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提出有針對性的防范措施，不能有效地減少鳥擊次數。因此，為了提高鳥擊防范
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措施的科學性和有效性，應當建立民航鳥種鑒別工作體系，開展鳥擊事件調查和
鳥擊防范工作評估，查找鳥擊防范工作中的缺陷和不足，對威脅飛行安全和已經
發生鳥擊事件的鳥種進行鑒別和統計，作為研究、防范鳥擊的基礎資料。鳥種鑒
別主要有野外鑒別和實驗室鑒別兩類，其中后者包括與博物館標本對比、利用顯
微鏡檢查殘留羽毛、利用電泳或DNA鑒別技術鑒別鳥類殘留物借以判斷種類等。
今后，中國民航應組織建立鳥類DNA圖譜數據庫、羽毛特征數據庫，并分地區組
織建立鳥種鑒別實驗室，開展鳥種鑒別工作，幫助進行鳥擊事件調查和提出防范
措施。
3．建立民航全國鳥情信息系統
機場鳥情信息的積累與分析是機場鳥擊防范的重要基礎，為此，航空安全技
術中心組織開發了中國民航機場鳥類快速查詢識別系統、中國民航機場鳥擊防范
信息系統、中國民航鳥擊航空器防范信息網。
探測鳥類的活動是積累鳥情信息、采取防范措施減少鳥擊的關鍵要素。利用
最新技術進行鳥類活動探測，能夠及時向機場營運人、空管人員和飛行機組提供
信息和警告，有效地實施鳥類管理措施或者調整飛行剖面避讓鳥類從而降低鳥擊
概率，保障航空安全。
80 年代早期，美國空軍使用避鳥模型（BAM），利用當時的鳥類活動探測能
力與歷史數據對飛行機組提供鳥類活動警告信息。通過避鳥模型，鳥的密度被覆
蓋在一張美國標準地圖上，每平方公里指定了特定的鳥擊風險值。避鳥模型提供
60 種對低高度飛行的航空器最危險的鳥類數據，通過一個菜單式、基于Web 的
計算機程序來訪問，使用戶可獲得不同地理位置、一年中的不同季節、一天中的
不同時間、選定航路的鳥類危險信息。通過比較不同飛行計劃的相關風險，用戶
能提前24 小時選擇最安全的飛行時間和位置。
為滿足實時收集鳥聚集和鳥行為信息的需要，1998 年，由美國空軍提供資
金，由Geo-Marine 公司鳥類研究實驗室開發了鳥類危險咨詢系統（AHAS），用
于監控和預報美國48 個州的鳥類活動。鳥類危險咨詢系統擴充了避鳥模型
（BAM）的功能，它的設計考慮到了避鳥模型的鳥類活動歷史數據、鳥類活動
與天氣狀況的關系以及特定鳥類的撞擊率。目前，該系統基于美國新安裝的“下
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一代雷達”（NEXRAD）—WSR-88D 氣象雷達網，通過研究開發的算法軟件讓
WSR-88D 雷達“在沒有人的干預下對雷達接受到的鳥的回波進行處理、測定數
量和發布實時的鳥情信息”，每20 到35 分鐘更新一次鳥擊風險程度信息。
鳥類危險咨詢系統（AHAS）可以很好地得出鳥類的飛行路線。然而，這套
系統用于機場終端區域卻有一定的限制。為此，美國聯邦航空局組織開發了機場
終端區域鳥類危險咨詢系統（TAHAS），利用兩套雷達系統——終端多普勒氣象
雷達（TDWR）和機場監視雷達（ASR-9），監控機場附近鳥類的活動，提供持
續更新的信息以確定在機場附近棲息和覓食的鳥群位置并估算其數目，并通過空
中交通管制系統或者直接的數據鏈向正在著陸和起飛的飛機駕駛員發出實時的
鳥類活動狀態警告。
TAHAS 非常適合于機場終端區域的鳥類活動探測。與鳥類危險咨詢系統
（AHAS）互為補充，可以有效的探測、記錄美國全國范圍內的鳥類活動規律和
機場終端區域的鳥類活動狀況，進而通過數據的積累、分析和預測為減少鳥擊事
件提供科學的指導。
隨著雷達鳥情實時警告系統的進一步完善，雷達系統能夠對在跑道附近和進
近/離場空域里的所有高危險鳥和大鳥群進行跟蹤，同時考慮飛機的飛行特征，
確定出鳥群與每一架正在飛行的飛機相撞的可能性。解決沖突的可能方案包括：
推遲到達或離場、繞飛或從鳥群上面飛過、減速、加大進近下降率或提高爬升率。
雷達鳥情實時警告系統還可以給機場的鳥類危險管理人員提供鳥情信息，發
布在機場覓食和游蕩的鳥群信息，以及可能位于候鳥遷徙路線的機場的宏觀鳥情
信息。
雷達系統在鳥情信息收集上具有自動化程度高、數據便于分析存儲、受天氣
和光線條件影響小等多項優點。隨著雷達系統和計算機軟件技術的飛速發展，雷
達系統在鳥擊防范工作中將得到更為廣泛的應用。
民航總局航空安全技術中心已經依托機場鳥擊防范信息系統和中國民航鳥
擊航空器防范信息網建立了民航機場鳥情（候鳥遷徙）信息收集系統，為建立中
國民航全國鳥情信息系統并發布鳥情信息奠定了基礎。中國民航應進一步組織進
行雷達探測和識別鳥類的研究，結合中國民航鳥擊防范信息系統的升級、改造與
完善，建立中國民航的避鳥模型和鳥情預警系統，最終實現實時發布鳥情預警信
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息，減少鳥撞飛機，保障航空安全。
4．改進對遷徙候鳥和夜間鳥的防范工作
鳥擊事件發生有明顯的季節性，且在地域分布上有隨時間上半年由南至北發
展、下半年由北向南發展的特點，這與候鳥的遷徙規律一致，結合分析鳥擊發生
的季節規律和飛行高度，說明候鳥遷徙是鳥擊發生的一個重要原因。機場、航空
公司和空管部門應加強合作，分析候鳥遷徙動態，提請各單位相關人員注意鳥情，
對可能經過機場及其周邊地區的遷徙鳥加強防范工作，盡可能避開遷徙候鳥，減
少鳥擊引發的進近著陸階段事故征候。
當前，對于鳥類的夜間活動規律研究不充分；限于目前的技術手段，機場對
于低能見度情況下的鳥擊防范，往往無能為力。因此，對夜間鳥的防范，需要探
討有效的探測方法和設備，如雷達、紅外夜視設備等。美國空軍已研制出“鳥群
動態觀測系統”，在機場塔臺上安裝一個主要由Marine 雷達構成的能全天候全方
位探測的成像裝置，它由塔臺內的一臺計算機控制，其專門的軟件能自動分析判
斷鳥（鳥群）的危險程度，控制雷達專一掃描某一區域，并且能夠手控；同時，
在機場跑道如起飛/降落處安裝攝像機，能自動搜索目標，并將信號傳遞給計算
　
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