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(2) 在最后進近定位點之后，除非處于目視條件下，當出現 ANP 或 EPE 大于運行指定 RNP 的情況時，飛行機組必須執行復飛。
(3) 必須使用 AFM 中確定的適用于進近 RNP 水平的飛行指引系統模式。
c.飛行機組每個成員都滿意的完成了許可證持有人被批準的關于使用的設備和特殊程序的訓練和批準程序，許可證持有人才能實施本規范批準的運行。
1．由中國民用航空______________地區管理局頒發。
2．本運行規范在中國民用航空局指導下批準。
主任運行監察員簽名_____________
3．批準的生效日期_________年___月____日 修訂號：__________________
4．合格證持有人接受本條運行規范。
合格證持有人代表簽名_____________職務___________日期_____年___月___日 生效日期： 年 月 日
中國民用航空規章第 121 部/135 部運行規范 CAAC格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0063-1
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
C0063 使用被批準的 RNP RNAV 飛機系統實施 RNP RNAV SAAAR 第Ⅱ類儀表進近
批準合格者持有人使用被授權的 RNP RNAV 飛機系統實施 RNP RNAV SAAAR 第 Ⅱ類儀表進近。被授權的設備列在下表中。使用經批準的標準，遵從本運行規范中的限制規定和條款，完成對機場和跑道的程序設計和障礙物評估，這些運行才能被授權。這些機場、跑道、程序和限制列在下面 d 小節的表2中。
飛機型號
M/M/S
RNP RNAV 系統
M/M 和軟件
飛機
平臺識別號
批準的
最低 RNP
注:目前僅批準 B2836在拉薩實施
限制規定和條款
(1) 合格者持有人應確保對 RNP 的包容區域的持續評估，因為新增加或臨時的障礙物可能會影響批準的最低標準。
(a) 如果發現有新增加或臨時的障礙物，合格者持有人應暫停使用程序，直到完成了新的評估，和/或對批準的最低標準作出調整，并將所需的調整以書面形式通知飛行機組。
(2) 在開始進入最后進近航段前，飛行機組必須證實 RNAV 系統的實際導航性能（ANP）或推算位置誤差（EPE）等于或小于運行指定的 RNP 。
(3) 在最后進近定位點之后，除非處于目視條件下，當出現 ANP 或 EPE 大于運行指定 RNP 的情況時，飛行機組必須執行復飛。
(4) 必須使用 AFM 中確定的適用于進近 RNP 水平的飛行指引系統模式。
b. 飛行機組每個成員都滿意的完成了許可證持有人被批準的關于使用的設備和特殊程序的訓練和批準程序，許可證持有人才能實施本規范批準的運行。
c. 合格者持有人的其它責任
(1) 記錄. 合格者持有人應記錄所需的障礙物評估結果和程序設計的細節，作為程序批準正式申請的一部分。
(2) 發送. 合格者持有人應將下面列出的準備飛的每一個 RNP RNAV SAAAR 程序的復本提供給負責為進近發出許可的每一個航空交通服務部門。
(3) 程序維護. 合格者持有人有責任根據可能影響程序的 AIP 的修訂，或者 ICAO A 類障礙物分析的修訂，對程序進行維護。
(4)評估文件. 合格者持有人有責任維護評估文件的原始性，并將每份評估文件的復件提供給他的運行監察員，以及 CAAC 飛行標準的飛行運行部門。 生效日期： 年 月 日
中國民用航空規章第 121 部/135 部運行規范 CAAC格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0063-2
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________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
d. 批準合格者持有人使用經批準的指定飛機和設備以及本運行規范中列出的特定運行在機場和跑道實施終端儀表進近運行。這些終端儀表進近程序在遵從本運行規范中的標準、限制和規定完成了程序維護和障礙物評估后才能被批準。
機場識別
授權飛機平臺
跑道
程序 /修訂
RNP
CAT C
最低標準
(DA/RVR)
CAT D
最低標準
(DA/RVR)
包容度
設計方法
批準
日期
1．由中國民用航空______________地區管理局頒發。
2．本運行規范在中國民用航空局指導下批準。
主任運行監察員簽名_____________
3．批準的生效日期_________年___月____日 修訂號：__________________
4．合格證持有人接受本條運行規范。
合格證持有人代表簽名_____________職務___________日期_____年___月___日
生效日期： 年 月 日
中國民用航空規章第 121 部/135 部運行規范 CAAC格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0065-1
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________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
C0065 在 I 類儀表著陸系統設施上實施經特殊批準的 II 類運行
授權合格證持有人按照 AC91-3 咨詢通告的特殊批準，在不滿足標準的 II 類儀表著陸設
備要求的設施（如接地區燈光（TDZ），跑道中線燈光和進近燈光系統（ALSF-1 和 2 型順序
閃光燈等）的 I 類（Type I）儀表著陸系統（ILS）設施上實施特殊批準的 II 類儀表進近程序。
特殊批準的 II 類運行應當按照下列設備、程序和限制實施：
a．運行規范 C0021 必須得到批準。
b．實施 II 類運行僅限于：
（1）決斷高度（DH）30 米（100 英尺），跑道視程（RVR）500 米/ 1600 英尺）。
（a）具有一個跑道視程（RVR）報告系統；
（c）具有一個中強度進近燈光系統（MALSR），或同等燈光系統；并且
（3）當正常的 II 類和 III 類運行必需燈光部件如：接地區鄧和跑道中線燈不工作時，在
本條運行規范授權下，可以在滿足要求的所有機場和跑道上實施運行，而這些機場和跑道不
需要列在下列表中。
表 1 – 經特殊批準的用于 II 運行的儀表著陸系統（ILS）設施
（b）該跑道沒有接地區燈（TZL）和中線燈光系統（CL）；
　
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