曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
預(yù)期質(zhì)量能遵守第。5.1條規(guī)定:杏則不得指定其j舟目
的地備降機(jī)場(chǎng)。
. ,::
. ‘
。 ,。 , 。 L^矗‘.、,。 ,
。。 ji.‘j∥I,‘I!:.,
‘ ’ ’ r
。 II、v K‘。.搿營(yíng)
q ~ l’ ‘ }l H' r
4 ,,:”!‘;薯0一
;+L;j二 ’i’‘一n、’:f:+
引 言
附篇D 飛行記錄器
(補(bǔ)充第6.3條)
本附篇的材料是關(guān)于準(zhǔn)備安裝在從事國(guó)際航行的
飛機(jī)上的飛行記錄器。飛行記錄器包括兩個(gè)系統(tǒng)——
一個(gè)飛行數(shù)據(jù)記錄器和一個(gè)駕駛艙話音記錄器。飛行
數(shù)據(jù)記錄器根據(jù)所記錄的參數(shù)數(shù)量和要求保存記錄信
息的時(shí)間長(zhǎng)度劃分為I型、Ⅱ型和ⅡA型。
1 飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)
1.1 一般要求
1.1.1 記錄器在飛行過(guò)程中須連續(xù)地記錄。
1.1.2 記錄器的容器:
a)漆成醒目的橙色或黃色;
b)帶有反光性材料以利于找到它的位置;和:
c)牢固地固定有一個(gè)自動(dòng)觸發(fā)的水下定位裝置。
1.1.3 記錄器的安裝應(yīng)使:
a)記錄損壞的可能性降至最小。為滿足此要
求,記錄器應(yīng)盡可能地安裝到最后部。對(duì)增壓
飛機(jī),它應(yīng)安裝在后密封隔框附近。
b)記錄器要從一根會(huì)給其運(yùn)轉(zhuǎn)提供最大可靠性
而又不危害主要或應(yīng)急負(fù)載使用的匯流條得
到電源;
c)應(yīng)有一音響或目視裝置能在飛行前檢查中顯
示記錄器工作正常。
1.2被記錄的參數(shù)
1.2.1 I型飛行數(shù)據(jù)記錄器
1.2.1.1 這種記錄器將能記錄適用于飛機(jī)的至少
如表D-l所示的32個(gè)參數(shù)。然而,考慮到機(jī)型和記
錄設(shè)備的特性,也可用其他參數(shù)替換。
1.2.2 Ⅱ型與ⅡA型飛行數(shù)據(jù)記錄器
1.2.2.1 這些記錄器梅能記錄適用于飛機(jī)的至少
如表D-l所示的前15個(gè)參數(shù)。‘然而,考慮到機(jī)型和
記錄設(shè)備的特性,也可用其他參數(shù)替換。
1.3 附加資料
1.3.1 ⅡA型記錄器除在30分鐘記錄時(shí)間長(zhǎng)度
之外,還要保存起飛以前的足夠信息以供校驗(yàn)之需。
1.3.2 所安裝設(shè)備的測(cè)量范圍、記錄間隔和參數(shù)精
度通常是經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)膶彾ó?dāng)局批準(zhǔn)的方法來(lái)檢驗(yàn)核實(shí)。
1.3.3 制造廠通常向國(guó)家審定當(dāng)局提供下列有
關(guān)飛行數(shù)據(jù)記錄器的資料:
a)制造廠的使用說(shuō)明書、設(shè)備的限制和安裝程序;
b)參數(shù)的起源或來(lái)源和關(guān)系到測(cè)量單位計(jì)算的
公式;
c)制造廠的試驗(yàn)報(bào)告。
1.3.4 經(jīng)營(yíng)人通常提供在不同迎角和側(cè)滑狀態(tài)
下動(dòng)、靜壓參數(shù)的位置誤差曲線,以供校準(zhǔn)和讀出記
錄使用。
2 駕駛艙話音記錄器 (CVR)
2.1 一般要求
‘2.1.1 記錄器的設(shè)計(jì)至少能記錄下列內(nèi)容:
a)飛機(jī)無(wú)線電所發(fā)送或接收的話音通信;
b)駕駛艙中的音響;
c飛行組成員在駕駛艙中使用飛機(jī)內(nèi)話機(jī)進(jìn)行
的通話;
d)傳入耳機(jī)或揚(yáng)聲器中的識(shí)別導(dǎo)航或進(jìn)近助航
設(shè)備的話音或音頻信號(hào);
e)飛行組成員使用旅客廣播系統(tǒng)(如裝有)進(jìn)行
的話音通信。
2.1.2 記錄器的容器:
a)漆成醒目的橙色或黃色;
b)帶有反光材料以便于找到它的位置;
c)牢固她固定有一個(gè)自動(dòng)觸發(fā)的水下定位裝置。
2.1.3 為幫助話音和音響的鑒別,駕駛艙的話筒
應(yīng)設(shè)在最佳位置上,以便能錄取發(fā)自正駕駛和付駕駛
位置上的話音通信以及駕駛艙中其他機(jī)組成員朝向話
筒位置時(shí)的話音通信。這可通過(guò)合適的伸縮線式話筒
55
在分開的通道上連續(xù)記錄來(lái)達(dá)到。’
2.1.4 記錄器的安裝:
a’記錄損壞的可能性降至最小。鵜7黌,霧訾薏蓮∥“
記錄器應(yīng)盡可能地安裝到最后部:
機(jī)它應(yīng)安裝在后密封隔框附近; 1.j。。÷
b)記錄器要從一根會(huì)給其運(yùn)轉(zhuǎn)提供最大可靠性
而又不危害主要或應(yīng)急負(fù)載使用的匯流條得
到電源; :’1:。vh' r 1
,。、:哆癢商可膏響或目、:零攀霉熊在飛行前檢耷中顯
’t示記錄器王作正常;i√.¨{j
‘。 ~
!■d):i:期暴隅暴器有全部壤啻裝霉,基塞裝應(yīng)有能防
一~∥“Jj;在飛行扣.或墜毀沖青肘引’起該裝茸墨侮?的
j,。、: 設(shè)計(jì)j一 _ ‘。。、,,一。i鯔 ,:t.,l
2.2 性能要求 :n I“.j j__、.÷jb j 1 0j lj’
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址:
附件6第二部分國(guó)際商業(yè)航空運(yùn)輸——飛機(jī)(55)