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航空器型別
導航設備
導航類型
(廠家/型號／系列)
(廠家/型號)
航路
進近
b. 特殊限制和規定：
(1)合格證持有人必須按經批準的訓練大綱對所用的導航設備和特殊程序提供訓練，否則不得在磁不可靠區內實施運行；
(2)除了可在磁不可靠區實施運行的合格的檢查員監視下進行導航外，任何參與運行的飛行機組成員必須按照合格證持有人經批準的訓練大綱針對所用的導航設備和程序取得資格。任何飛行機組成員必須圓滿完成經批準訓練大綱中的地面課程部分后，才能在檢查員監視下實施批準的運行。
1．由中國民用航空______________地區管理局頒發。
2．本運行規范在中國民用航空局指導下批準。
主任運行監察員簽名_____________
3．批準的生效日期_________年___月____日 修訂號：__________________
4．合格證持有人接受本條運行規范。
合格證持有人代表簽名_____________職務___________日期_____年___月___日 生效日期： 年 月 日
中國民用航空規章第 121 部/135 部運行規范 CAAC格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
B0025-1
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
B0025 121部雙發飛機北大西洋運行
批準合格證持有人按照CCAR-121 部第121.157條規定（無偏離）實施航路運行區域內的北大西洋（NAT/OPS）雙發延程運行，但運行的區域限制在本運行規范B0039條中注明適用于本條的航路運行區域，并且必須符合本條附加的規定和限制。
a.批準合格證持有人在限定的垂直限制從MEA到MAA的NAT/MNPS空域水平限制的地理區域范圍內航路任一點，以經批準的一臺發動機不工作的巡航速度(靜止的標準大氣中)，到改航機場的最大改航時間小于或等于60分鐘，實施雙發飛機在北大西洋運行。
b.批準合格證持有人使用下列飛機實施北大西洋運行。
廠家/型號/系列
特殊設備/限制
c.合格證持有人不得在本條a款限定的地理區域中簽派和放行任何雙發飛機進行運行，除非在簽派和放行時滿足以下所有條件：
(1)有足夠的沿計劃飛行航路的可用改航機場，在一臺發動機不工作的情況下可安全改航并進行儀表進近；
(2)天氣報告、預報或其組合表明每個要求的改航機場的天氣情況在飛機可能到達的時間段內，對于每個機場工作的進近設施在批準的最低儀表進近和著陸標準（一臺發動機不工作）或之上；
(3)機場狀況報告顯示在一臺發動機不工作情況下，在到達這些機場時可能遇到的天氣狀況下實施安全的儀表進近和著陸；
(4) 在此地理區域內，從計劃飛行航路上任一點以一臺發動機不工作的巡航速度(靜止的標準大氣中)，到滿足本子部分要求的機場的最大改航時間不超過60分鐘。
d.導航和通信限制。合格證持有人不得使用雙發飛機實施NAT/OPS，除非足夠的導航和通信設備被安裝且工作，在許可的最低NAT/OPS一臺發動機不工作巡航高度提供以下所有性能：
(1)足夠的導航設備必須可用，以允許飛機達到空中交通管制的導航精度要求；
(2)足夠的通信設備必須可用，以保持持續守聽并按需與相應的空中交通管制設施通信；
(3)足夠的通信設備必須可用，以按照適當的規章要求與簽派或飛行跟蹤系統通信并保持對每個所需改航機場的機場狀況報告、天氣報告和天氣預報持續可用。
生效日期： 年 月 日
中國民用航空規章第 121 部/135 部運行規范 CAAC格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
B0025-2
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________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
1．由中國民用航空______________地區管理局頒發。
2．本運行規范在中國民用航空局指導下批準。
主任運行監察員簽名_____________
3．批準的生效日期_________年___月____日 修訂號：__________________
4．合格證持有人接受本條運行規范。
合格證持有人代表簽名_____________職務___________日期_____年___月___日
生效日期： 年 月 日
中國民用航空規章第 121 部/135 部運行規范 CAAC格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
B0027-1
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________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
B0027 121部雙發飛機延伸航程運行
在本運行規范中，雙發飛機的延伸航程運行(ETOPS)是在航路上包括一點，從一個可用機場在正常一臺發動機不工作巡航速度（在靜止大氣中）到此點大于1小時飛行時間，在121部下實施的運行，批準合格證持有人按121 部W章和附件H的規定實施雙發延程運行，但運行的區域限制在本運行規范B0039條中注明適用于本條的航路運行區域，并且必須符合本條所有條件。
a.除符合本條b款規定外，合格證持有人必須按照下述所有規定實施雙發延程運行：
(1).在本運行規范B0039條中注明適用于本條的地理區域內，如果在航路上任一點，以經批準的一臺發動機不工作的巡航速度(靜止的標準大氣中)，到可用機場的最大改航時間不超過本運行規范D0003條規定的最大改航時間，則在這些區域內，批準合格證持有人實施121部雙發延程運行；
(2).只有在簽派或放行時刻，從航路上任一點以一臺發動機不工作的巡航速度(靜止的標準大氣中)，到合適機場的最大改航時間不超過本運行規范D0003條規定的最大改航時間，合格證持有人才能簽派或放行雙發飛機實施延程運行。合適的雙發延程航路備降機場是指在飛機可能到達的時間段內，機場的天氣條件滿足本運行規范C0013條中規定的備降機場的天氣要求，并且在飛機預計到達時可能遇到的天氣情況下，機場的條件允許一臺發動機不工作的飛機安全完成儀表進近和著陸；
(3).批準合格證持有人使用本運行規范D0003條中所列的飛機實施雙發延程運行，但必須遵守該條中注明的改航時間限制；
(4).批準合格證持有人使用下表或本條所附清單中所列出的機場作為雙發延程運行的航路備降機場。合格證持有人不得使用其它雙發延程航路備降機場。
　
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