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a.批準合格證持有人使用裝有多套遠程導(dǎo)航系統(tǒng)的下列航空器實施II級導(dǎo)航。
飛機型號
遠程導(dǎo)航系統(tǒng)
RNP類型
RNP時間
廠家/型號/系列
廠家
型號
限制
b.合格證持有人使用多套遠程導(dǎo)航系統(tǒng)實施的所有運行必須遵守下列限制和規(guī)定：
(1)合格證持有人實施II級導(dǎo)航時應(yīng)使航空器的導(dǎo)航持續(xù)滿足空中交通管制要求的精度或必需導(dǎo)航性能(RNP)類型。對于那些沒有正式建立導(dǎo)航精度和導(dǎo)航性能標準的區(qū)域，遠程導(dǎo)航系統(tǒng)的持續(xù)導(dǎo)航必須保證在空中交通管制放行的飛行航路上任一點偏航誤差和沿航跡誤差不超過25海里(45公里)；
(2) 如適用，導(dǎo)航系統(tǒng)必須按本運行規(guī)范B0017(CEPAC)、B0019(NOPAC)、B0021(NAT/MNPS)、 B0023(磁不可靠區(qū))的要求工作；
(3)除在合格于II級導(dǎo)航的航空檢查人員監(jiān)視下進行導(dǎo)航的情況外，飛行機組必須按照合格證持有人經(jīng)批準的訓(xùn)練大綱在所用系統(tǒng)上取得資格。在航空檢查人員監(jiān)視下進行導(dǎo)航之前，飛行機組必須圓滿完成該訓(xùn)練大綱的地面課程部分；
(4)在進入需用遠程導(dǎo)航系統(tǒng)的區(qū)域之前，應(yīng)使用航路導(dǎo)航設(shè)施或空中交通管制雷達對航空器位置精確定位。在離開該區(qū)域后，也應(yīng)對航空器位置精確定位，并按照運營人經(jīng)批準的程序確定并記錄遠程導(dǎo)航系統(tǒng)誤差；
(5)當(dāng)所需的航路地面設(shè)施暫不工作時，可用遠程導(dǎo)航系統(tǒng)的定位點來替代，但要求在該所飛航段上，經(jīng)批準的導(dǎo)航系統(tǒng)必須滿足空中交通管制對于導(dǎo)航精度或RNP類型的要求；
(6)在簽派時，至少下列一種導(dǎo)航系統(tǒng)構(gòu)型必須安裝并工作：
(a)至少兩套獨立的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）；
(b)至少兩套飛行管理系統(tǒng)/導(dǎo)航傳感器的組合（或等效系統(tǒng)）；
(c)至少兩套獨立的經(jīng)批準GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，這些系統(tǒng)可在延伸跨水和偏遠地區(qū)作為II級導(dǎo)航的主用手段； 生效日期： 年 月 日
中國民用航空規(guī)章第 121 部/135 部運行規(guī)范 CAAC格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
B0015-2
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
(d)使用混合定位方案（即三重混合）的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，或
(e)至少包括下列經(jīng)批準的獨立遠程導(dǎo)航系統(tǒng)中的兩套：
·慣性導(dǎo)航系統(tǒng)；
·飛行管理系統(tǒng)/導(dǎo)航傳感器組合（或等效設(shè)備）；
·經(jīng)批準在延伸跨水和偏遠地區(qū)作II級導(dǎo)航的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。
c.在規(guī)定RNP類型的航路或區(qū)域運行必須遵守下列限制和規(guī)定：
(1)在簽派時，上述b (6)款所列一種導(dǎo)航系統(tǒng)構(gòu)型必須安裝并正常工作，且經(jīng)批準適用于規(guī)定的RNP類型（在a款列出）或更高；
(2)合格證持有人必須保證航空器的導(dǎo)航系統(tǒng)在該空域計劃的飛行時間段內(nèi)能提供規(guī)定的RNP類型，并且，如適用，在RNP區(qū)域的運行應(yīng)遵守a款所列的RNP時間限制；
(3)向空中交通服務(wù)提供者所提交的ICAO飛行計劃必須表明飛機和運營人是經(jīng)批準實施規(guī)定的RNP（或更高）運行的。
