曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

燕的時機。針對此類鳥類，應做好割草和滅蟲工作，對于家燕應在其遷徙到來之
前完成全場割草工作（草高控制在20 厘米以下），割草的同時噴灑農藥滅蟲。在
割草期間應掌握各草地的殺蟲效果及時調整撲殺昆蟲的工作。
雉雞分布于我國大部分地區，屬常見雜食性留鳥，通常棲息于開闊的林地、
灌叢或田地，體型較大，飛翔能力較差，飛行高度通常在10 米以下，可能會在
機坪中活動時飛越跑道。雉雞在機場地區的活動多是覓食、繁殖。機場應當加強
對場內和周邊地區的環境管理，及時發現雉雞的活動情況，適時破壞其造巢條件
和取食環境，或者干擾其繁殖行為，也可結合采用聲學驅趕或引入天敵。
家鴿屬于人工飼養的雜食性禽類，其出現情況受人為影響較大。由于家鴿體
型中等，且常集群快速盤旋飛行，對飛行安全威脅較大。在切斷家鴿機場內食源
的同時，應當通過有效途徑，與地方政府協調配合，向機場附近區域宣傳機場地
區凈空保護、禁養家鴿的重要性，爭取制定禁養規定，也可采取驅鳥槍驚嚇、天
敵驅趕等手段。
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九、主要機場或其周邊地區發生的鳥擊事件
在2008年上報的432起鳥擊事件中，341起（79%）鳥擊事件不能確定其發
生地點，發生在機場或其周邊地區的鳥擊事件91起（21%），較2007年（103
起）有所降低。
1．機場及周邊地區鳥擊事件較多的機場
華東、華北、中南、西南地區的大型機場由于生態環境特點和航班起降架次
多的緣故，鳥擊事件高發，鳥擊防范任務較重。
2．鳥擊防范責任區內發生鳥擊事件的機場
2008 年發生在機場鳥防責任區的鳥擊事件42 起，但發生在機場責任區內的
鳥擊事故征候并不多。可以認為，我國機場鳥擊責任區內發生的鳥擊事件較往年
陡然增加的部分原因是由于機場、航空公司更加積極主動和認真細致地報告鳥擊
事件，為數據分析提供了更為詳細的信息。同時對比世界其他地區，如歐洲地區
發生在機場及周邊的鳥擊事件占到總鳥擊事件的60%，比較之下就會發現，發生
在我國機場鳥防責任區的鳥擊事件比例相比其他國家處于較低水平。
十、鳥擊事故征候分析
近幾年，我國鳥擊原因導致的事故征候占總事故征候的比例一直居高不下
（見表10.1）。2008年，中國民航共發生嚴重與一般事故征候共120起，其中在大
陸地區發生鳥擊事故征候46起（另一起發生在國外，未統計），占總事故征候的
38.3％，是第一大事故征候類型；中國民航鳥擊事故征候萬架次率為0.124，機
場責任范圍內鳥擊事故征候萬架次率為0.005，事故征候萬架次率及機場責任范
圍內鳥擊事故征候萬架次率依舊保持在較低水平（圖10.1）。
表10.1 2002-2007 年中國民航鳥擊事故征候統計
年份 鳥擊事故征候次數 鳥擊原因導致的事故征候占總事故征候的比例
2002 36 31.0%
2003 18 18.0%
11
2004 27 27.8%
2005 39 33.6%
2006 45 38.1%
2007 52 44.8%
2008 47* 38.3%
總計 263 33.7%
*其中1起發生在國外。
0.170
0.085 0.101 0.128 0.129 0.127 0.124
0.014 0.014 0.011 0.020 0.003 0.013 0.005
0.444
0.373
0.446
0.589 0.622
0.827
1.161
0.000
0.200
0.400
0.600
0.800
1.000
1.200
1.400
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
鳥擊事故征候萬架次率
機場鳥防責任區發生的鳥擊事故征候萬架次率
鳥擊事件萬架次率
圖10.1 中國民航鳥擊事件、事故征候、機場責任區事故征候萬架次率
結合對鳥擊事件的分析可以看出，2008年在境內發生的46起鳥擊原因的事故
征候具有以下特點：
1．機場責任范圍內報告的鳥擊事件數量大幅增加，但事故征候數量降低；
2．春秋季為鳥擊事件也是事故征候的高發期；
3．進近、起飛和著陸階段是鳥擊事故征候較多發的飛行階段；
4．華東地區發生的鳥擊事故征候數依舊最多，鳥擊防范形勢嚴峻；
5．事故征候報告中缺乏撞擊物種的相關信息，難以開展深入的原因調查分
析。
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十一、鳥擊事件信息來源分析
現有鳥擊報告有以下三個來源：1.中國民航鳥擊航空器防范信息網；2.中國
民用航空安全信息網（航空安全辦公室）；3.中國民航維修網（飛標司）。中國民
用航空安全信息網是依據CCAR-396 部而建立；中國民航維修網是依據“關于民
用航空器使用困難報告和調查的咨詢通告（AC-121-60）”而建立；中國民航鳥擊
航空器防范信息網是CCAR-140 部中所規定的鳥擊事件報告網站。中國民用航空
安全信息網的報告來源主要為各地區管理局、機場、航空公司；中國民航維修網
的報告來源主要為各航空公司；中國民航鳥擊航空器防范信息網的報告來源目前
主要為機場報告。需要特別說明的是，為鼓勵鳥擊航空器信息的收集，中國民航
鳥擊航空器防范信息網是唯一無需用戶名登陸即可提交報告的網站。
表11.1 鳥擊事件報告來源
信息來源 上報數
報告
比例
獨有
報告數
共有
報告數
中國民航鳥擊航空器防范信息網 35 5.99% 33 2
中國民用航空安全信息網 235 40.24% 83 152
中國民航維修網 312 53.42% 160 152
2008 年，中國民航鳥擊航空器防范信息網接收鳥擊報告35 起，全為機場用
戶報告，其中獨有報告33 起；中國民用航空安全信息網接收鳥擊報告235 起，
獨有報告83 起；中國民航維修網接收報告312 起，獨有報告160 起；一起事件
收到兩份以上報告的共有報告總量為152 起，占總報告比例為35%（表11.1）。
不同來源的報告提供了側重點各不相同的信息，目前是由中國民航鳥擊航空器防
范信息網進行人工信息整合，最終形成一份信息較為全面的鳥擊事件報告。
從表11.1 中可以看出，機場用戶直接向中國民航鳥擊航空器防范信息網報
告35 起，其中僅有2 起事件在其他系統中也有報告，而2008 年發生在機場或其
　
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