曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

白鷺鳥遷徙時落腳飛行區(qū)的預(yù)防性措施。
C．特定時段的人工驅(qū)鳥：
☆ 每日05:50-06:30 和17:00-17:30 跑道與滑行道之間草地的驅(qū)
鳥，此法乃“槍打出頭鳥”之意，主要是將第一批進入飛行區(qū)覓食的
燕子、麻雀、田鷚打跑，使它們意識到此地為危險區(qū)域，不能停留覓
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食，確保早晨出港航班安全；
☆ 4-6 月、9-11 月，每日06:40-07:50 和18:00-19:00 東西下滑
燈光帶定點驅(qū)鳥、觀鳥，此時段一為鳥種類習(xí)性觀測；二為防止鳥類
黃昏前集中回巢引發(fā)鳥擊事件；三為現(xiàn)場監(jiān)視候鳥遷徙動態(tài)，提前預(yù)
報危險信息，以保證航空器著陸前的安全；
☆ 9-12 月，每晚20:00-23:30 驅(qū)趕夜間活動的鳥類。秋天是收
獲的季節(jié)，動物都在為過冬作準備，大量覓食、貯藏食物，各種鼠類
的活動比平日更加頻繁，加上秋高氣爽、月明云高，平坦的地形和開
闊的視野為猴面鷹、夜鷹、貓頭鷹等夜間覓食的鳥類創(chuàng)造了良機，此
階段開展這項工作，無疑給急于覓食的鷹類迎頭痛擊，增加了夜航進
出港航班的安全系數(shù)；
☆ 每日08:30-10:30 和15:00-16:30 連續(xù)的巡場驅(qū)鳥活動，此乃
“游船打浪魚”之法，主要是驅(qū)趕紅隼、鷓鴣、斑鳩、鴉鵑、翠鳥、
云鵲、家燕、伯勞、黑卷尾、八哥等棲息于機場邊緣的留鳥。
D．4-10 月份按燕子活動情況，在跑道與滑行道之間的草地和迫
降場擺放氨水，利用其刺激的氣味熏趕嗅覺靈敏的燕子，阻止燕子進
入飛行區(qū)覓食。今年的觀測結(jié)果表明，5 月投入放氨水后燕子進場活
動的數(shù)量大大降低。
3．幾年收獲
（1）掌握了候鳥遷徙途經(jīng)本場的時間、季節(jié)等習(xí)性；
（2）基本查清了對本場危害較大的鳥種類和留鳥的習(xí)性；
（3）基本掌握了不同鳥類的防治辦法和飛行區(qū)蟲害發(fā)生季節(jié)；
（4）把留鳥發(fā)生“鳥撞”的機率降低為零；
（5）感受了環(huán)境變化與鳥害防止的緊密關(guān)系；
4．我場與兄弟機場在人員、設(shè)備配備上的差距
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美蘭機場 雙流機場
序號 名稱 數(shù)量 序號 名稱 數(shù)量
1 人員配備 5人（兼職） 1 人員配備 6人（專職）
2 驅(qū)鳥獵槍 2支 2 驅(qū)鳥獵槍 2支
3 驅(qū)鳥煤氣炮 20 門 3 驅(qū)鳥煤氣炮 30 門
4 常裝捕鳥 17 張 4 常裝捕鳥 30 張
5 驚鳥類稻草人 38 個 5 驅(qū)鳥車 1部
6 6 飛行區(qū)鳥情
監(jiān)控系統(tǒng)
（1 套、12 個
攝象頭）
從表中可以看出：
（1）我場缺少專職驅(qū)鳥人員：由于現(xiàn)驅(qū)鳥人員為場道員兼職，員
工在驅(qū)鳥的同時還要完成場道設(shè)施設(shè)備維保，因此有時造成了驅(qū)鳥人
員無法全方位對過往的鳥類實施監(jiān)控和驅(qū)趕。
（2）我場缺乏必備的驅(qū)鳥設(shè)備：從本場近期鳥撞事件分析看，鳥撞
基本發(fā)生在黎明和黃昏視線不良時段，可我場除獵槍和驅(qū)鳥煤氣炮外基
本沒有高科技設(shè)備、更沒有夜間驅(qū)鳥設(shè)備，很難對夜間活動的鳥和飛
越跑道上空的候鳥類進行有效的監(jiān)控和驅(qū)趕。
