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對棠-飛行的并始、繼續j改航或終止所行使的職權。 航空器在儀表飛行條件飛行時的駕駛艙環境×曩j．≯
簽派飛行計劃 經營兒根據藹機的性能、其他使 ‘，舊視氣象條件．’(Ⅵnc)用能見度、離云的距離和云
用限制及所飛航路與肴美機場的預期條件，為安全地 幕高半所表示韻氣象條件，它等于或高于規定的最低
飛-所制訂的計劃 i 一、“ 標準：.”、。。， 1 0 ， ’
一。經營人，，從事或準備從事航空器營運的令人、、組 注：規定的最低標準見附件2第4章…， 一 。。
織或企業。 ．j一：．：’0 ，. ; *箕規定見謝件2。一、 ， ．j
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第2章 適用范圍
附件6第1部份所包括的各項標準和建議措施
適用于批準從事國際商業航空運輸運行的經營人的
飛機運行。
注1：適用于用飛機從事國際通用航空運行的標準和建議措施見
附件6第Ⅱ部份。
注2：適用于用直升機從事國際商業航空運輸運行或國際通用航空
運行的各項標準和建議措施見附件6第Ⅲ部份。
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第3，章’？j總？r+則-．？‘，鬟
注1：國際民用航空公約雖然賦予登記國有權履行或糧據情況藍該
履行的職冀{但大會在A18——一,16號決議中認為，當航竄器由登記國
以外另一國的經營人所租賃、包機或攣換使用，特另i是在不帶機組的情
況下，登記國也許就不能充分履行其職責。而af這種情流芐，公藥也詳
就不能充分地對經營人國家規定其權利與義務，直到公約第83分條生
效為止。因此，理事會敦促登記國在述情況下，如不能充分履行公約所
規定的職責，而這些職責又能由經營人國家充份地履行，勵登記國在取
得經營人國家同意的條件下，將這些職責委托給經營人國家去履行。
在公約第83分條生效前，上述措施應理解為一種實際上的便利，而不
影響芝加哥公約對登記國或任何第三國所規定的責佳笪奄熬。 一
注2：對聯合經營的國際運行，如所用的飛機并非全部在同一締約
國中登記，則本附件的這一部份并不妨礙有關各國締結協議聯合行使
本附
件這一部分各條款對登記國所規定的職責。
3.1 經營人必須保證其雇員在國外時知道要遵
守其飛機運行所在國家的法律、規章和程序。
3.2 經營人必須保證其所有的駕駛員在執行任
務時，熟悉為所飛地區、所使用的機場以及與之有關
的空中航行設施麗制訂的法律、規章和程序。經營人
還必須保證飛行組的其他成員熟悉飛機運行中履行各
自職責有關的那些法律、規章和程序。
33 經營人或其指定的代表必須對運行管制負
責。
。，疰：本條款不老響。國關孚好在該自釜記的飛機的遣荇請駛利和
變霧。9；，‘‘ “i、t Y ‘“‘ ，{、，’‘j。一} ort．.一；
3.4 如果在危及飛機或人員安全酶緊急：情’流
下，必須采取的措施是違反當“地的規章或程序時，機
長必須毫不遲疑地報告有關地方當局。如事故發生所
在國提出要求，機長必須向該國的有關當局提交關于
違章情況的報告；同時，機長也必須向經營人國家提
交這一報告的付本。此類報告必須盡早提交，通常在
十天以內。
3.5 經營人必須保證機長在飛機上備有所有將
要飛經地區有關搜尋與援救服務的主要資料。
注：此種資料可以運行手冊或其他認為適當的方法向機長提供。
3.6 經營人必須制定與保持一套預防失事與飛
行安全措施。
注：預防失事的指南包含在“預防失事手冊”(文件9422)和“運
行手冊的準備”(文件9376)中。
3.7 危險品
注1：載運危險品的條款包含在附件18中。
注2：公約第35條指明貨物限制的若干等級。
4.1 運行設施
第4章 飛行實施
4.1.1 經營人必須保證，除非他通過一切合理的
手段查明，為飛機安全運行與保護旅客直接需要的和
可使用的地面和／或水上設施對該類運行所進行的飛
行是充分的，并能為此正常地運轉，否則不得開始這
一飛行。
注：本標準中“合理的手段’是指經營人在起飛站通過航行情報服
務機構公布的官方資料或從其他來源所能取的資料。“直接需要的和
可使用的設施”不包括諸如滅火和搜尋與援救等應急設施。
4.1.2 經營人必須保證在運行過程中發現設施有
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附件6第二部分國際商業航空運輸——飛機(23)
