曝光臺 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
134 1952年12月2日 1953年5月1日
135 1953年10月20日 1954年3月1日
136 1956年2月23日 1956年7月1日
137 1956年5月8日 1956年9月1日
138 1956年5月15日 1956年9月15日
第三屆航行會議（1856年9至10月于蒙特利爾）
除其他事項(xiàng)外，對奉附件的第5章作了全面審查。提
出的建議提交給所有締約國，并經(jīng)過航行委員會審
議，其結(jié)果是一種全新文本的第5章，經(jīng)理事會于1957
年6月13日作為139號修訂予以通過，并于1957年10
月1日生效。 ，
理事會又于1957年6月13日采納了第140號修
訂，并于1957年10月1日起生效。該修訂包括了對
第6章中涉及航空器上破開點(diǎn)標(biāo)志和航行燈特性，第8
章關(guān)于航空器適航審定人員資格，第9章關(guān)于駕駛員
取得航該次修訂，作為理事會通過了附件7第2號修
派員執(zhí)照的要求等內(nèi)容的修訂。在第五版發(fā)行后，第
141號修訂（第4.1.1和4.1.2條）經(jīng)理事會于1958年5
月12日通過，并于1958年12月1日執(zhí)行。第142
號修訂于1959年12月8日經(jīng)理事會通過，1960年5
月1生效，1960年8月1日執(zhí)行。該修訂的內(nèi)容是第6
章內(nèi)關(guān)于攜帶輕便應(yīng)急無線電發(fā)射機(jī)的規(guī)定。第143
號修訂經(jīng)理事會于1960年12月2日通過，1961年4
月1日生效，1961年7月1日執(zhí)行。該次修訂的內(nèi)容
是第4章內(nèi)關(guān)于空中交通管制飛行計(jì)劃改變時(shí)運(yùn)行指
·令的協(xié)調(diào)條款。第144號修訂經(jīng)理事會于1961年3
月24日通過，1961年8月1日生效，1961年10胃1
日執(zhí)行。該次修訂的內(nèi)容是制定了飛行組成員飛行值
班期的限制和休息期的規(guī)定，以及有關(guān)確定飛行時(shí)
間、飛行值班期韻限制和休息期的指導(dǎo)性材料本附件
的附篇。第145號修訂含有第6.2.2．a(chǎn)）條下的“注”，經(jīng)
理事會于1961年3月24日批準(zhǔn)。1961年12月13日
理事會通過了第146號和147號修訂并批準(zhǔn)了第148
號修訂。這些修訂均于．1962年4月1日生效，1962
年．7月1日執(zhí)行。修訂的內(nèi)容分別涉及改進(jìn)氧氣系統(tǒng)
的裝備和使用規(guī)范。在飛機(jī)上安裝高亮度防撞燈，以
及引用其他文件純屬編輯上的修改等。第149號修
訂經(jīng)理事會于1963年4月8通過，1963年8月1日生
效，1963年11月1日執(zhí)行。這次修訂對遠(yuǎn)程海上飛
行必須攜帶應(yīng)急和救生設(shè)備的條件規(guī)格作出規(guī)定。
本附件的第六版是由通過了內(nèi)容廣泛的第150
號修訂的需要而出版。這一修訂是根據(jù)第四屆航行會
議（1965年11至12月于蒙特利爾）的建議進(jìn)行的，主
要使本附件能達(dá)到適應(yīng)高性能渦輪噴氣飛機(jī)的運(yùn)行需
要。此外，根據(jù)會議的建議，本附件的適用范圍限于
經(jīng)營定期和不定期國際航空運(yùn)輸?shù)?ldquo;飛機(jī)”，而以前則
只適用于經(jīng)營不定期的國際航空運(yùn)輸。第150號修訂
經(jīng)理事會于1966午12月14日通過，1967年4月14
日生效，1967年8月24日執(zhí)行。
第151號修訂經(jīng)理事會于1967年11月18日通
過，1968年3月8日生效，1968年8月22日執(zhí)行。該
次修訂，作為理事會通過了附件7第2號修訂的結(jié)
果，對“航空器”的定義重新規(guī)定，并修改5.2.7.2條使
之適用于3臺發(fā)動機(jī)的飛機(jī)。
第152號修訂經(jīng)理事會于1969年1月23日通過，
1969年5月23日生效，1969年9月18日執(zhí)行。該次修訂
除對第4、7、8章的某些段落加以修訂使其更為確切
外，在第4章中增加了關(guān)于飛機(jī)在載客飛行中禁止模
擬會影響飛行特征的緊急情況的條款。同時(shí)，利用這
3
次修訂的機(jī)會，對本附件作出若干修訂，作為理事會
通過了本附件的姐妹篇航空器的運(yùn)行《附件6》第Ⅱ部
分國際通用航空‘b機(jī)的國際標(biāo)準(zhǔn)Au建議措施）。，的，結(jié)
果，其中包括將本文件的原名《附件6》更改為《4附件
6》第1部分，第_版。
，’l 由于通過了《附件6》第Ⅲ部分’國際運(yùn)行爭o直升
機(jī)，于是本部分的名稱也作了修或；}斟便，看一般《附件
6》笫L部分僅適用于飛機(jī)。“。： 。’ J…，
j．表A所刊為各次修訂的根據(jù)；：所·包含的‘主要內(nèi)
容，以及理事會通過附件和各次修訂的日期與其生效
效和執(zhí)行日期．。 ：． ’‘ ’-
適用范圍、
． 、
， J +‘
。 ； 、：、
·~
．《附件6》第1部分的現(xiàn)行版畬有、經(jīng)過國際民航組
織所通過的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和建j議措施，‘作為最低7準(zhǔn)j適
用于經(jīng)批準(zhǔn)從事國際商業(yè)航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營入的飛機(jī)運(yùn)
行。它包括、了為取得報(bào)酬或租金而進(jìn)行的定期國際航
空運(yùn)輸業(yè)務(wù)和不定期國際航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行：“ ‘
一總之，這兩類包括了傭飛機(jī)為取，得報(bào)酬或租金所
進(jìn)行的所有國際航、空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行。王者的區(qū)別在于；
與總的國際航空、運(yùn)輸?shù)模\(yùn)行相反7，公約中特別提出
了定期的國際航空業(yè)務(wù)這個(gè)南實(shí)‘而在總的4國際航空
運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行中j：．為取得報(bào)酬或租金而進(jìn)行的不定朔國
t際航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行則更迫切需要建立國際標(biāo)準(zhǔn)和建議
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附件6第二部分國際商業(yè)航空運(yùn)輸——飛機(jī)(5)
