曝光臺 注意防騙
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．9.4 資格
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9.4.1 機長最近經歷
除非一個駕駛員在前S 內同一機型上至少
作過三次起落，否則經營躲纛粱他擔任飛機的機
長。
9．j4.2j j 7付駕駛員I最近經歷~。r；_o．'. 7j ,‘。一。
一!.除非■AI付駕駛員在前9Q+天之‘內在同手機ff直
擔任過操縱飛衍的機長或付駕駛員，或能用其他方法
表明他勝任付駕駛員的工作，否則經營人不得指派他
在起落時操縱飛機。
9.4.3 機長的航路與航站資格
9.4.3.1 在駕駛員符合第9.4.3.2條和第9.4.3.3
條要求之前，經營人不得用該駕駛員在一條他尚無飛
行資格的航路或航段上擔任飛機的機長。
9.4.3.2 每一個駕駛員必須向經營人表明對下列
各項具有足夠的知識：
a)所飛的航路和所用機場。必須包括下列知識：
1)地形和最低安全高度；
2)季節性氣象情況；
3)氣象、通信和空中交通設施、服務與程序；
4)搜尋與援救程序；
5)沿飛行航路相關的導航設施與程序，包括長
距離航行程序；
b)適用于飛越人口稠密區和空中交通密集地區、
障礙物、建筑群、燈光、進近導航設備等程序，及
進場、離場等待與儀表進近程序和適用的運行最
低低標準。
注：關于進場、離場、等待和儀表進近等程序的示范可在為。此而
設的有關訓練裝備上進行。
9.4.3.3 機長必須在一名取得機場飛行資格的駕
駛員作為飛行組成員或杜駕駛艙的觀察員的陪同下，在
航路上每個著陸機場做過一次實際的進近，但下列情
情況除外：
a)不是在復雜地形的上空向機場進近，駕駛員要
用的儀表進近程序和導航設備同駕駛員所熟悉
的相似，正常的運行最低標準加上經過經營人國
家批準的裕度，或有理由肯定能在目祝氣象條
件下進近和著陸；
b)能在晝間目視氣象條件下，從起始進近高度下
降；
c)經營人通過充分的圖象顯示使機長具有在有關
機場著陸的資格；
d)有關的機場位于機長目前有資格著陸的另一機
場的附近。
9.4.3.4 經營人必須保存滿足經營人國家要求的
關于駕駛員資格和取得這種資格的情況的記錄。
9.4.3.5 經營人不得繼續任用一個駕駛員作為一
航路上的機長，除非該駕駛員在前12個月內曾在該航
路的各航站之間作為飛行組的駕駛員、飛行檢查員或
駕駛艙觀察員至少飛過一次。如果該駕駛員已超過12
個月未在該航路附近地區和類似地形上空飛過一次，
則在重新指派他在該航路作機長前必須按第9.4.3.2
條和第9.4.3.3條重新取得飛行資格。
9.4.4 駕駛員熟練程度檢查
經營人必須保證對駕駛員的駕駛技術和執行應急
程序的能力進行檢查，從而表明駕駛員能否勝任其工
作，凡按儀表飛行規則運行者，經營人必須保證駕駛
員在經營人的飛行檢查員或經營人國家的代表面前表
明他有能力遵守儀表飛行規則。此種檢查在一年的任
何時期內進行兩次。任何兩次相似的檢查在連續的4
個月內進行，則不符合本規定的要求。
注：經營人國家所批準的飛行模擬器可用于經專門批準的部分檢
查。
9.5弋行組的裝備
要配帶合適的矯正視力的眼鏡才有資格行使執照
所賦予的權力的飛行組成員，在執行那些權力時必須
備有一付隨即可用的矯正視力的備份眼鏡。
29
第10章飛行簽派員
io.i j，飛行簽派員如果同時從事使用批準的方法
進行要求持有執照的飛行簽派員服務的飛行監督工作
時；必須按照附件1．的規定領取執照j一 。
t¨注：上述條款并不一定要寐飛行簽派員持有附件1規定r的執照。
根據第4.2.1條規定，飛行監督的方法必須由經營入國家批準，經營人
國家也可承認持有上述執照以外的資格證咀。 *
’ 、10.2j’建議：．不要指派二個飛行簽派員上崗；除非
他已經：
a)在前12個月內，該員至少~。在任何被批準實
；一、．．：施飛行監督的地區，1在駕，駛艙：內1進行過一次
…取得監督資格的單程飛．行；i，該飛行應包括在
一。一， 盡可能多的機場著陸．i0：： ， ”；一
_。b)．向經營人表明具有下列知識：
．，、1)．第11.1條所規定運行手冊的內容；．；。+
r。1· 2)．所用飛機上使用的無線電設備；’ 、
‘。 1'1
． j r - r ut’
。 ，l 3)所用飛機上使用的導航設備； j“
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附件6第二部分國際商業航空運輸——飛機(37)
