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(iii) 在安裝四個RVR報(bào)告系統(tǒng)（即，接地區(qū)、中部、跑道末端和遠(yuǎn)端傳感器）的情況下：
(A) 接地區(qū)、中部和跑道末端RVR報(bào)告對于所有運(yùn)行均為主控；
(B) 遠(yuǎn)端傳感器不是要求的設(shè)備，它可為駕駛員提供咨詢信息或者可在跑道末端傳感器
生效日期： 年 月 日
中國民用航空規(guī)章第 121 部/135 部運(yùn)行規(guī)范 CAAC格式批準(zhǔn)號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0055-3
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司 運(yùn)行合格證編號：__________
RVR報(bào)告不可用時替代它。
(g)使用這些最低標(biāo)準(zhǔn)的所有運(yùn)行應(yīng)在提供直接連接滑行路線的跑道上實(shí)施，且滑行路線上裝有滿足國內(nèi)或國際民航組織III類運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的滑行道中心線燈或者批準(zhǔn)用于這些運(yùn)行的其它滑行道引導(dǎo)系統(tǒng)。
f.批準(zhǔn)合格證持有人使用表1中所列的安裝在飛機(jī)上的起飛引導(dǎo)系統(tǒng)的起飛最低標(biāo)準(zhǔn)（可批準(zhǔn)的使用起飛引導(dǎo)系統(tǒng)的最小RVR是RVR 75米（300英尺））。
表 1 – 批準(zhǔn)的起飛引導(dǎo)系統(tǒng)、飛機(jī)和RVR
如果未批準(zhǔn)e款，在表1中各欄填入不適用。
起飛引導(dǎo)系統(tǒng)
飛機(jī)
廠家/型號/系列
批準(zhǔn)的最小RVR
g. 機(jī)長和副駕駛必須完成了合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的、與本條批準(zhǔn)的運(yùn)行有關(guān)的訓(xùn)練大綱。
1．由中國民用航空______________地區(qū)管理局頒發(fā)。
2．本運(yùn)行規(guī)范在中國民用航空局指導(dǎo)下批準(zhǔn)。
主任運(yùn)行監(jiān)察員簽名_____________
3．批準(zhǔn)的生效日期_________年___月____日 修訂號：__________________
4．合格證持有人接受本條運(yùn)行規(guī)范。
合格證持有人代表簽名_____________職務(wù)___________日期_____年___月___日 生效日期： 年 月 日
中國民用航空規(guī)章第 121 部/135 部運(yùn)行規(guī)范 CAAC格式批準(zhǔn)號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0057-1
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________________ 航空公司 運(yùn)行合格證編號：__________
C0057 IFR低于I類的起飛最低天氣標(biāo)準(zhǔn)- 135部飛機(jī)運(yùn)行
a.標(biāo)準(zhǔn)起飛最低標(biāo)準(zhǔn)在本運(yùn)行規(guī)范C0017中批準(zhǔn)。批準(zhǔn)合格證持有人按照本條限制和規(guī)定使用比標(biāo)準(zhǔn)起飛最低標(biāo)準(zhǔn)更低的標(biāo)準(zhǔn)。
b.在可獲得特殊跑道的跑道視程(RVR)報(bào)告時，該跑道的所有起飛運(yùn)行使用RVR值。基于RVR的所有起飛運(yùn)行都必須使用本條規(guī)定的跑道位置上得到的RVR報(bào)告值。
c.當(dāng)起飛最低標(biāo)準(zhǔn)等于或低于適用的標(biāo)準(zhǔn)起飛最低標(biāo)準(zhǔn)時，批準(zhǔn)合格證持有人使用低于標(biāo)準(zhǔn)起飛最低標(biāo)準(zhǔn)的下述標(biāo)準(zhǔn)：
(1) 接地區(qū)RVR 500米（開始起飛滑跑）或能見度/跑道目視值（RVV）400米（¼英里），下列目視輔助設(shè)備至少一個可用：
(a) 高強(qiáng)度跑道燈（HIRL）工作正常
(b) 跑道中心線燈（CL）工作正常