d.如果空中交通服務(wù)提供者認為不會干擾其他運營人或給其他運營人造成負擔(dān)時，局方可批準合格證持有人在規(guī)定RNP類型空域的某一次飛行偏離c款RNP要求。按該批準實施的運行必須遵守下列限制和規(guī)定：
(1)如果燃油計劃是依據(jù)航路爬升到正常要求RNP的飛行高度層預(yù)計的，在飛行之前，必須提前向空中交通管制提供者提交適當(dāng)?shù)纳暾埐f(xié)調(diào)；
(2)在向空中交通服務(wù)提供者提交的ICAO飛行計劃相應(yīng)信息字段中必須表明該飛機是沒有經(jīng)批準實施規(guī)定的RNP類型運行的；
(3)簽派時，至少上述b(6)款所列一種導(dǎo)航系統(tǒng)構(gòu)型必須安裝并工作。
1．由中國民用航空______________地區(qū)管理局頒發(fā)。
2．本運行規(guī)范在中國民用航空局指導(dǎo)下批準。
主任運行監(jiān)察員簽名_____________
3．批準的生效日期_________年___月____日 修訂號：__________________
4．合格證持有人接受本條運行規(guī)范。
合格證持有人代表簽名_____________職務(wù)___________日期_____年___月___日
生效日期： 年 月 日
中國民用航空規(guī)章第 121 部/135 部運行規(guī)范 CAAC格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
B0017-1
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________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
B0017 在太平洋中、東部復(fù)合空域的運行
批準合格證持有人按本條規(guī)定要求在太平洋中、東部空域（CEP）（在美國夏威夷和美國48個相連州之間）實施運行。合格證持有人不得超出本條運行規(guī)范的批準在該區(qū)域內(nèi)實施其他運行。
a.對于所有不要求RNP-10和/或RVSM的太平洋中、東部空域的飛行，必須滿足以下情況之一：
(1)實施運行必須遵守B0015條b款的規(guī)定和限制，或
(2)實施運行必須使用飛行領(lǐng)航員以及B0037a(1)或B0037a(2)中指定的必需的導(dǎo)航設(shè)備。
b.如果合格證持有人持有運行規(guī)范B0015－使用多套遠程導(dǎo)航系統(tǒng)的II級導(dǎo)航(LRNS)，得到RNP-10(或更高)運行許可，并且能遵照運行規(guī)范B0015 條b、c和d中的限制和規(guī)定，則批準合格證持有人在要求RNP-10許可的太平洋中、東部空域?qū)嵤┻\行，。
c.如果合格證持有人持有運行規(guī)范B0035－在縮小垂直最少間隔(RVSM)空域的運行，并且合格證持有人遵照運行規(guī)范B0035 條a、b、c、d和e中的限制和規(guī)定，則批準合格證持有人在要求縮小垂直最少間隔許可的太平洋中、東部空域?qū)嵤┻\行。
d.局方可以批準合格證持有人偏離上述條款b和c中的RNP-10 和/或縮小垂直最少間隔要求，如果偏離相關(guān)于RNP-10，需滿足運行規(guī)范B0015條b款和d款要求；如果偏離相關(guān)于縮小垂直間隔，需滿足運行規(guī)范B0035條e款要求。
1．由中國民用航空______________地區(qū)管理局頒發(fā)。
2．本運行規(guī)范在中國民用航空局指導(dǎo)下批準。
主任運行監(jiān)察員簽名_____________
3．批準的生效日期_________年___月____日 修訂號：__________________
4．合格證持有人接受本條運行規(guī)范。
合格證持有人代表簽名_____________職務(wù)___________日期_____年___月___日
生效日期： 年 月 日
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
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中國民用航空規(guī)章第121 部第135 部運行規(guī)范(22)