三、下步的措施
目前我國大部分機場的鳥害防止還是停留在人工被動式驅(qū)趕的水
平，沒有真正做到科學(xué)的綜合治理，民航系統(tǒng)更沒有建立起全國統(tǒng)一
的鳥類活動預(yù)警系統(tǒng)；各機場配備的驅(qū)鳥設(shè)備“五花八門”；進口的
有美國“驅(qū)鳥王”、瓦斯炮、恐怖眼等，雖然花費幾百萬人民幣，但
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隨著時間推移，大部分設(shè)備都成了擺設(shè)，失去了其因有的作用。國產(chǎn)
的設(shè)備有獵槍、捕鳥網(wǎng)、驅(qū)鳥車（裝配有：大口驅(qū)鳥炮、大功率語音
驅(qū)鳥系統(tǒng)、爆閃燈、計算機觀鳥識鳥系統(tǒng)等 ），還有用安裝“假人”、
人工“敲鑼”、“放鞭炮”等土法驅(qū)鳥，雖然“土”，但其作用不可
低估，而且價格低廉，經(jīng)濟實惠符合中國國情。根據(jù)本場特點我們應(yīng)
從如下幾方面入手：
1．成立專職驅(qū)鳥隊，對機場的鳥類實施全方位的監(jiān)控和驅(qū)趕。
機場周邊水稻種植大面積消失，這造成以谷類、昆蟲為食的燕子、
田鷚、麻雀失去了覓食場所，但其棲息地沒有改變；就近覓食是鳥類
的共性，如前所述，機場的地形正是這類鳥覓食的基礎(chǔ)條件；由于其
群體活動的危害性，如果沒有職驅(qū)鳥人員，我們是無法全方位、深入
的研究其活動習(xí)性并將其趕離飛行區(qū)。
2．在全場范圍內(nèi)堅持綜合治理、改變生態(tài)環(huán)境，保持貧瘠的土質(zhì)、
以減少地下動物，如螞蟻、蚯蚓，切斷鳥類食物鏈。
我場的面積有4000 多畝，這里邊有兩航基地和本場的備用地，如果
不聯(lián)合治理，只要某一區(qū)域還有適合鳥類生存的條件，鳥類會從這區(qū)域
轉(zhuǎn)移到另一區(qū)域，這樣的治理是無效的；但我們只進行單一的治理，也
是無效的。從鷹、隼的食性我們知道老鼠是它獵食的主要對象，如果我
們單純的滅鼠，并不能降低鷹、隼入侵飛行區(qū)概率，因為還有麻雀、田
鷚、鵪鶉也是鷹、隼捕食的對象，在這方面我們一定要從生物多樣性的
角度入手，堅持綜合治理，才能收到成效。
3．嘗試用事物相生相克的原理,進一步摸索鳥害防治的新方法。
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前幾年我們并重視這方面摸索，今年通過氨水熏跑燕子這件事，我
們認識到這方面有大文章可做，首先成本低操作簡易、再次是效果顯著。
在這方面我們主要從不同鳥類的特性、食物鏈、所需的生存條件進行摸
索。
4．加大鳥擊防范基礎(chǔ)工作研究，邀請鳥類專家對場區(qū)及周邊環(huán)境、
鳥類進行調(diào)查并對驅(qū)鳥人員全面培訓(xùn)。
環(huán)境與鳥種類的變化是我們做鳥害防治的基礎(chǔ)。我場經(jīng)近五年的運
營，機場周邊的環(huán)境已發(fā)生很大的變化，但鳥種類構(gòu)成是否已改變、變
化有多大，目前我們尚不清楚，這對今后的鳥害防治很不利，因為不同
的鳥類有不同的特性，防治措施應(yīng)按其特性改進才能收到成效。另外，
驅(qū)鳥人員經(jīng)幾年的實踐已有一定的基礎(chǔ)，如再能接受專家的理論指導(dǎo)，
在思想認識和防治方法都是質(zhì)的改變。
5．求變求新求效果
為了生存任何生物都在不斷的進化中。一種防治方法長期使用鳥類
會逐漸適應(yīng)，到時這種防治方法就失去效果。象昆蟲產(chǎn)生耐藥性，就是
　
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