曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

預期質(zhì)量能遵守第。5.1條規(guī)定：杏則不得指定其j舟目
的地備降機場。
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引  言
附篇D  飛行記錄器
（補充第6.3條）
    本附篇的材料是關于準備安裝在從事國際航行的
飛機上的飛行記錄器。飛行記錄器包括兩個系統(tǒng)——
一個飛行數(shù)據(jù)記錄器和一個駕駛艙話音記錄器。飛行
數(shù)據(jù)記錄器根據(jù)所記錄的參數(shù)數(shù)量和要求保存記錄信
息的時間長度劃分為I型、Ⅱ型和ⅡA型。
1  飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)
1.1  一般要求
1.1.1  記錄器在飛行過程中須連續(xù)地記錄。
1.1.2  記錄器的容器：
a)漆成醒目的橙色或黃色；
b)帶有反光性材料以利于找到它的位置；和：
c)牢固地固定有一個自動觸發(fā)的水下定位裝置。
1.1.3  記錄器的安裝應使：
a)記錄損壞的可能性降至最小。為滿足此要
  求，記錄器應盡可能地安裝到最后部。對增壓
  飛機，它應安裝在后密封隔框附近。
b)記錄器要從一根會給其運轉(zhuǎn)提供最大可靠性
  而又不危害主要或應急負載使用的匯流條得
  到電源；
c)應有一音響或目視裝置能在飛行前檢查中顯
  示記錄器工作正常。
  1.2被記錄的參數(shù)
  1.2.1  I型飛行數(shù)據(jù)記錄器
  1.2.1.1  這種記錄器將能記錄適用于飛機的至少
如表D-l所示的32個參數(shù)。然而，考慮到機型和記
錄設備的特性，也可用其他參數(shù)替換。
    1.2.2  Ⅱ型與ⅡA型飛行數(shù)據(jù)記錄器
    1.2.2.1  這些記錄器梅能記錄適用于飛機的至少
如表D-l所示的前15個參數(shù)。‘然而，考慮到機型和
記錄設備的特性，也可用其他參數(shù)替換。
    1.3  附加資料
    1.3.1  ⅡA型記錄器除在30分鐘記錄時間長度
之外，還要保存起飛以前的足夠信息以供校驗之需。
    1.3.2  所安裝設備的測量范圍、記錄間隔和參數(shù)精
度通常是經(jīng)過適當?shù)膶彾ó斁峙鷾实姆椒▉頇z驗核實。
    1.3.3  制造廠通常向國家審定當局提供下列有
關飛行數(shù)據(jù)記錄器的資料：
    a)制造廠的使用說明書、設備的限制和安裝程序；
    b)參數(shù)的起源或來源和關系到測量單位計算的
    公式；
    c)制造廠的試驗報告。
    1.3.4  經(jīng)營人通常提供在不同迎角和側(cè)滑狀態(tài)
下動、靜壓參數(shù)的位置誤差曲線，以供校準和讀出記
錄使用。
2  駕駛艙話音記錄器  (CVR)
  2.1  一般要求
  ‘2.1.1  記錄器的設計至少能記錄下列內(nèi)容：
    a)飛機無線電所發(fā)送或接收的話音通信；
    b)駕駛艙中的音響；
    c飛行組成員在駕駛艙中使用飛機內(nèi)話機進行
    的通話；
    d)傳入耳機或揚聲器中的識別導航或進近助航
    設備的話音或音頻信號；
    e)飛行組成員使用旅客廣播系統(tǒng)（如裝有）進行
    的話音通信。
    2.1.2  記錄器的容器：
    a)漆成醒目的橙色或黃色；
    b)帶有反光材料以便于找到它的位置；
    c)牢固她固定有一個自動觸發(fā)的水下定位裝置。
    2.1.3  為幫助話音和音響的鑒別，駕駛艙的話筒
應設在最佳位置上，以便能錄取發(fā)自正駕駛和付駕駛
位置上的話音通信以及駕駛艙中其他機組成員朝向話
筒位置時的話音通信。這可通過合適的伸縮線式話筒
    55
在分開的通道上連續(xù)記錄來達到。’
    2.1.4  記錄器的安裝：
    a’記錄損壞的可能性降至最小。鵜7黌，霧訾薏蓮∥“
    記錄器應盡可能地安裝到最后部：
    機它應安裝在后密封隔框附近；    1．j。。÷
    b)記錄器要從一根會給其運轉(zhuǎn)提供最大可靠性
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    2.2  性能要求    ：n I“．j j__、．÷jb j 1 0j lj’
　
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航空翻譯 www.aviation.cn
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