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2.2.2 運行手冊
2.2.2.1 經(jīng)營人必須按照附錄1的要求提供一份供有關(guān)運行人員使用和參考的運行手冊。運行手冊必須根據(jù)需要進(jìn)行修訂和修改，以確保其中的資料保持最新狀態(tài)。所有這種修訂或修改必須發(fā)給需要使用該手冊的所有人員。
2.2.2.2 經(jīng)營人所在國必須制定相應(yīng)的規(guī)定，要求經(jīng)營人提供一份連同所有修正和/或修訂的運行手冊，以供評審、接受并在需要時進(jìn)行批準(zhǔn)。經(jīng)營人必須將經(jīng)營人所在國可能要求的強制性資料編入運行手冊。 附件 6 － 第 III 部分 II-2-1
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No.11
附件 6 — 航空器的運行 第 III 部分
注1：運行手冊的編制和內(nèi)容要求見附錄1。
注2：運行手冊中的具體條目需要經(jīng)營人所在國按照第II篇2.2.7、4.1.3、7.3.1和10.3中的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行批準(zhǔn)。
2.2.3 運行指令 — 總則
2.2.3.1 經(jīng)營人必須保證，所有運行人員都能在其具體的職責(zé)以及此種職責(zé)與整體運行的關(guān)系方面得到正確的指導(dǎo)。
2.2.3.2 沒有合格的駕駛員控制操縱裝置時，不得以動力來轉(zhuǎn)動直升機旋翼。
2.2.3.3 建議：經(jīng)營人應(yīng)就所有發(fā)動機都工作情況下的直升機爬升性能公布運行指令并提供有關(guān)資料，以便機長能夠確定在離場階段以當(dāng)時的起飛條件和預(yù)期的起飛技術(shù)可以達(dá)到的爬升梯度，這一資料應(yīng)包括在運行手冊中。
2.2.4 飛行中模擬緊急情況
經(jīng)營人必須保證，在載有乘客或貨物時不得模擬緊急或非正常情況。
2.2.5 檢查單
在各個運行階段之前、之中、之后以及在緊急情況中，飛行機組必須使用按照4.1.4所提供的檢查單，以確保遵守載于航空器使用手冊和飛行手冊或與適航證相關(guān)的其他文件以及在其他情況下載于運行手冊中的操作程序。檢查單的設(shè)計與使用必須遵守人的因素原理。
注：有關(guān)人的因素原理的應(yīng)用的指導(dǎo)材料，載于《人的因素培訓(xùn)手冊》（Doc 9683）。
2.2.6 最低飛行海拔高度
2.2.6.1 在所飛越國家或負(fù)責(zé)國家已規(guī)定最低飛行海拔高度的航線上，必須允許經(jīng)營人自行建立最低飛行海拔高度，但該高度不得低于該國規(guī)定的最低海拔高度，除非得到特別批準(zhǔn)。
2.2.6.2 對所飛越國家或負(fù)責(zé)國家尚未規(guī)定最低飛行海拔高度的航線，經(jīng)營人必須詳細(xì)說明確定最低飛行海拔高度的方法，并將此方法寫入運行手冊。按照上述方法確定的最低飛行海拔高度不得低于附件2中所規(guī)定的最低海拔高度。
2.2.6.3 建議：確定最低飛行海拔高度的方法應(yīng)由經(jīng)營人所在國批準(zhǔn)。
2.2.6.4 建議：經(jīng)營人所在國只有在慎重考慮了下列因素對該項運行的安全可能造成的影響后，方可批準(zhǔn)其確定最低飛行海拔高度的方法：
a) 用以確定直升機位置的精確度和可靠性；
b) 所用高度表指示的誤差；
c) 地形特性（如標(biāo)高的突然變化）；
d) 遭遇不利氣象條件的可能性（如嚴(yán)重顛簸和下沉氣流）；
e) 航圖中可能的誤差；和
f) 空域限制。
2.2.7 直升機場運行最低標(biāo)準(zhǔn)
