曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

(2) 在最后進(jìn)近定位點之后，除非處于目視條件下，當(dāng)出現(xiàn) ANP 或 EPE 大于運(yùn)行指定 RNP 的情況時，飛行機(jī)組必須執(zhí)行復(fù)飛。
(3) 必須使用 AFM 中確定的適用于進(jìn)近 RNP 水平的飛行指引系統(tǒng)模式。
c.飛行機(jī)組每個成員都滿意的完成了許可證持有人被批準(zhǔn)的關(guān)于使用的設(shè)備和特殊程序的訓(xùn)練和批準(zhǔn)程序，許可證持有人才能實施本規(guī)范批準(zhǔn)的運(yùn)行。
1．由中國民用航空______________地區(qū)管理局頒發(fā)。
2．本運(yùn)行規(guī)范在中國民用航空局指導(dǎo)下批準(zhǔn)。
主任運(yùn)行監(jiān)察員簽名_____________
3．批準(zhǔn)的生效日期_________年___月____日 修訂號：__________________
4．合格證持有人接受本條運(yùn)行規(guī)范。
合格證持有人代表簽名_____________職務(wù)___________日期_____年___月___日 生效日期： 年 月 日
中國民用航空規(guī)章第 121 部/135 部運(yùn)行規(guī)范 CAAC格式批準(zhǔn)號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0063-1
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司 運(yùn)行合格證編號：__________
C0063 使用被批準(zhǔn)的 RNP RNAV 飛機(jī)系統(tǒng)實施 RNP RNAV SAAAR 第Ⅱ類儀表進(jìn)近
批準(zhǔn)合格者持有人使用被授權(quán)的 RNP RNAV 飛機(jī)系統(tǒng)實施 RNP RNAV SAAAR 第 Ⅱ類儀表進(jìn)近。被授權(quán)的設(shè)備列在下表中。使用經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，遵從本運(yùn)行規(guī)范中的限制規(guī)定和條款，完成對機(jī)場和跑道的程序設(shè)計和障礙物評估，這些運(yùn)行才能被授權(quán)。這些機(jī)場、跑道、程序和限制列在下面 d 小節(jié)的表2中。
飛機(jī)型號
M/M/S
RNP RNAV 系統(tǒng)
M/M 和軟件
飛機(jī)
平臺識別號
批準(zhǔn)的
最低 RNP
注:目前僅批準(zhǔn) B2836在拉薩實施
限制規(guī)定和條款
(1) 合格者持有人應(yīng)確保對 RNP 的包容區(qū)域的持續(xù)評估，因為新增加或臨時的障礙物可能會影響批準(zhǔn)的最低標(biāo)準(zhǔn)。
(a) 如果發(fā)現(xiàn)有新增加或臨時的障礙物，合格者持有人應(yīng)暫停使用程序，直到完成了新的評估，和/或?qū)ε鷾?zhǔn)的最低標(biāo)準(zhǔn)作出調(diào)整，并將所需的調(diào)整以書面形式通知飛行機(jī)組。
(2) 在開始進(jìn)入最后進(jìn)近航段前，飛行機(jī)組必須證實 RNAV 系統(tǒng)的實際導(dǎo)航性能（ANP）或推算位置誤差（EPE）等于或小于運(yùn)行指定的 RNP 。
(3) 在最后進(jìn)近定位點之后，除非處于目視條件下，當(dāng)出現(xiàn) ANP 或 EPE 大于運(yùn)行指定 RNP 的情況時，飛行機(jī)組必須執(zhí)行復(fù)飛。
(4) 必須使用 AFM 中確定的適用于進(jìn)近 RNP 水平的飛行指引系統(tǒng)模式。
b. 飛行機(jī)組每個成員都滿意的完成了許可證持有人被批準(zhǔn)的關(guān)于使用的設(shè)備和特殊程序的訓(xùn)練和批準(zhǔn)程序，許可證持有人才能實施本規(guī)范批準(zhǔn)的運(yùn)行。
c. 合格者持有人的其它責(zé)任
(1) 記錄. 合格者持有人應(yīng)記錄所需的障礙物評估結(jié)果和程序設(shè)計的細(xì)節(jié)，作為程序批準(zhǔn)正式申請的一部分。
(2) 發(fā)送. 合格者持有人應(yīng)將下面列出的準(zhǔn)備飛的每一個 RNP RNAV SAAAR 程序的復(fù)本提供給負(fù)責(zé)為進(jìn)近發(fā)出許可的每一個航空交通服務(wù)部門。
