曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

機，由計算機做出判斷（同時也能手控）。其基礎型已能探測出3 公里以外的一
只天鵝，已經開發的后續型號能探測出6.4 公里外飛行的一只隼。
為了有效做好夜間鳥和遷徙候鳥的防范工作，今后應當組織對夜間和中、高
空遷徙鳥的探測設備和驅鳥設備的研究。
5．完善機場的鳥情調研工作和生態環境監測及治理工作
各國、各地、各機場的情況不同，每種鳥的習性更是不同。因此對一個機場
來說，防范和減少鳥擊的關鍵，就是做好機場及周邊地區的生態環境調研工作。
確定機場及其周邊地區的主要草種、樹種，主要草種、樹種可能在何時節吸引何
種昆蟲，進而吸引何種鳥類，對昆蟲及其吸引的鳥種有何有效防治措施；確定機
場及其周邊地區的主要嚙齒類動物，在各季節可能吸引的主要鳥種，有何針對主
要嚙齒類動物及其吸引的主要鳥種的有效防治措施；結合收集到的鳥擊事件信
息，確定機場及其周邊地區的主要危險鳥種，主要危險鳥種的習性、不同季節在
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機場不同區域的活動時間、飛行路線、飛行高度，主要危險鳥種的主要防范季節，
針對這些主要危險鳥種的有效防治措施，加強鳥擊防范的針對性，科學防范，適
時增加人力、物力。
機場鳥擊防范工作是一項綜合性的工作，各民航機場應加強綜合防范措施，
根據生態學思想，在機場內進行鳥類棲息地改造和主動的鳥類管理，加強生態環
境的日常監測和治理，科學地控制草高，適時地做好滅鼠滅蟲工作，減少吸引鳥
類的各種因素；評估機場周圍土地使用情況，確定危險程度，與土地使用者進行
協商管理；對于中低空發現的鳥類活動，采用多種手段互相配合的方法進行驅除；
從而減少鳥擊事件特別是起飛和著陸階段的鳥擊事件的發生。
6．總結交流機場鳥擊防范工作經驗，加強機場鳥防人員的培訓工作
近幾年來在總局指導下，很多機場都自主開展了一些鳥擊防范科研工作，取
得了很多有效的防范經驗，這些經驗針對某些具體鳥種，可以在同區的機場推廣
使用。還有很多人員出于對鳥擊防范工作的興趣，平時也注重了觀察、積累，在
鳥擊防范方面取得了一些心得體會，值得大家相互交流。同時為了促進機場重視
知識積累，科學開展鳥擊防范工作，加強機場的鳥擊防范研究工作，有必要收集、
整理機場現有的經驗，在其他存在類似問題的機場推廣應用。
在總局的指導下，安技中心2004、2005年與各地區管理局聯合舉辦了兩輪鳥
擊防范的培訓及研討會，取得了良好的效果，極大的調動了機場鳥擊防范工作人
員的積極性，推動了機場鳥擊防范工作的開展。鑒于中國民航鳥擊防范工作發展
的良好勢頭，同時借鑒國際上鳥擊防范工作開展的經驗，應當以部分鳥擊防范工
作開展較好的機場為基地，召開全國性或地區性的機場鳥防工作研討會，請機場
相關領導和鳥擊防范工作人員參加，條件成熟時請國外專家講課，交流信息、發
布成果、分享經驗、總結問題，以推動鳥防工作的開展。
機場鳥防人員的專業素質直接關系到鳥擊防范工作的質量，人員是當前機場
鳥擊防范最為關鍵的因素。今后應逐步建立機場鳥擊防范人員的培訓標準、培訓
教材、考試題庫，逐步建立遠程教育平臺，盡快開展鳥擊防范人員的培訓工作，
培訓內容應該盡可能接近工作實際，包括鳥擊事件的報告和數據分析、鳥類管理
和控制技術、與鳥擊危險有關的政策、機場及周邊地區土地使用管理、鳥類遷徙
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和鳥類野外識別等鳥類學知識等方面。這是提高鳥防人員工作水平的重要手段，
對于人才隊伍的長期建設也具有舉足輕重的作用，是整體提升中國民航鳥擊防范
工作的規范化、制度化和科學化水平的必經之路。
7．組織開展基礎性研究工作
組織開展鳥擊防范方面的基礎性的專題研究，包括不同地區和不同種類生態
環境條件下的機場草種和樹種選擇、機場周邊生態環境要求、生態環境綜合治理
方法、鳥擊防范設備的研制和效果評估、夜間和低能見度條件下的鳥擊防范措施、
機場及周邊中高空鳥擊防范、鳥類種類鑒別等，這有助于我國民航鳥擊防范工作
科學化水平的提高。
8．加強國際交流
鳥擊是國際性的問題,各航空大國對鳥擊防范工作都非常重視，每年投入大
量資金開展鳥擊防范的研究工作。美國鳥擊委員會主要負責人有8人，分別來自
聯邦航空局、農業部、國防部、航空工業系統與野生動物危害組，并與加拿大鳥
擊委員會每年合作舉辦一次鳥擊學術會議；國際鳥擊委員會（IBSC），與各國的
鳥擊委員通過各種通訊手段進行聯絡，匯集各國提供的數據，研究規律，并每兩
年召開國際鳥擊年會一次，舉行學術交流活動，探討研究減少鳥擊的可能性。我
國應大力借鑒國際上鳥擊防范工作的經驗，包括盡快成立與國際接軌的專門的鳥
擊防范研究組織，如國家鳥擊委員會，加強與國際性鳥擊防范組織的交流，互通
有無。
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2006 年1－6 月鳥擊事件綜述
一、簡述
根據總局航空安全信息網和民航維修網的信息，2006 年上半年全國各機場、
航空公司和飛機維修公司等有關部門共上報在大陸地區發生的鳥擊事件85 起，
其中18 起定為鳥擊事故征候；發生在機場責任范圍內的鳥擊事件有6 起，其中
1 起構成事故征候。
1．鳥擊給航空器造成的損傷程度和后果
2006年1－6月的85起鳥擊事件中，共導致非計劃性著陸（返航、改航）2起、
中斷起飛1起。
將航空器受鳥擊的損傷劃分為四個等級：嚴重損傷、中等損傷、輕度損傷和
無損傷。嚴重損傷指航空器嚴重損壞、更換發動機或更換6片葉片以上；中等損
傷指航空器出現破洞或發動機葉片損傷；輕度損傷指航空器出現凹坑。
2006年1-6月份航空器受鳥擊的損傷程度
嚴重損傷
1% 中等損傷
20%
輕度損傷
35%
無損傷
44%
圖 1.1 2006年1－6月份航空器受鳥擊的損傷程度
2001-2005年中等以上損傷的鳥擊事件占總數的比例
0
5
10
15
　
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