曝光臺 注意防騙
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．6；9l/leh按儀表1飛行規則運行t F/r有飛機或不參
照卞個或兒介飛行儀表便石能錁i特,其所需姿態的
‘隨機，14須j裝備：！、 ．弘’；一，．L． t i。，‘r
．”，。a)l食轉彎側滑儀㈡‘j i 1， 。j}i， ，：。t．、
；b)’尊個姿態指示器（人王觸平）；？強． ，．
c)一個航向指示器（方向陀螺）； i
、 注：以‘．J：a）、b)、c)．王順可由爭種組合儀裝或綜喻？Is行指引系統所
以代；只要保i這墮個儀表原有的，覯阮全ta緞3acco措施熊夠保持即可d
d)指示陀螺儀表的電源是否正常的設備； j
e)兩命靈敏的氣壓高度表強ii：j鍾L㈡“
鬟：‘注：叛遺航碌準安裝蔭《脊任櫥類J7rYJ~敷；蒿碴表；可算作本條
所規定兩個高度表2-o i”：’0j。j+…/ i一昏{5：．‘；哼j。。÷。lF，．：
'D。一個駕駛艙內指示外界犬氣溫度的設備；，，
4 g) -個指示時、分、秒的準確計時器；‘， 7'
i’蜘、母個具有防止因凝結或綹冰而發生故障的空速
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指示系統； ．． -。 。
i) -個升降速率指示表。黑j一～H，
一。甌g．2}所有超過5 700、公斤的飛機專專j電動姿態
指忝儀表的應‘急電源嗡、’，‘滔，r ．’．。‘翱.}弱蚶鬟瓣
6.9.2.1 所有最大審定起飛質量超過子；700：公斤L?
在1975年1月1日以后投入使用，的『ls機，都必須裝有
獨立于主電源系統之外朐應急電源，淆毫使姿態，指示儀
表（人王地平儀）最少互作30分鐘，并用以照明使機長
能看清儀表。應急電源在主電源系統完全失效后必須
能夠自動工作，并在儀表板生清楚她顯示姿態指示器
正由應急電源供電工作。
6.9.2.2 供任一駕駛員使用的儀表，其位置安排
必須做到使駕駛員在他的座位上、…僅需從他沿飛行航
徑前視時一般所處的位置和視線作可行的最少偏移就
能很容易地看到儀表的指示。．：。’，；。j+㈠_
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6.10在夜間運行的所每摹瘴．“ 。，，
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在夜間運行的所有—毪柵必須裝備，：i、i”、i j'f．，
。㈠婦）涕6：9：條規定的所有設備"!‘j；i-；lj，-。
b)附件2對在飛行咿或在機場活動區運行的航空
器所要求的燈光。
注：符合附什2對航行燈光要求的說明見付錄。附件8中規定了
燈的一般特性。符合附件2對E行中的或在機場活動區運行的航空
器詳細說明包含在適航性技術手冊中（文件9051）
c)兩個著陸燈；
注：未按附件8審定的E機，僅裝有一個著陸燈但有兩個分開通
電的燈絲者，被認為符合6.lc)的規定。
d)所有供飛行組使用、為飛機安全運行所必要
的儀表和設備的照明；
e)所有在客艙的燈；
f)在每一個機組成員座位處有一個電筒。
6.11載運乘客的座艙增壓飛機一氣象雷達
建議載運乘客的座艙增壓飛機在夜間或儀表氣
象條件下，在沿航路上預計存在可被機載氣象雷達探
測到的雷雨或其他潛在的危險天氣情況的區域中運行
時，應裝備有效的氣象雷達。
個馬赫表。
注：這并不排除用空速表去導出馬赫數供空中交通服務(ATS)使
用。
6.15渦輪發動機飛機一近地警告系統(GPWS)
6.15.1’在1979年7月1日或以后首次頒發單機
適航證的飛機
所有最大審定起飛質量超15000公斤或準許載
30人以上的飛機必須裝備一個近地警告系統。
6.15.2 在1979年7月1日之前首次頒發單機適
航證的飛機
建議所有最大審定起飛質量超過15000公斤或
準許載客30人以上的飛機應裝備一個近地警告系統。
6.15.3 當飛機具有接近地面的潛在危瞼時近地
警告系統必須能夠自動向飛行組發出及時與清楚的
警告。
6.12 在15 000米(49 000英尺)以上運行的
飛機——輻射指示器 6.16 載客飛機——客艙乘務員座椅
擬在15000米(49000英尺)以上運行的飛機，必
和指示所接受到的全部宇宙輻射（即來源于銀河系和
太陽系的離子與中子輻射）的輻射率和每次飛行的累
積的輻射劑量。設備的顯示組件必須使飛行組成員易
于看到。
注：設備是根據國家有關當局可接受的基礎上標定的。
6.13符合附件16卷噪聲合審定準的所有飛機
飛機必須攜帶證實噪聲審定的文件。
注：這一證件可包含在飛機上經登記國批準的任何機載文件中。
6.14 馬赫表
所有用馬赫數來表示速度限制的飛機必須裝備一
6.16.1 在1981年1月1日或以前首次頒發單機
適航證的飛機
所有飛機都必須裝有一個朝前或朝后（在飛機縱
軸15度內）并備有安全背帶的座椅供每個客艙乘務員
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附件6第二部分國際商業航空運輸——飛機(34)
