曝光臺 注意防騙
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4.4.4.1 起飛和著陸要求在駕駛艙值班的所有
飛行組成員必須在各自的崗位上。
4.4.4.2 航路上要求在駕駛艙值班的所有飛行
組成員除為履行與飛機運行有關職責或生理需要而有
必要離開外，都必須在各自的崗位上。
4.4.4.3 椅帶所有飛行組成員當在其崗位上時
必須始終系好椅帶。
4.4.4.4 安全背帶每個坐在駕駛員座椅上的飛行
組成員在起飛和著陸階段都必須系緊安全背帶；其他
飛行組成員在起飛和著陸階段除非肩帶妨礙執行任務
以外也必須系緊他們的安全背帶。
注：安全帶包插肩帶和一個可以單獨使用的椅帶。
4.4.5 氧氣的使用
4.4.5.1 在第4.3.8.1 條或第4.3.8.2條所要求的
供氧條件下，所有飛行組成員在執行飛機安全操作所
必須的任務時，必須連續使用呼吸用氧。
4.4.5.2 座艙增壓飛機的所有飛行組成員在大氣
壓力低于376百帕的高度以上飛行時，在其值班位置
上必須備有一個快速穿戴的可以隨時供氧的面罩。
4.4.6 座艙增壓飛機一旦發生失壓時對客艙乘務
員和乘客的保護
建議 當發生失壓而有必要緊急下降時，應保護
客艙乘務員以保證他們保持知覺的合理可能，此外，
他們應有保護手段，以便在緊急情況后轉入穩定飛行
時對乘客施行急救。對乘客也應有這類設備或操作程
序而受到保護，以保證在發生失壓缺氧影響下得以生
存的合理概率。
注：不要認為，岡失F而需要實施緊急F'降程序時，客艙乘務員始
終能夠為旅客提供幫助。
4.4.7 飛行中的運行指示
涉及更改空中交通服務(ATS)飛行計劃的運行指
示在發給飛機之前，如可行，必須和有關的空中交通
服務單位取得協調。
注：肖不可能取得上述協調時，運行指示并不解除駕駛員在實施E
行計劃的改變之前，如可行，從空中交通服務單位取得相應許可的責任。
4.4.8 儀表飛行程序
4.4.8.1 杌場所在國必須批準并頒布一個或多個
儀表進近程序，以服務于每條儀表（著陸）跑道或用于
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儀表飛行運行的機場。 …“
4.4.8.2 所有按照儀表飛行規則運行的飛機必須
遵守機場所在國批準的儀表飛行程序。
r- 注0：為逡禱、人受艇供沙發使表飛檸酌建議酌這行程序j在一噎沖航
行服務程序一航空器的運行？（賽修1鷂々；）籬f拳中敘述；。。 ，¨y．I
‘提供CI<J設計‘ I厴e準則夸“，警亨Wl,;i-J
服菇主善盞鬈絮蓄簍攀臻主卷中褪棋：
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4.4.9 降低噪聲tr/:J飛瓤寢角箍序
4.4;9.1，’建議降低噪聲，的：飛機使用程序瘟遵守
“空中航行服務程序——航空器的運行i(X粹，&1 68)第
一卷第5部份’的條款。‘：
‘．4：4.9;2 建議經營火為某豐機型制定的起飛爬
高降低噪聲鈞程序對所有機場均應相同。“．。， ，
‘。 ． ; .“ ．‘’ ．
…4.5，機長職責’。 ’
，t奠：i．‘ p{．}．
4.5.1 機長在飛行時必須對飛機的運行和安全及
機上所有火員的安全負責。 i 4： ’。o
。4.5.2機長必須保證詳盡的遵守第4：2.5條所規
定的檢查單。 ．、．~¨-： ． 'i。 yⅥ弭
：4.5.3‘'機長必須負D以耐用的最迅速的手段將飛
機失事情況包括人員嚴重傷盎《越機或j財產的重大損
壞，通知最近的有關當局矗n|’’j、一“≯i'j、。’_0 5
i/：。。，注j“重傷”蔓詞時定義見cft.J榫1g≯薹天謚噪遴錨’的解蒜殼”事故
報告手冊(RDREP手冊)”(文件9156)。 一o∽，：‘1ti：，，一
‘4.5.4，機長必頦負責在飛行結束時把所有已知的
或懷疑的'.飛機故障報告經營入。’、
。”4:5.5 機長必須對含有第ii.s.l條所列各項內容
的“飛行日志？，或，總報告單”負貝。 ‘：j． r“！
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注：根據自際民艇組織第10屑大會（1965年6至7j于加擅加斯）的
Al0 - 36號決議’附件9中所述的“總報告單”只要是善謄橥囂萼囂羅
航空公約》第34條關于飛行日志所要求包括的所有信
各締約國可考慮褥箕作為飛行日恚的一種可以接受的形式。． /一
4.6 飛行簽派員職責
。 r
．，’4.6j、10飛行簽派員，按第潮2.1。條規‘定同時從事飛
行監督方法必須：i：0． ㈨’“一一’o： ’．’j冉1 1、
a)協助機長進行飛行準備，并提供所需的有關資料；一
i；" b)協助機長準備簽派和空中交通服務飛行計劃，
‘，1 j0可行時予以簽署’，‘并向t有關空中交通餌瑟努單
位提交空中交通服務飛行計劃；'∥、.l /,。j。
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附件6第二部分國際商業航空運輸——飛機(28)
