3 除非經(jīng)有關(guān)當(dāng)局豁免，否則按目視飛行規(guī)則運(yùn)行、但做受管制飛行的直升機(jī)必須裝有能在飛行中的任何時(shí)間、在有關(guān)當(dāng)局規(guī)定的頻率上同其規(guī)定的航空電臺進(jìn)行雙向通信的無線電通信設(shè)備。
5.1.4 除非經(jīng)有關(guān)當(dāng)局豁免，否則做4.3或4.4的規(guī)定所適用的運(yùn)行的直升機(jī)必須裝有能在飛行中的任何時(shí)間、在有關(guān)當(dāng)局規(guī)定的頻率上同其規(guī)定的航空電臺進(jìn)行雙向通信的無線電通信設(shè)備。
5.1.5 建議 5.1.1至5.1.4所要求的無線電通信設(shè)備應(yīng)能在121.5兆赫的航空應(yīng)急頻率上進(jìn)行通信。
5.2 導(dǎo)航設(shè)備
5.2.1 直升機(jī)必須裝有導(dǎo)航設(shè)備以便能使其：
a) 按飛行計(jì)劃運(yùn)行；和
b) 按空中交通服務(wù)的要求運(yùn)行。
在目視飛行規(guī)則下通過目視參照地標(biāo)來完成導(dǎo)航的飛行（如果有關(guān)當(dāng)局不阻止這樣做的話）除外。對于國際通用航空，地標(biāo)必須至少每隔110千米（60海里）有一個(gè)。
5.2.2 在規(guī)定有RNP類型的空域或航路上劃定部分里飛行的直升機(jī)，除了5.2.1規(guī)定的要求之外，還必須：
a) 配備導(dǎo)航設(shè)備以便能使其按照規(guī)定的RNP類型飛行；和
b) 由經(jīng)營人登記國批準(zhǔn)在此類空域飛行。
注：RNP及相關(guān)程序的資料和有關(guān)批準(zhǔn)程序的指導(dǎo)材料載于《所需導(dǎo)航性能（RNP）手冊》（Doc 9613）。這份文件還包含一份完整的各國和國際機(jī)構(gòu)為導(dǎo)航系統(tǒng)和RNP編制的其他參考文件清單。
5.2.3 直升機(jī)必須安裝足夠的導(dǎo)航設(shè)備，以保證直升機(jī)在飛行的任何階段出現(xiàn)該設(shè)備的某一部件失效時(shí)，其余的設(shè)備仍足以使直升機(jī)按5.2.1，和適用時(shí)按5.2.2航行。
注：對于國際通用航空，可用設(shè)置雙套設(shè)備以外的手段達(dá)到這一要求。
5.2.4 對于擬在儀表氣象條件下著陸的飛行，直升機(jī)裝有的無線電設(shè)備必須能夠接收引導(dǎo)直升機(jī)直到可以進(jìn)行目視著陸的某一點(diǎn)的信號。這種設(shè)備必須能夠在儀表氣象條件下在預(yù)定著陸的每個(gè)直升機(jī)場和任何指定的備降直升機(jī)場提供這種引導(dǎo)。
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附件 6 — 第 III 部分 III-5-1
27/11/03
No.9

第6章 直升機(jī)的維修
注1：就本章而言，“直升機(jī)”一詞包括：動力裝置、動力傳輸、旋翼、部件、附件、儀表、設(shè)備和包括應(yīng)急設(shè)備在內(nèi)的各種裝置。
注2：有關(guān)持續(xù)適航性要求的指導(dǎo)材料見《適航性手冊》（Doc 9760）。
6.1 責(zé)任
6.1.1 直升機(jī)的所有人或當(dāng)直升機(jī)為租賃時(shí)它的承租人必須確保：
a) 對直升機(jī)進(jìn)行維修使其保持適航狀態(tài)；
b) 擬定飛行所需的運(yùn)行設(shè)備和應(yīng)急設(shè)備是可用的；
c) 直升機(jī)的適航證保持有效；和
d) 直升機(jī)的維修是按照登記國能接受的維修大綱實(shí)施的。
6.1.2 直升機(jī)在未按照登記國能接受的制度實(shí)施維修并獲得服務(wù)放行之前不得投入運(yùn)營。
6.1.3 當(dāng)不是由批準(zhǔn)的機(jī)構(gòu)按照附件6第I部分8.7條簽發(fā)維修放行單時(shí)，簽發(fā)維修放行單的人員必須按照附件1的規(guī)定持有執(zhí)照。
　
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