(3) 程序維護(hù). 合格者持有人有責(zé)任根據(jù)可能影響程序的 AIP 的修訂，或者 ICAO A 類障礙物分析的修訂，對程序進(jìn)行維護(hù)。
(4)評估文件. 合格者持有人有責(zé)任維護(hù)評估文件的原始性，并將每份評估文件的復(fù)件提供給他的運(yùn)行監(jiān)察員，以及 CAAC 飛行標(biāo)準(zhǔn)的飛行運(yùn)行部門。 生效日期： 年 月 日
中國民用航空規(guī)章第 121 部/135 部運(yùn)行規(guī)范 CAAC格式批準(zhǔn)號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0063-2
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司 運(yùn)行合格證編號：__________
d. 批準(zhǔn)合格者持有人使用經(jīng)批準(zhǔn)的指定飛機(jī)和設(shè)備以及本運(yùn)行規(guī)范中列出的特定運(yùn)行在機(jī)場和跑道實施終端儀表進(jìn)近運(yùn)行。這些終端儀表進(jìn)近程序在遵從本運(yùn)行規(guī)范中的標(biāo)準(zhǔn)、限制和規(guī)定完成了程序維護(hù)和障礙物評估后才能被批準(zhǔn)。
機(jī)場識別
授權(quán)飛機(jī)平臺
跑道
程序 /修訂
RNP
CAT C
最低標(biāo)準(zhǔn)
(DA/RVR)
CAT D
最低標(biāo)準(zhǔn)
(DA/RVR)
包容度
設(shè)計方法
批準(zhǔn)
日期
1．由中國民用航空______________地區(qū)管理局頒發(fā)。
2．本運(yùn)行規(guī)范在中國民用航空局指導(dǎo)下批準(zhǔn)。
主任運(yùn)行監(jiān)察員簽名_____________
3．批準(zhǔn)的生效日期_________年___月____日 修訂號：__________________
4．合格證持有人接受本條運(yùn)行規(guī)范。
合格證持有人代表簽名_____________職務(wù)___________日期_____年___月___日
生效日期： 年 月 日
中國民用航空規(guī)章第 121 部/135 部運(yùn)行規(guī)范 CAAC格式批準(zhǔn)號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0065-1
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司 運(yùn)行合格證編號：__________
C0065 在 I 類儀表著陸系統(tǒng)設(shè)施上實施經(jīng)特殊批準(zhǔn)的 II 類運(yùn)行
授權(quán)合格證持有人按照 AC91-3 咨詢通告的特殊批準(zhǔn)，在不滿足標(biāo)準(zhǔn)的 II 類儀表著陸設(shè)
備要求的設(shè)施（如接地區(qū)燈光（TDZ），跑道中線燈光和進(jìn)近燈光系統(tǒng)（ALSF-1 和 2 型順序
閃光燈等）的 I 類（Type I）儀表著陸系統(tǒng)（ILS）設(shè)施上實施特殊批準(zhǔn)的 II 類儀表進(jìn)近程序。
特殊批準(zhǔn)的 II 類運(yùn)行應(yīng)當(dāng)按照下列設(shè)備、程序和限制實施：
a．運(yùn)行規(guī)范 C0021 必須得到批準(zhǔn)。
b．實施 II 類運(yùn)行僅限于：
（1）決斷高度（DH）30 米（100 英尺），跑道視程（RVR）500 米/ 1600 英尺）。
（a）具有一個跑道視程（RVR）報告系統(tǒng)；
（c）具有一個中強(qiáng)度進(jìn)近燈光系統(tǒng)（MALSR），或同等燈光系統(tǒng)；并且
（3）當(dāng)正常的 II 類和 III 類運(yùn)行必需燈光部件如：接地區(qū)鄧和跑道中線燈不工作時，在
本條運(yùn)行規(guī)范授權(quán)下，可以在滿足要求的所有機(jī)場和跑道上實施運(yùn)行，而這些機(jī)場和跑道不
需要列在下列表中。
表 1 – 經(jīng)特殊批準(zhǔn)的用于 II 運(yùn)行的儀表著陸系統(tǒng)（ILS）設(shè)施
（b）該跑道沒有接地區(qū)燈（TZL）和中線燈光系統(tǒng)（CL）；
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：中國民用航空規(guī)章第121 部第135 部運(yùn)行規(guī)范(46)