曝光臺 注意防騙
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平均每年投入資金20 萬元左右。另外，我們場道部的領導，每周都
要聽取鳥害防治工作的報告，遇有重大鳥情變化都親自參與分析，并
幫助制定對策與措施。這樣，通過各級領導的參與，無形中對我們也
是一種監(jiān)督和鞭策。在此情況下，我們沒理由不做好鳥害防治工作，
以不辜負公司寄與我們的重任。
（二） 以科學為指導，深入調查研究，是做好鳥害防治工作的基
礎。
俗語說：“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，要做好鳥害防治工作同樣是這
個道理。當初我們從老機場搬遷到了新機場這個全新的環(huán)境來開展鳥
害防治工作，對我們來說，一切都是從零開始，環(huán)境是陌生的，鳥情
是未知的。自2001 年起，我們從邊了解、邊調查、邊深入的方法開
始，委托了浙江林學院的鳥類專家，歷時一年半進行了機場及周邊的
鳥情調查。在此基礎上，我們弄清了要較量的對手，掌握了它們的分
布情況和活動規(guī)律，并制作了專門的鳥情信息系統(tǒng)軟件，制定了相應
的防范措施。從2003 年起，我們還專門聘請了國內知名的鳥類專家
作為我們的鳥害防治顧問。
另外，我們還有每月一次的鳥情分析會制度。主要目的：一是對
本月的鳥害防治工作進行一次小結，各隊員之間也可以相互交流心得
和體會。二是對一些新的情況和問題可以向我們聘請的專家請問，請
專家給我們分析、講解。三是對下月的鳥情進行預測，并就如何做好
下一步的鳥害防治工作形成統(tǒng)一意見。四是對重大鳥情進行專題分
析，并制定相應防治措施。五是學習相關鳥類知識和國內外同行經(jīng)驗。
可以這樣說，我們以前的鳥害防治工作在很大的程度上是有盲目
性的，是主觀的、被動的。現(xiàn)在，我們的驅鳥隊員都能基本掌握本場
所有鳥類的習性，能主動根據(jù)季節(jié)、天氣的變化等，來制定出有針對
性的措施，使此項工作真正走上了規(guī)范化、科學化的軌道。
（三） 分析原因，找出問題結癥，是做好鳥害防治工作的關鍵。
記得剛到新機場時的前半年，我們機場鳥的種類和數(shù)量并不多，
工作的壓力也沒有現(xiàn)在這么大，隨著時間的推移，我們發(fā)現(xiàn)鳥的種類
和數(shù)量開始逐漸增加，并時有鳥擊發(fā)生。對此問題，我們在實地調查
的基礎上，召開了專題會議進行了分析，認為原因：一是飛行區(qū)土面
區(qū)在新機場建設時人工種植的草已經(jīng)茂盛，其土壤及草中生長著各種
昆蟲，這些都是鳥的食物源，自然也成為了引鳥的因素。二是在飛行
區(qū)北側圍界外，由于新機場施工后，遺留著一片荒地，時間一長，地
勢較高的地方雜草叢生，容易吸引成群麻雀活動，地勢低的地方，低
洼積水，又成為了部分鳥類的覓食地。對此情況，我們先后4 次向公
司提出了相應的治理意見，主要是對荒地進行平整；對土面區(qū)委托了
專業(yè)單位長期進行有針對性的滅蟲、滅鼠工作，以破壞鳥類的食物鏈，
達到減少鳥類來機場活動，從而降低鳥擊發(fā)生概率的目的。通過上述
手段，至今效果明顯。
（四） 及時總結經(jīng)驗教訓，是做好鳥害防治工作的客觀要求
只有不斷地總結經(jīng)驗，才能使工作不斷地得以提高。近年來，在
鳥害防治工作中，我們也曾有過教訓。記得在2002 年夏季的一個上
午，我們突然接到塔臺的通知說，“跑道上有成群的燕子”，要求我們
進行驅趕。當我們趕到跑道上一看，情況確實是以前沒有看到過的，
接地帶附近聚集著大群的燕子，而此時跑道頭有架飛機正等我們驅趕
完后起飛。塔臺、指揮中心包括我們都非常著急，雖然經(jīng)過10 分鐘
的驅趕，燕子散去了。但事后我們還是及時進行了原因分析：是因為
前一天我們飛行區(qū)割草的區(qū)域就在接地帶附近，同時由于這幾天正好
滅蟲工作暫停了，草一割完，草中的昆蟲就四處亂飛，所以引來了成
群的燕子覓食。通過此次教訓，我們就及時將以后的割草與滅蟲工作
進行了銜接配合，要求割草到那里，滅蟲工作也必須同步實施，這樣
一來，以后就再也沒出現(xiàn)過類似情況的發(fā)生。
（五） 加強與各單位之間的溝通，齊心協(xié)力，是做好鳥害防治工
作的保證。
要全面落實鳥害防治工作的各項要求，我們認為僅靠機場一家，
其實是很難真正做好的，它需要有關各方齊心協(xié)力、共同的努力。為
此，我們所做的工作主要是：第一、定期與各航空公司進行溝通，主
動了解和征求他們的意見和想法，以促進我們提供更好的安全保障工
作。第二、建立與塔臺的聯(lián)系、協(xié)商機制，定期召開會議或積極走動，
及時解決鳥害防治工作中的一些問題。這樣做的好處：首先，塔臺也
會主動將發(fā)現(xiàn)的鳥情和機組反映的情況及時通報或反饋給我們。其
次，在飛行區(qū)驅鳥塔臺會給我們最打的支持。如：飛機有鳥擊跡象時，
上跑道檢查時間的保證及有重大鳥情時，我們可以上跑道、滑行道驅
鳥。應該說，我們現(xiàn)在每天200 個航班，塔臺能這么做，也是經(jīng)我們
協(xié)調后的一種大局觀的體現(xiàn)。
（六） 加強必要的宣傳，是做好鳥害防治工作的重要手段。
鳥害防治工作從某種意義上講，其實也是一個系統(tǒng)工程，除了機
場方的責任外，還需要當?shù)卣闹С帧⒚襟w的宣傳及老百姓防治意
識的提高與積極的配合。因此，我們認為在機場方做好自身防治工作
的同時，必須要加強宣傳工作。我機場在這方面所做的工作是：第一、
與政府聯(lián)合發(fā)布布告，通過到機場周邊村鎮(zhèn)張貼，年底召開村鎮(zhèn)座談
會的形式，提高百姓的鳥害防治意識。第二、在媒體積極進行投稿報
道，吸引媒體重視。并由此媒體也會主動進行宣傳與報道，從而吸引
全社會對機場鳥害防治工作的重視與支持。2001 年浙江教育臺還主
動到機場給我們做了專題片，對我們機場的鳥害防治工作，每年浙江
省及杭州市的各級電視臺、報紙等媒體的主動報道都在3 次以上，其
中一次還被中央臺轉播。
（七） 驅鳥手續(xù)合法化，并自覺接受公安的監(jiān)督，是槍彈管理工
作的需要
隨著現(xiàn)在國家對野生動物的保護和機場屬地化管理的深入，我們
覺得機場在鳥害防治工作中的驅鳥手續(xù)必須合法化，槍支彈藥管理必
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
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機場資料3(73)
