曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

    情況下足以應(yīng)付增加的油耗；一{t；’    一
  b)經(jīng)某一預(yù)定點(diǎn)R奎備薛榭場(chǎng)Ij此后柱備降耄場(chǎng)
  i  上空。450米（l_soo英尺）飛行‘如分鐘I再加上
    經(jīng)營(yíng)人為滿足經(jīng)營(yíng)人國(guó)家的要求而規(guī)定裝載
    一定量的附加燃油，，以使在發(fā)生由能的意外情
．。1．況下足以應(yīng)付增加的油耗；但上述燃油萱不得
    ．少于飛奎這次飛行Ffr許翔酌'/tJL’場(chǎng)；并型此唐以
．二；。正常的巡航耗油量飛行2小時(shí)所需的燃油量。
    4.3.6.3.2  在不要求骨的地備降機(jī)場(chǎng)時(shí)’：，．；。一i
-a)：+按j4.3.4.3a）頌。的條件，飛荃這次飛行衙計(jì)劃
t1、．．:¨'一。．,t*J機(jī)場(chǎng)，此夕b：：。    t。  ，．，  一
”。}’1 1j．在標(biāo)準(zhǔn)氣溫條件節(jié)，：，。在送淡飛行所計(jì)劃的機(jī)場(chǎng)
    上空450米（1500英尺）飛行30分鐘j㈡㈡+
    2)經(jīng)營(yíng)人為滿足經(jīng)營(yíng)人國(guó)家的要求而規(guī)定裝載一
    定量的附件燃油*%便夸，賽生可能的意外情
    況下足以應(yīng)付增加的油耗。
    b)按照4.3.4.3b)項(xiàng)的條件，飛至這次飛行所計(jì)劃
I：卜；．．的機(jī)場(chǎng)；。j在/k'jf:i,繼續(xù)似矗常的一巡航耗油量
    飛行2小時(shí)。    1  一P
  4.3.6.4  在計(jì)算第4.3.6.1；條中所需的賺油和滑油
量時(shí)，荃少必須鴦德卞列掏素：  ’    ：i㈡.”？
  a)預(yù)報(bào)的氣象條件7；‘    …．
  b)空中交通管銣可能指定的航路和受逋延誤；
』，  i c)。。茬目的地機(jī)場(chǎng)進(jìn)行；次儀表進(jìn)近；包括，'1次復(fù)
    飛；
  d)在運(yùn)行手冊(cè)申規(guī)定韻失1壓程序（如適用’_），或
。{。  在航路監(jiān)≥臺(tái)動(dòng)力裝蠱美效的程序；‘l一r:,。：j
    e)可能延誤飛機(jī)著陸或增加油4耗和／或滑油量
    ’的任何其他情況。j?；i：，，    。一,《jj
．  蘧第4.3.6條算不排除茬飛行中修訂。i行i劐，以便重r鋅戈il到
另一機(jī)場(chǎng)的飛行，但必須從重新計(jì)劃的一點(diǎn)起符合第4.3.6條的委求疊
4.3.7  乘客在飛機(jī)上時(shí)的加油
．’4.3 .7.1  一架飛機(jī)不得摧乘客登機(jī)、下機(jī)、崔機(jī)上
Hj加油，“’除非已配備肴資格的人員用對(duì)待酌最賣際翱
快捷鰣方法，準(zhǔn)各好并始并引導(dǎo)乘客撤離飛機(jī)。  ≮：
.1 4.3.7.2  當(dāng)乘客藍(lán)在‘登”機(jī)：芐機(jī)i在機(jī)土H蜘油∥
必須用飛機(jī)的內(nèi)話機(jī)系統(tǒng)或其他適當(dāng)?shù)膭诜ú俪直O(jiān)督
加油的地面人員和在飛機(jī)上有資格的人員之間的雙向
通信。_    。．    i．：’  ’    ¨'       .一
    注1：第4.3.7.1條并不一定要求放下飛機(jī)楚體弦梯或打棄礞憊涵
口作為加油的先決條件。    i f：  。‘  。j；    4‘  “  ．
    注2：關(guān)T航空器加油的條款包括在附件l4中，安全加油方法指
l釘包括在航空港服務(wù)手冊(cè)(文件  9137)第1與8部份。
    注3：當(dāng)加的不足航空煤油，或加油的結(jié)果造成航空煤油與其他航
空渦輪油混合時(shí)，要求有附加的預(yù)防措施。
  4.3.8  氧氣供應(yīng)
  注：標(biāo)準(zhǔn)人氣的近似高度和本文所用的絕對(duì)氣壓對(duì)應(yīng)值如F：
    絕對(duì)，c JK    米    英尺
    700'a帕    3000    10000
    620百帕4000    13000
    376百帕    7600    25000
 4.3.8.1  在乘員艙的大氣壓力低于700百帕的高度
上，除非帶有充足的供下述人員使用的呼吸用氧，否
則不得開始飛行。
  a1當(dāng)座艙大氣壓力在700至620百帕之間，運(yùn)行時(shí)
    間超過(guò)30分鐘時(shí)向所有機(jī)組成員和10%的乘
    客供氧；
    b)當(dāng)座艙大氣壓力低于620百帕的整個(gè)運(yùn)行時(shí)間
    向所有機(jī)組成員和乘客供氧。
    4.3.8.2  座艙增壓的飛機(jī)除非帶有充足的呼吸用
氧，以便在座艙失壓、任一座艙的大氣壓力低于700
百帕?xí)r，向全部機(jī)組成員和與所執(zhí)行的飛行情況相適
應(yīng)的一部分乘客供氧，否則不得開始飛行。
4.4  飛行中程序
  4.4.1  機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)
  4.4.1.1  除非最新得到的資料表明在預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)
間預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)或至少有一個(gè)目的地備降機(jī)場(chǎng)符合第
4.2.7.1祭所規(guī)定的運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)可以進(jìn)行著陸，否則
不得繼續(xù)向預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)飛行。
    4.4.1.2  除非在緊急性情況下，飛機(jī)在任何機(jī)場(chǎng)
上得違反為該機(jī)場(chǎng)規(guī)定的運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的極限而繼續(xù)
進(jìn)近著陸。
  4.4.2  氣象觀測(cè)
  注：Is行中在琶機(jī)上進(jìn)行氣象觀測(cè)、記錄和報(bào)告其結(jié)果的程序見
附件3(氣象)、“空中航行服務(wù)程序——空中規(guī)則和空中交通服務(wù)”
(PANS - RAC)(文件4444)和相應(yīng)的“地區(qū)補(bǔ)充程序”(文件7030)。
  4.4.3  危險(xiǎn)飛行情況
  在遇到與氣象條件無(wú)關(guān)的危險(xiǎn)飛行情況時(shí)，必須
盡早報(bào)告有關(guān)航站。這種報(bào)告必須給出可能與其他航
空器安全有關(guān)的細(xì)節(jié)。
    4.4.4  值班崗位上的飛行組成員
　
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