曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
┃ ┃ ┃ 按安裝情況 ┃ 1 ┃ ┃
┃ ┃ 流角）（注7） ┃ ┃ ┃ ┃
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┃32 ┃起落架或起落架選擇手柄位置 ┃分立信號(hào) ┃ 4 ┃按安裝情況 ┃
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注：以上32個(gè)參數(shù)滿足I型飛行數(shù)據(jù)記錄器的要求。
注l:Vs。失速速度或著陸形態(tài)下的最低穩(wěn)定飛行速度。
注2:VD設(shè)計(jì)俯沖速度。
注3：記錄足夠的輸入信號(hào)以確定功率。
注4=對(duì)常規(guī)操縱系統(tǒng)的飛機(jī)用“或”。對(duì)非機(jī)械性操縱系統(tǒng)的飛機(jī)用“和”。對(duì)具有操縱面開度不一致的飛機(jī)，用一種適當(dāng)?shù)妮斎虢M合
代替分別記錄每個(gè)操縱面是可以接受的。
注5：如信號(hào)可以數(shù)字式的形式得到。
注6：記錄來自慣性導(dǎo)航系統(tǒng)或其他導(dǎo)航系統(tǒng)所得的緯度和經(jīng)度是一種可取的替代辦法。
注7：如信號(hào)可以很容易地得到。
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如果有更大的記錄容量，應(yīng)考慮記錄下列附加的
信息■…4
a)來自電子顯采系統(tǒng)崩遣荇信息。+，諸如電子飛
行儀表系統(tǒng)7j(啦遺”：‘電予式航空器中央監(jiān)
控器(ECAM)和發(fā)動(dòng)機(jī)指示與機(jī)組警戒系
統(tǒng)(EICAS)。采用下述優(yōu)先順序：：
1)由飛行組選擇的有關(guān)所需飛行航徑的參
……藪，如大氣壓力的設(shè)定、選擇的高度、選
擇的空速、決斷高度以及自動(dòng)飛行系統(tǒng)銜
接與辦式指示（姍未從另一個(gè)來源記錄
I r_．~
到）； ；
2)顯示系統(tǒng)選擇／狀態(tài)，如航段(SECTOR)、
… 、‘
計(jì)劃(PLAN)、360。羅盤(ROSE)、導(dǎo)航
。，。． (NAV)、氣象(WER)、合成(COMPOSrlE)、】
拷貝1(COPY)等；
．3)警告與警戒；
7 4)應(yīng)顯示緊急程序和檢查單各頁的本身內(nèi)容；
“協(xié)“在著陸沖出跑道和中斷起飛等調(diào)查時(shí)用的減
速信息包括剎車使用情況；
c)附加的’發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)(發(fā)動(dòng)機(jī)增壓l (EPR)、
高壓軸轉(zhuǎn)速(NI)、排氣溫度(EGT)、燃油
、’ ：．’…I， ‘。
流量等）
L， j。i。．0，囊j冀j(luò) t}i0{，：
蠢，．{‘胡：}
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附篇E 具有兩臺(tái)渦輸動(dòng)力裝置
的飛機(jī)的延伸航程運(yùn)行
l 目的與范圍
（補(bǔ)充第4.7條）
本附篇的目的是對(duì)按照本部份第4.7.1條建立極
限時(shí)間值提供指南，也對(duì)在經(jīng)批準(zhǔn)的超過建立的極限
時(shí)間運(yùn)行時(shí)如何達(dá)到本部份第4.7.2條預(yù)期的所要求
的安全水平的方法提供指南。
1.2極限時(shí)間
應(yīng)理解按照第4.7.1條建立的極限時(shí)間不是一種
運(yùn)行限制，而是距一合適的航路備降機(jī)場的飛行時(shí)
間，超過它時(shí)，經(jīng)營人國家在審批之前必須對(duì)飛機(jī)及
其運(yùn)行給予特定的考慮。在得到雙發(fā)動(dòng)機(jī)商業(yè)運(yùn)輸飛
機(jī)作這種運(yùn)行的附加資料之前，并考慮到第4.7.2條
所擬達(dá)到的安全水平，建議極限時(shí)間為60分鐘。
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附件6第二部分國際商業(yè)航空運(yùn)輸——飛機(jī)(64)
