曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

適時加派人手，增加巡邏密度，以應(yīng)對8－10 月鳥擊高峰期的到來，努力降低鳥
擊損失；
各地區(qū)管理局、安監(jiān)辦下半年加強(qiáng)對機(jī)場鳥擊防范工作的監(jiān)督管理，確保機(jī)
場的鳥防設(shè)備、人員等到位并履行其職責(zé)；
地方政府應(yīng)盡量配合機(jī)場做好機(jī)場周邊的生態(tài)環(huán)境研究和治理工作，控制草
地、池塘等吸引鳥類的各種因素，使得鳥的活動路線遠(yuǎn)離機(jī)場；
航空公司和空管部門應(yīng)加強(qiáng)配合，在制訂飛行計劃的時候充分考慮遷徙鳥的
飛行特點(diǎn)，采取主動措施減少鳥擊的概率。
2007 年中國民航
鳥擊航空器事件數(shù)據(jù)分析報告
民航總局機(jī)場司
民航總局航空安全技術(shù)中心
二零零八年三月
目 錄
一、概述............................................................1
二、2007 年中國民航鳥擊事件季節(jié)規(guī)律.................................2
三、鳥擊事件發(fā)生的地區(qū)分布..........................................3
四、鳥擊事件發(fā)生的時間..............................................3
五、鳥擊事件發(fā)生的飛行階段和飛行高度................................4
六、鳥擊給航空器造成的損傷程度和后果................................6
七、造成鳥擊事件的物種..............................................8
八、主要機(jī)場或其周邊地區(qū)發(fā)生的鳥擊事件.............................10
九、鳥擊事故征候分析...............................................12
十、2007 年中國民航鳥擊事件特點(diǎn)....................................13
十一、2008 年鳥擊防范工作計劃......................................14
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一、概述
根據(jù)總局航空安全信息網(wǎng)、民航維修網(wǎng)和中國民航鳥擊航空器防范信息網(wǎng)的
信息，2007 年1～12 月，全國各機(jī)場、航空公司和飛機(jī)維修公司等有關(guān)部門共
上報在大陸地區(qū)發(fā)生的鳥擊事件326 起，其中事故征候50 起；確定發(fā)生在機(jī)場
責(zé)任范圍內(nèi)的鳥擊事件9 起，構(gòu)成事故征候5 起。
2002～2007 年中國民航鳥擊事件與事故征候萬架次率及發(fā)生在機(jī)場鳥擊防
范責(zé)任區(qū)內(nèi)的鳥擊事件與事故征候萬架次率如表1.1 所示。通過民航總局、各地
區(qū)管理局及各機(jī)場等相關(guān)單位工作人員的共同努力，實(shí)現(xiàn)了2007 年民航總局安
全工作會議制定的機(jī)場區(qū)域發(fā)生的鳥擊飛行事故征候萬架次率不超過0.3 的安
全工作目標(biāo)。
表1.1 2002-2007 年中國民航鳥擊事件統(tǒng)計
鳥擊次數(shù)/次 萬架次率
年份 全部 機(jī)場鳥防責(zé)任區(qū) 全部 機(jī)場鳥防責(zé)任區(qū)
事件 事故征候 事件 事故征候事件 事故征候事件 事故征候
2002 94 36 3 3 0.444 0.170 0.014 0.014
2003 79 18 4 3 0.373 0.085 0.019 0.014
2004 119 27 8 3 0.446 0.101 0.030 0.011
2005 180 39 13 6 0.589 0.128 0.043 0.020
2006 227 44 13 1 0.622 0.129 0.040 0.003
