曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

場場地進行改造，是指對鳥類的巢穴、食物源、水源、棲息地、覓食地
等實行破壞和控制，通過這一手段，可以減少其對鳥類的吸引。
機場場內及其附近地區能夠提供鳥類的食物主要有垃圾、植物（如
草、草籽、漿果等）、動物（如昆蟲、蚯蚓、蝸牛。老鼠、兔子等）等。
應采取草坪改造、割草、噴灑化學試劑、清除場內垃圾、禁止農作物種
植等方法，有效地減小吸引鳥類而產生的危險。
進行蟲情、鼠情監測，研究蟲情、鼠情爆發規律，適時施藥滅蟲、
滅鼠。
應當適時割草，將草高度控制在20—30cm 之間。根據各機場鳥情、
蟲情、鼠情等具體情況，選擇高草策略或低草策略。
及時清除場內垃圾，推行垃圾袋裝化。
表面水對鳥類有吸引力，因此應應平整土地，建立良好的排水系統，
盡可能地減少機場范圍內的表面水；在排水溝上加蓋板，以減少機場地
表水，并定期清理排水溝，使之保持暢通和清潔，以避免昆蟲和水生物
的滋生；對機場附近地區的水域進行適當控制和管理也是很有必要的；
破壞鳥的遮蔽環境，也是環境管理的一項主要內容，定期檢查機場
建筑物角落，飛行區內的樹木及草高、定期割草，可以有效地破壞鳥的
遮蔽條件。也可以設置障礙物，在鳥的筑巢地、水域或覓食地設置障礙，
防止鳥類筑巢、降落，覓食，從而減少對鳥類的吸引，這些障礙物可以
采用塑料、金屬表面材料及網格等；
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（2）日常驅鳥工作
為了防止鳥類進入機場，應當建立巡視驅鳥制度。驅鳥工作的手段
和方法主要有驚嚇、誘殺或捕捉等方法，應當以驅趕為主，驅趕、槍擊
或誘殺、網捕相結合。通常情況下，采用多種方法組合將會收到更好的
效果，實行全天連續性巡邏驅趕也是非常有效的手段。
驚嚇方法包括聽覺威懾和視覺威懾，工具有氣體炮、旗幟和飄帶、
各類仿真模型、爆竹、鑼鼓等。值得注意的是，長時間采用某種固定的
驅鳥方法易使鳥類形成適應習慣，因此其應用時間、地點和方法應做經
常性變動。在驚嚇驅鳥中適當進行槍擊獵殺會收到較好的效果。
使用化學制劑誘殺鳥類或者消除鳥類的食物源（如各類昆蟲、蚯蚓、
蝸牛、老鼠、兔子等）是一種有效的方法，但使用這種方法時要確保人
身安全，同時注意環境污染問題，并應遵守有關規定。
用人工網捕捉、設置陷阱也是一種有效的方法，它還可以為錄制音
像資料提供條件。
除上述方法外，還可根據不同情況，采用其它辦法，如獵鷹驅鳥（馴、
養、放有一定難度，應慎用）、動物捕殺、生物有機試劑等。
隨著對鳥擊航空器研究的不斷深入，驅鳥方法也正在不斷地發展。
各機場應當根據本機場的生態環境、鳥情、財力等實際情況，因地制宜，
采取不同的驅鳥方法組合。
（3）鳥擊航空器事件報告系統
機場應當建立鳥擊防治工作日志制度和鳥擊航空器事件報告制度。
根據鳥擊防治工作日志制度，對鳥類活動情況進行巡視，對鳥情和
控制措施及其效果情況進行日記錄，積累資料。
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根據鳥擊航空器事件報告制度，及時向有關機構報告發生鳥擊航空
器事件的情況，詳細記錄發生鳥擊航空器事件的時間、地點、高度等相
關情況，盡可能地搜集和保留鳥擊物證材料（如鳥類的尸體、殘羽、尸
骸、照片等），以便確定鳥的種類。
定期對記錄的資料進行統計分析，評估鳥擊防治工作，提出改進建
議并實施。
（4）機場鳥情通報
機場管理機構應當與駐場空管及航行情報部門建立機場鳥情通報系
統，及時發布航行通告，以便飛行機組采取避讓措施。
二、航空器營運人的鳥擊防治措施
航空器營運人要實施安全運營，要為減少鳥類撞擊的可能性和嚴重性
承擔相關法律責任。減少鳥類撞擊的可能性和嚴重性對航空器營運人有
重大的經濟意義，航空器營運人應該集中精力努力完成以下三方面工作：
建立有效的標準操作程序(SOPs);
建立和規范雇員培訓；
建立健全的非懲罰性安全報告系統，用于收集鳥類撞擊事件，并以
集成的、匿名的形式與航空企業分享數據。
1、標準操作程序
應該完善針對鳥類危險的特殊SOPs，并包含在公司手冊中，強調飛行
操作（飛行員）、飛行簽派、飛機維護等方面。
（1）飛行操作和飛行簽派
飛行操作和飛行簽派基本上使用共同的SOPs 規則。所有的飛行都應
根據減少鳥類撞擊危險的原理和技術來計劃和實施。針對鳥類危險的飛
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行操作和簽派SOPs 應該改進飛行計劃和飛機駕駛技術，并包含在航空器
營運人的飛行運營手冊(FOM)和飛機操縱手冊(AOM)中，用于減少鳥類撞
擊的可能性與嚴重性。
飛行計劃階段：
制定飛行計劃時，研究所有可得到的有關在離場點、在航路飛行中、
在到達機場以及在目的地機場或航路中計劃的任何備降機場的潛在的和
已知的鳥類威脅信息，應選擇盡可能高的飛行高度（3000 英尺以上受鳥
擊的可能性將顯著減少）。飛行計劃和飛行的航路應當避免飛越已知的鳥
類活動區（如禁獵區、垃圾場、鮮魚包裝地）；尤其是避免在低高度，沿
著河流和湖、海地邊緣飛行，因為鳥類就像飛行員一樣利用地形作為它
們的導航點；避免以低高度飛越內陸河流和較淺的入海口，因為大量的
海鷗、涉禽類鳥和水鳥在所有季節里都會出沒在那些地區；避免以低高
度飛越一些地形，如海島的向海面、從水中突出的陸地以及懸崖峭壁，
那些地方經常被鳥用做是筑巢的場所。
飛行前準備階段：
當走近飛機時，飛行員應該觀察周圍區域鳥類活動情況。飛行前檢
查飛機時，飛行員應該注意鳥在機身的凹陷處和發動機筑巢的痕跡，例
如在飛機周圍有鳥的散落物和稻草等。在筑巢的高峰季節，鳥會在飛行
員吃午餐時在飛機上筑巢。
當獲得自動情報通播(ATIS)和從ATS 人員那里獲得機場信息時，注
意任何有關鳥類活動的報告。
在飛行員操縱手冊或飛機操縱手冊中指出，加熱可以增加風擋的彎
　
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