(c) 跑道中心線標(biāo)志（RCLM）可用
(d) 當(dāng)上述目視輔助設(shè)備都不可用時，只要其它跑道標(biāo)志或跑道燈光為駕駛員提供充足的目視參考，可繼續(xù)識別起飛道面并在起飛滑跑中保持方向控制，則仍可使用能見度或RVV 400米（¼英里）。
(e) 當(dāng)使用RVR報(bào)告系統(tǒng)時
(i) 接地區(qū)RVR報(bào)告在可用時均為主控RVR。
(ii) 如果接地區(qū)RVR報(bào)告不可用時，中部RVR報(bào)告可替代接地區(qū)RVR報(bào)告。
(2) 接地區(qū)RVR 350米（開始起飛滑跑）或能見度/跑道目視值（RVV）300米（1000英尺），下列目視輔助設(shè)備和RVR設(shè)備必須全部可用：
(a) 跑道中心線燈（CL）工作正常
(b) RVR報(bào)告系統(tǒng)。所用跑道有兩個工作的RVR報(bào)告系統(tǒng)且這兩個系統(tǒng)均為主控。
(i) 接地區(qū)和跑道末端RVR報(bào)告對所有運(yùn)行均為主控。
(ii) 中部RVR報(bào)告可在接地區(qū)RVR不可用時替代接地區(qū)RVR報(bào)告或者在跑道末端RVR報(bào)告不可用時替代跑道末端RVR報(bào)告。
(iii) 在安裝了四個RVR報(bào)告系統(tǒng)（即，接地區(qū)、中部、跑道末端和遠(yuǎn)端傳感器）時，遠(yuǎn)端傳感器不是要求的設(shè)備，它可為駕駛員提供咨詢信息或者可在跑道末端傳感器RVR報(bào)告不可用時替代它。
(3) 接地區(qū)RVR 175米（600英尺）（開始起飛滑跑）或能見度/跑道目視值（RVV）175米（600英尺），下列目視輔助設(shè)備和RVR設(shè)備必須全部可用：
(a) 跑道中心線燈（CL）工作正常
(b) 跑道中心線標(biāo)志（RCLM）可用
(c) RVR報(bào)告系統(tǒng) 生效日期： 年 月 日
中國民用航空規(guī)章第 121 部/135 部運(yùn)行規(guī)范 CAAC格式批準(zhǔn)號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0057-2
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________________ 航空公司 運(yùn)行合格證編號：__________
(i) 在所用跑道上僅安裝兩個RVR報(bào)告系統(tǒng)的情況下，要求有接地區(qū)RVR和跑道末端RVR且它們均為主控。
(ii) 在所用跑道上安裝三個RVR報(bào)告系統(tǒng)的情況下：
(A) 接地區(qū)和跑道末端RVR報(bào)告對所有運(yùn)行均為主控。
(B) 只要剩余的兩個RVR傳感器報(bào)告的值等于或高于本款適用最低值，則任何發(fā)射機(jī)的故障不會影響運(yùn)行。
(iii) 在安裝四個RVR報(bào)告系統(tǒng)（即，接地區(qū)、中部、跑道末端和遠(yuǎn)端傳感器）的情況下：
(A) 接地區(qū)、中部和跑道末端RVR報(bào)告對于所有運(yùn)行均為主控。
(B) 遠(yuǎn)端傳感器不是要求的設(shè)備，它可為駕駛員提供咨詢信息或者可在跑道末端傳感器RVR報(bào)告不可用時替代它。
d. 合格證持有人使用本條給出的低于標(biāo)準(zhǔn)起飛最低標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施所有運(yùn)行時應(yīng)符合下列限制：
(1) 每架飛機(jī)必須由至少兩名駕駛員組成的機(jī)組操作。不允許使用自動駕駛儀代替必需的副駕駛。
(2) 每名駕駛員的面板必須有設(shè)備可靠地顯示下列指示：
(a) 飛機(jī)俯仰和坡度信息，來自陀螺儀
(b) 飛機(jī)航向，來自陀螺儀
(c) 垂直速度
(d) 空速
(e) 高度
(3) 每名駕駛員的面板上d(2)(a)和d(2)(b)要求的設(shè)備必須有獨(dú)立的設(shè)備電源。
(4) 機(jī)長必須在本批準(zhǔn)下所用特定廠家和型號的飛機(jī)上擔(dān)任機(jī)長至少100飛行小時，并且必須圓滿完成合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱使用本條批準(zhǔn)的最低標(biāo)準(zhǔn)，包括用以確保符合d(6)款中性能限制的方法。
　
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