2007 326 50 9 5 0.827 0.127 0.023 0.013
由表1.1 分析，2003 年以來，中國民航鳥擊事件和事故征候數(shù)量呈上升趨
勢，但事故征候占鳥擊事件總次數(shù)的百分比呈逐年略降趨勢。這一方面表明了中
國民航鳥擊問題日益突出，另一方面也表明了近年來各民航單位積極落實(shí)鳥擊事
件報告制度，鳥擊相關(guān)單位對提交鳥擊事件報告的認(rèn)識程度和積極性有所提高。
而以前則是有了損傷才報告，報告的多是造成中等以上損傷的鳥擊事件，忽略報
告無損傷和輕微損傷的鳥擊事件。分析我國機(jī)場責(zé)任范圍內(nèi)發(fā)生的鳥擊事故征候
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占機(jī)場責(zé)任范圍內(nèi)發(fā)生的鳥擊事件的比率，2007 年機(jī)場責(zé)任范圍內(nèi)發(fā)生的鳥擊
事件中事故征候比率較高（56%），再次表明了機(jī)場鳥擊防范工作的重要性和機(jī)場
鳥擊防范的嚴(yán)峻形勢。
二、2007年中國民航鳥擊事件季節(jié)規(guī)律
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30
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50
60
70
一月
二月
三月
四月
五月
六月
七月
八月
九月
十月
十一月
十二月
2007年鳥擊次數(shù)2000-2006年平均鳥擊次數(shù)2007年鳥擊事故征候次數(shù)
圖2.1 2002～2007 年鳥擊事件的季節(jié)規(guī)律
2007 年的數(shù)據(jù)顯示與歷史數(shù)據(jù)規(guī)律基本相同（圖2.1）。近年的數(shù)據(jù)均表明，
在我國發(fā)生的鳥擊事件具有顯著的季節(jié)特點(diǎn)：春秋季為明顯的鳥擊事件高發(fā)期。
我國地處歐亞大陸東部，在動物地理區(qū)劃中位于古北界和東洋界的交界區(qū)域，具
有候鳥比例大、鳥類物種豐富的特點(diǎn)，每年春、秋季都有大批候鳥進(jìn)行遷徙活動，
各種鳥類習(xí)性復(fù)雜，給鳥擊防范工作帶來極大難度。候鳥的遷徙是我國鳥類活動
的一大特點(diǎn)，也是形成鳥擊航空器事件高發(fā)規(guī)律的一個重要原因。中國民航鳥擊
事件在4－5 月份出現(xiàn)第一個高峰期，這是因?yàn)? 月中下旬候鳥的遷徙開始，鳥
擊事件的數(shù)量開始增加，在4－5 月達(dá)高峰；7－8 月是雛鳥學(xué)飛、成鳥換羽時期，
鳥的飛翔能力較差，造成鳥擊事件增多；9－11 月，鳥類已繁衍到當(dāng)年數(shù)量的最
高峰，候鳥秋季的遷徙開始，因此發(fā)生鳥擊事件的數(shù)量也到達(dá)全年的最高峰。由
于我國疆域南北跨度較大，物候差異顯著，全國各地鳥類遷徙活動規(guī)律具有一定
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差異，因此同一時期鳥擊事件發(fā)生的規(guī)律及原因也存在一定的地區(qū)差異。
三、鳥擊事件發(fā)生的地區(qū)分布
2007 年我國報告的326 起鳥擊事件中有137 起能夠確定發(fā)生區(qū)域。由現(xiàn)有
數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)鳥擊事件高發(fā)區(qū)域?yàn)槿A東和中南地區(qū)（圖3.1）。結(jié)合生態(tài)環(huán)境和航班運(yùn)
營情況分析認(rèn)為，華東和中南地區(qū)處于我國東、南及沿海地區(qū)，生態(tài)環(huán)境多樣，
鳥類種類和數(shù)量十分豐富，并且這部分區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、航班量較大。因此在這些
區(qū)域發(fā)生的鳥擊事件和事故征候顯著較多，區(qū)域內(nèi)各機(jī)場的鳥擊防范任務(wù)較為艱
巨，必須提高機(jī)場鳥擊防范水平，并加強(qiáng)對這些區(qū)域威脅飛行安全的鳥類活動和
相應(yīng)防范措施的研究。
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