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機場鳥擊防范系統建設
陸健健 教授
華東師范大學機場鳥擊防范研究項目組
一、 鳥擊防范系統的構成
（一） 測報子系統
1、 鳥情預測預報
2、生境監測
鳥情預測預報
計算機
“鳥情信息系統”
機場周邊地區
鳥情監測
現場（飛行區）鳥情
監測、驗證與反饋
鳥擊防范系統
測報子系統 實施子系統
鳥情預測預報 生境監測 現場防范 生境管理
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（二）實施子系統
1、防范
2、生境管理
二、 鳥防系統的運行
（一） 鳥防的預測預報工作
1、鳥情預測預報
（1）微機“鳥情信息系統”預測
在已有的鳥情觀測記錄的基礎上，在微機上建立“鳥情信息系統”。根據系
統分析，進行鳥情預測。
（2）外圍鳥情監測與預報
采用定點觀測法和路線調查法等方法對飛行區外圍，包括凈空區范圍內進行
鳥情觀測，記錄鳥類種類、數量及活動情況。發現異常鳥情，及時進行通報。觀
測時間依機場位置不同而異。在遷徙鳥多發地區，在鳥類遷徙期，隔天一次，其
它時間，每周一次。在繁殖鳥多發地區，在繁殖初期（一月左右），隔天一次，
生境監測
草情監測 蟲情監測 其他生物監測
現場防范（鳥防隊）
防鳥網 驅鳥車 煤氣炮、驅鳥王等
生境管護
草坪整治 滅蟲、滅鼠/兔等 生物防治
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其它時間，每周一次。在越冬鳥多發地區，在越冬初期（2 ~ 3 周）和越冬末期
（2 ~ 3 周），隔天一次，其它時間，每周一次。
（3）現場（飛行區）鳥情監測、驗證與反饋
采用定點與路線調查相結合的方法對現場鳥情進行監測，每日一次記錄鳥類
種類、數量、出現區域及活動情況。發現異常鳥情及時進行通報。
對飛行區發現的鳥殘骸或報告的鳥擊事故、癥候等，結合現場情況報告，對
肇事鳥進行鑒定分析，建立鳥擊檔案。
2、 生境監測
飛行區生境監測的內容包括草情、蟲情以及其他生物的生長活動情況，并將
有關信息及時反饋給有關部門。
（二） 鳥防措施的實施
1、現場驅趕
在鳥情預測預報的基礎上，結合區域的實際情況，采用防鳥網、驅鳥車、
煤氣炮和獵槍等設施對進入飛行區的鳥進行驅趕，減少其活動對機場飛行安全
的影響。
2、生境管理
對生境監測的情況進行信息合成，在綜合分析的基礎上，選擇適當的時機
和方法進行草坪整治、除蟲、滅鼠等防治工作，減少飛行區環境因子對鳥類的
吸引以及其自身潛在的事故隱患。
三、 鳥防系統的操作規程
（一）現場（飛行區）及外圍鳥的鳥防工作
1、路線勘查法監測
每天早上和下午5：30～7：30，沿飛行區四周的巡場道觀測飛行區內以及
飛行區周邊區域（重點放在跑道兩端和候機樓對面圍界區），記錄觀測到的鳥類
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的種類、數量、活動情況以及觀測到鳥類時的位置和時間。發現異常情況及時進
行通報。
2、定點觀測法監測
在飛行區四周鳥源地設觀測點，觀測時間為每天早上5：30 ~ 7：30，或下午
4：30～6：30，主要記錄觀測到的鳥類的種類、數量、活動情況和時間。發現異
常情況及時進行通報。
3、防鳥網調查監測
在飛行區原有防鳥網基礎上，在飛行區外側（以不影響飛行為原則），尤其
是飛行區圍界外側布設高網，進行全天候的設防。網的設置方向基本與圍欄平行，
每天早上和傍晚檢查一次，取下捕獲的鳥類，并記錄捕獲的地點和大致時間。可
用于分析不同鳥源地、不同時段的鳥類對飛行區的影響。
4、防鳥反應
根據微機“鳥情信息系統”預測，結合具體鳥情觀測，布置驅鳥工作。在
飛行區重點鳥防時段（如鳥類遷徙高峰期），要加強巡視工作，及時取下防鳥網
上的鳥類，確保設防效果；固定煤氣炮結合驅鳥車，加強對飛行區鳥類的驅趕。
飛行區外，應抓住航班間隙，對可能構成威脅的鳥類采用驅鳥車、驅鳥槍等措
施進行驅趕。條件成熟的機場，在飛行區設鳥情電子監控系統，直接與網炮防
御系統連接。
（二）昆蟲及其他無脊椎動物調查及防治
1、黑光燈和糖漿誘蛾
（1）黑光燈誘蛾監測
充分發揮飛行區黑光燈的作用。從晚上6：00 到早上8：00 必須保證黑光燈
的正常工作。每周檢查兩次黑光燈（間隔3 天），取出其中的昆蟲作鑒定和計數
用。南北兩端分成兩組，分別計數。每周需更換黑光燈中的藥劑一次。
（2）糖漿誘蛾監測
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在飛行區南北兩端各布設50 個糖醋缽，西側沿著界河布設100 個糖醋缽；
以5 個編為一組，集中安放，組與組間距離在100～150 米左右；缽體須用支架
或磚塊墊高，使缽沿高出草面5～10 厘米。
每周檢查糖醋缽三次（間隔1 天），取出誘集的昆蟲，進行鑒定和計數。飛
行區南北兩端以及飛行區西側需分別計數，以反映不同區域昆蟲分布情況。每周
更換糖糖漿一次。如遇降雨等異常天氣應及時更換。
2、道面無脊椎動物勘查
每天采用路線勘查法，由南向北或由北向南，每隔100～200 米，采用標準
捕蟲網（掃網）掃10 復次，記錄捕獲的昆蟲種類、數量；或者每隔100～200
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