2.2.7.1 經(jīng)營人所在國必須要求經(jīng)營人對其運行中使用的每個直升機場制定直升機場運行最低標(biāo)準(zhǔn)，還必須批準(zhǔn)其確定這種最低標(biāo)準(zhǔn)的方法。除非經(jīng)直升機場所在國特別批準(zhǔn)，否則經(jīng)營人制定的最低標(biāo)準(zhǔn)不得低于直升機場所在國可能為該機場規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)。
注：本標(biāo)準(zhǔn)并不要求直升機場所在國規(guī)定直升機場運行最低標(biāo)準(zhǔn)。
2.2.7.2 經(jīng)營人所在國必須要求，在確定適用于任何特定運行的直升機場運行最低標(biāo)準(zhǔn)時必須充分考慮：
a) 直升機的型號、性能和操縱特性；
b) 飛行機組的組成及其能力和經(jīng)驗； 23/11/06
No.11 II-2-2
第 II 篇，第 2 章 附件 6 — 航空器的運行
c) 公布的距離；
d) 可供使用的目視與非目視地面輔助設(shè)備的充足程度與性能；
e) 直升機上可用于進(jìn)近著陸和復(fù)飛過程中實施導(dǎo)航和/或控制航跡的設(shè)備；
f) 進(jìn)近和復(fù)飛區(qū)內(nèi)的障礙物以及儀表進(jìn)近程序的超障海拔高度/相對高度；
g) 測定和報告氣象條件所用的方法；和
h) 離場爬升區(qū)的障礙物和必要的超障裕度。
2.2.7.3 除非提供跑道視程資料，否則不得批準(zhǔn)Ⅱ類和Ⅲ類儀表進(jìn)近和著陸運行。
2.2.7.4 建議：對儀表進(jìn)近和著陸運行，除非提供跑道視程資料或某種精確測量或觀察能見度的方法，否則不應(yīng)批準(zhǔn)能見度低于800米的直升機場運行最低標(biāo)準(zhǔn)。
注：關(guān)于運行上可取的和現(xiàn)行能達(dá)到的測量或觀察精度的指南見附件3 —《國際航空氣象服務(wù)》附篇B。
2.2.8 燃油和滑油記錄
2.2.8.1 經(jīng)營人必須保存燃油和滑油的記錄，以使經(jīng)營人所在國能夠確認(rèn)經(jīng)營人在每一次飛行中都遵守了2.3.6的要求。
2.2.8.2 經(jīng)營人必須將燃油和滑油記錄保存三個月。
2.2.9 機組
2.2.9.1 機長 對于每次飛行，經(jīng)營人必須指定一名駕駛員擔(dān)任機長。
2.2.9.2 飛行時間、飛行值勤期和休息期 經(jīng)營人必須制定相應(yīng)的規(guī)則，以限制所有機組成員的飛行時間和飛行值勤期并為機組成員提供足夠休息期。這些規(guī)則必須符合經(jīng)營人所在國制定的規(guī)章或得到該國的批準(zhǔn)，并編入其運行手冊。
2.2.9.3 經(jīng)營人必須保存其所有機組成員的飛行時間、飛行值勤期和休息期的現(xiàn)時記錄。
注：有關(guān)制定各項限制的指南見附篇C。
2.2.10 乘客
2.2.10.1 經(jīng)營人必須保證使乘客熟悉下列設(shè)備的位置及其使用方法：
a) 椅帶；
b) 緊急出口；
c) 救生衣，若規(guī)定攜帶救生衣；
d) 供氧設(shè)備，若規(guī)定攜帶供乘客使用的氧氣設(shè)備；和
e) 供個人使用的其他應(yīng)急設(shè)備，包括乘客應(yīng)急處置說明卡。
2.2.10.2 經(jīng)營人必須向乘客介紹直升機上攜帶的供集體使用的主要應(yīng)急設(shè)備的位置和一般使用方法。
2.2.10.3 飛行中發(fā)生緊急情況時，必須指導(dǎo)乘客采取適合當(dāng)時情況的應(yīng)急行動。
2.2.10.4 經(jīng)營人必須保證在起飛、著陸以及由于顛簸或飛行中發(fā)生任何緊急情況而需要加以預(yù)防時，全部直升機上乘客都要回到各自座位上系好椅帶或安全帶。
2.2.11 水上飛行
根據(jù)4.5.1的規(guī)定，在水上飛行的所有直升機均須通過水上迫降合格審定。海面情況必須成為水上迫降資料中一個不可缺少的部分。
2.3 飛行準(zhǔn)備
2.3.1 在飛行準(zhǔn)備表單填寫完畢，證明機長對下列各項確信無疑之前，不得開始飛行： II-2-3
　
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